Si të gjykoni statusin teknik të pjesëve të veshjes së grupit të gjeneratorëve me naftë

Përdoruesit e kujdesshëm mund të zbulojnë se në kontratën e blerjes së kompleteve të gjeneratorëve me naftë, zakonisht ka një vërejtje në seksionin e shërbimit pas shitjes: Kompleti i gjeneratorëve me naftë për veshjen e pjesëve, aksesorët e përdorimit të përditshëm, dëmtimi i shkaktuar nga gabimi njerëzor, mirëmbajtja e pakujdesshme, etj., të gjitha. nuk mbulohen nga kjo garanci.Pra, cilat pjesë zakonisht i referohen pjesëve të veshjes së kompleteve të gjeneratorëve me naftë?Si duhet të gjykojnë përdoruesit gjendjen e tyre teknike?Pas vitesh praktike dhe eksplorimi, Dingbo Power ka përmbledhur një sërë metodash për të gjykuar gjendjen teknike të pjesëve të përdorura të motorëve me naftë.Nëpërmjet kësaj metode, në thelb mund të gjykohet nëse gjendja teknike e pjesëve të konsumuara të motorit është normale dhe nëse ai duhet të zëvendësohet apo riparohet, në mënyrë që të ofrohet ndihmë për mirëmbajtjen e motorit.

1. Gjykimi i pjesëve të tilla si valvulat, veshjet e cilindrave, pistonët dhe unazat e pistonit

Cilësia e sistemit të kompresimit ndikon drejtpërdrejt në fuqinë e motorit.Ne përdorim metodën e lëkundjes së flakës për të kontrolluar.Fillimisht hiqeni rripin V, ndizni motorin dhe pasi të përshpejtoni në shpejtësinë e vlerësuar, mbyllni shpejt përshpejtuesin në pozicionin e flakës dhe shikoni numrin e lëkundjeve të volantit kur ndalon (duke numëruar nga lëvizja e parë e kundërt dhe një lëkundeni sa herë që ndryshon drejtimi).Nëse numri i lëkundjeve është më i vogël ose i barabartë me dy herë, kjo do të thotë se sistemi i kompresimit është i dobët.Kur motori me naftë me një cilindër nuk është ndezur, bosht me gunga nuk është i dekompresuar dhe i fiksuar.Nëse fiksimi është shumë i kursyer, dhe rezistenca e ngjeshjes gjatë fiksimit normal nuk ndihet, kjo do të thotë se ka probleme me valvulat, veshjet e cilindrit, pistonët, unazat e pistonit dhe komponentët e tjerë.Hiqeni grupin e injektorit, injektoni rreth 20 ml vaj të pastër nga vrima e sediljes së injektorit dhe tundni boshtin e gungës pa dekompresim.Nëse mendoni se rezistenca rrotulluese rritet ndjeshëm dhe cilindri ka një forcë të caktuar ngjeshjeje, kjo do të thotë që unaza e pistonit është e mbyllur. Humbja seksuale është konsumuar seriozisht dhe duhet zëvendësuar.

2. Gjykimi i ngushtësisë së pjesëve të injektorit

Hiqni dadën e bashkimit në njërin skaj të pompës së injektimit të karburantit të tubit të vajit me presion të lartë, futni tubin e vajit me presion të lartë në xhamin transparent të mbushur me naftë dhe shtypni butonin e fillimit për ta bërë motorin me naftë të papunë.Vëzhgoni nëse ka flluska ajri që shkarkohen nga tubi i vajit me presion të lartë të futur në vaj.Nëse flluska ajri shkarkohen, kjo tregon që bashkuesi i injektorit të cilindrit nuk është i mbyllur fort dhe sipërfaqja e konit është konsumuar, duke rezultuar në rrjedhje.Kjo metodë mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar nëse injektori pikon vaj dhe nëse bashkuesi i valvulës së gjilpërës së injektorit është mbërthyer në pozicionin e hapur.

3. Gjykimi nëse punon copë litari i kokës së cilindrit

Kontrolloni nëse guarnicioni i kokës së cilindrit i instaluar në motorin me naftë funksionon me metodat e mëposhtme: mbushni rezervuarin e ujit me ujë ftohës dhe mos e mbuloni kapakun e grykës së rezervuarit të ujit.Nisni makinën me një shpejtësi prej rreth 700 ~ 800 r/min dhe vëzhgoni rrjedhën e ujit në rezervuarin e ujit në këtë kohë.Nëse flluska vazhdojnë të dalin, copë litari i kokës së cilindrit po dështon.Sa më shumë flluska, aq më serioze është rrjedhja.Megjithatë, kur dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit nuk është shumë serioz, ky fenomen nuk është i dukshëm.Për këtë qëllim, aplikoni pak vaj rreth kryqëzimit të bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit dhe më pas vëzhgoni nëse ka flluska ajri që dalin nga kryqëzimi.Në rrethana normale, copë litari i kokës së cilindrit shpesh konsiderohet se nuk mund të përdoret normalisht për shkak të rrjedhjes së ajrit dhe duhet të zëvendësohet.Në fakt, shumë guarnicione të kokës së cilindrit nuk janë dëmtuar.Në këtë rast, copë litari i kokës së cilindrit mund të piqet në mënyrë të barabartë në flakë.Pas ngrohjes, azbesti Letra zgjerohet dhe rikuperohet dhe nuk rrjedh më kur vendoset përsëri në makinë.Kjo metodë riparimi mund të përsëritet shumë herë, duke zgjatur kështu jetën e guarnicionit të kokës së cilindrit.

4. Gjykimi nëse funksionon unaza e papërshkueshme nga uji me rreshtim të cilindrit

Pas instalimit të unazës së gomës të papërshkueshme nga uji në astarin e cilindrit dhe instalimit të tij në bllokun e cilindrit, uji mund të rrjedhë në trupin e cilindrit përgjatë kanalit të ujit ftohës të bllokut të cilindrit dhe ta mbushë atë, të ndalet për një kohë dhe të vëzhgojë nëse ka ujë në pjesën që përputhet me rreshtimin e cilindrit dhe bllokun e cilindrit, dhe më pas montoni.Një përshtatje e mirë nuk duhet të rrjedhë në këtë pikë.Një metodë tjetër e provës është fikja e makinës pas funksionimit për një periudhë të caktuar kohe.Pas 0,5 h, matni me saktësi nëse niveli i vajit në tiganin e vajit është i njëjtë si para përdorimit, ose lëshoni një sasi të vogël vaji nga tigani i vajit dhe vendoseni në një filxhan vaji të pastër.Vëzhgoni nëse vaji përmban lagështi.Në përgjithësi, nëse ka rrjedhje uji të shkaktuar nga mbyllja e dobët e unazës së gomës të papërshkueshme nga uji, shpejtësia e rrjedhjes së ujit është shumë e shpejtë.Kur zëvendësoni unazën e gomës të papërshkueshme nga uji në veshjen e cilindrit, së pari duhet të hiqet astari i cilindrit nga trupi i cilindrit.Pas instalimit të unazës së re të gomës të papërshkueshme nga uji, para instalimit duhet të aplikohet një shtresë me ujë me sapun në sipërfaqen e saj (pa vaj).Lubrifikoni atë në mënyrë që të shtypet mirë në bllokun e cilindrit.

5. Gjykimi i konsumimit të kamerës së valvulës dhe elasticitetit të pranverës së valvulës

Duke gjykuar nga metoda e inspektimit të pastrimit të valvulave të kohës së valvulave.Së pari, kontrolloni nëse rubineti është i konsumuar dhe nëse shufra shtytëse është e përkulur dhe e deformuar.Pasi të eliminohen këto defekte, përdorni këtë metodë për të kontrolluar.Kur kontrolloni kamerën e marrjes, fillimisht kthejeni volantin në 17 gradë përpara qendrës së sipërme të vdekur të goditjes së shkarkimit, lironi dadon, vidhosni vidën rregulluese për të eliminuar hapësirën e valvulës dhe mbyllni dadën kur ka rezistencë të lehtë kur rrotulloni shtytje shufra me gishta.Pastaj kontrolloni kohën e mbylljes së valvulës së marrjes.Shufra e shtytjes së valvulës së marrjes mund të përdoret për të përcaktuar kohën e mbylljes së valvulës nga lëvizja e vështirë deri në rezistencë të lehtë.Mund të gjendet shkalla e mbylljes së valvulës së marrjes pas qendrës së vdekur të poshtme dhe mund të llogaritet këndi i vazhdimit të hapjes së valvulës së marrjes.Nëse këndi i vazhdimit të valvulës së marrjes është më i vogël se 220 gradë dhe hapësira e valvulës në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit është më pak se 0,20 mm, mund të gjykohet se kamera e marrjes është shumë e konsumuar dhe duhet zëvendësuar.

Kur kontrolloni fazën e valvulës me metodën e rrotullimit të shufrës së shtytjes, nëse pika kritike (rezistenca e lehtë e rrotullimit të shufrës së shtytjes) e hapjes së valvulës (shkopi i shtytjes është i vështirë për t'u rrotulluar) dhe i mbylljes (shkopi i shtytjes është i lehtë për t'u rrotulluar) nuk është e qartë, susta e valvulës mund të gjykohet në mënyrë cilësore.Elasticiteti është shumë i dobët dhe duhet zëvendësuar.

Gjatë procesit afatgjatë të punës së kompleteve të gjeneratorëve me naftë, konsumimi, deformimi dhe plakja e pjesëve janë të pashmangshme.Mënyra e gjetjes së pjesëve që kanë humbur aftësinë e tyre për të punuar ose kanë kushte teknike jonormale në kohë ka një rëndësi të madhe për të përmirësuar efikasitetin e mirëmbajtjes dhe për të zvogëluar incidencën e dështimeve.

Shpresojmë që prezantimi i mësipërm të jetë i dobishëm për ju.Nëse është e nevojshme, ju lutem kontaktoni Dingbo Power .Kompania jonë është një prodhues i gjeneratorëve me naftë që integron projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e kompleteve të gjeneratorëve me naftë.Kompania është e angazhuar për zhvillimin afatgjatë të kompleteve të gjeneratorëve, për të përmbushur nevojat e tregut, me përvojë shumëvjeçare në shitje dhe mirëmbajtje.