როგორ განვსაჯოთ დიზელის გენერატორის ნაკრების ნაწილების ტარების ტექნიკური სტატუსი

ფრთხილად მომხმარებლებმა შეიძლება აღმოაჩინონ, რომ დიზელის გენერატორის კომპლექტების შესყიდვის ხელშეკრულებაში, როგორც წესი, არის შენიშვნა გაყიდვების შემდგომი მომსახურების განყოფილებაში: დიზელის გენერატორის კომპლექტი აცვიათ ნაწილები, ყოველდღიური გამოყენების აქსესუარები, ადამიანის შეცდომით გამოწვეული დაზიანება, გაუფრთხილებლობით მოვლა და ა.შ. არ არის დაფარული ამ გარანტიით.მაშ, რომელ ნაწილებს ეხება ჩვეულებრივ დიზელის გენერატორის კომპლექტების ტარება?როგორ უნდა შეაფასონ მომხმარებლებმა მათი ტექნიკური მდგომარეობა?მრავალწლიანი პრაქტიკისა და კვლევის შემდეგ, Dingbo Power-მა შეაჯამა დიზელის ძრავების აცვიათ ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობის შეფასების მეთოდების ნაკრები.ამ მეთოდის საშუალებით, მას შეუძლია ძირითადად განსაჯოს, არის თუ არა ძრავის აცვიათ ნაწილების ტექნიკური მდგომარეობა ნორმალური და საჭიროებს თუ არა მის შეცვლას ან შეკეთებას, რათა დაეხმაროს ძრავის შენარჩუნებას.

1. ისეთი ნაწილების განსჯა, როგორიცაა სარქველები, ცილინდრის ლაინერები, დგუშები და დგუშის რგოლები

შეკუმშვის სისტემის ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე.ჩვენ ვიყენებთ flameout swing მეთოდს შესამოწმებლად.ჯერ ამოიღეთ V-ღვედი, ჩართეთ ძრავა და ნომინალურ სიჩქარეზე აჩქარების შემდეგ, სწრაფად დახურეთ ამაჩქარებელი ცეცხლმოკიდებულ მდგომარეობაში და ნახეთ ბორბალის რხევების რაოდენობა, როდესაც ის ჩერდება (დათვლა პირველი საპირისპირო რხევიდან და ერთი. საქანელა ყოველ ჯერზე მიმართულების შეცვლისას).თუ რხევების რაოდენობა ორჯერ ნაკლებია ან ტოლია, ეს ნიშნავს, რომ შეკუმშვის სისტემა ცუდია.როდესაც ერთცილინდრიანი დიზელის ძრავა არ არის ჩართული, crankshaft არ არის დეკომპრესიული და დაწნული.თუ ხრაშუნა ძალზე შრომატევადია და შეკუმშვის წინააღმდეგობა არ იგრძნობა ნორმალური დარტყმის დროს, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემებია სარქველებთან, ცილინდრის ლაინერებთან, დგუშებთან, დგუშის რგოლებთან და სხვა კომპონენტებთან.ამოიღეთ ინჟექტორის კრებული, შეუშვით დაახლოებით 20 მლ სუფთა ზეთი ინჟექტორის საჯდომის ხვრელიდან და შეანჯღრიეთ ამწე ლილვი დეკომპრესიის გარეშე.თუ გრძნობთ, რომ ბრუნვის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად იზრდება და ცილინდრს აქვს გარკვეული შეკუმშვის ძალა, ეს ნიშნავს, რომ დგუშის რგოლი დალუქულია, სექსუალური დაკარგვა სერიოზულად არის ნახმარი და უნდა შეიცვალოს.

2. განაჩენი ინჟექტორის ნაწილების შებოჭილობის შესახებ

ამოიღეთ სამაგრი კაკალი მაღალი წნევის ზეთის მილის საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს ერთ ბოლოში, ჩადეთ მაღალი წნევის ზეთის მილი დიზელის ზეთით სავსე გამჭვირვალე მინაში და დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, რათა დიზელის ძრავა უმოქმედო იყოს.დააკვირდით არის თუ არა ჰაერის ბუშტები გამონადენი ზეთში ჩასმული მაღალი წნევის ზეთის მილიდან.თუ ჰაერის ბუშტები გამონადენია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ცილინდრის ინჟექტორის შემწყვილებელი არ არის მჭიდროდ დალუქული და კონუსის ზედაპირი გაცვეთილია, რაც იწვევს გაჟონვას.ეს მეთოდი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმის შესამოწმებლად, წვეთებს თუ არა ინჟექტორს ზეთი და არის თუ არა ინჟექტორის ნემსის სარქვლის დამწყებ ღია მდგომარეობაში.

3. განაჩენი, მუშაობს თუ არა ცილინდრის თავის შუასადებები

შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა დიზელის ძრავზე დაყენებული ცილინდრის თავსაბურავი შემდეგი მეთოდებით: შეავსეთ წყლის ავზი გამაგრილებელი წყლით და არ დაფაროთ წყლის ავზის პირის საფარი.ჩართეთ მანქანა დაახლოებით 700 ~ 800r/წთ სიჩქარით და დააკვირდით წყლის ნაკადს წყლის ავზში ამ დროს.თუ ბუშტები კვლავ ამოდის, ცილინდრის თავის შუასადებები იშლება.რაც მეტი ბუშტია, მით უფრო სერიოზულია გაჟონვა.თუმცა, როდესაც ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანება არც თუ ისე სერიოზულია, ეს ფენომენი აშკარა არ არის.ამ მიზნით, წაისვით ზეთი ცილინდრის ბლოკისა და ცილინდრის თავის შეერთების ირგვლივ და შემდეგ დააკვირდით არის თუ არა ჰაერის ბუშტები გამომავალი შეერთებიდან.ნორმალურ პირობებში, ცილინდრის თავის შუასადებები ხშირად განიხილება, რომ ვერ გამოიყენებს ნორმალურად ჰაერის გაჟონვის გამო და საჭიროებს შეცვლას.ფაქტობრივად, ბევრი ცილინდრიანი შუასადები არ არის დაზიანებული.ამ შემთხვევაში ცილინდრის თავის შუასადენი შეიძლება თანაბრად გამომცხვარი იყოს ცეცხლზე.გაცხელების შემდეგ აზბესტი ქაღალდი ფართოვდება და აღდგება და ის აღარ ჟონავს, როცა ისევ მანქანაზე დადებს.ამ შეკეთების მეთოდი შეიძლება ბევრჯერ განმეორდეს, რითაც გახანგრძლივდება ცილინდრის თავის შუასადების სიცოცხლე.

4. გადაწყვეტილება იმის შესახებ, მუშაობს თუ არა ცილინდრის ლაინერის წყალგაუმტარი რგოლი

ცილინდრის ლაინერზე წყალგაუმტარი რეზინის რგოლის დაყენების და ცილინდრის ბლოკში დაყენების შემდეგ, წყალი შეიძლება შევიდეს ცილინდრის სხეულში ცილინდრის ბლოკის გამაგრილებელი წყლის არხის გასწვრივ და შეავსოს იგი, გააჩერეთ ცოტა ხნით და დააკვირდით არის თუ არა წყალი. ცილინდრის ლაინერისა და ცილინდრის ბლოკის შესატყვის ნაწილში და შემდეგ აწყობა.კარგი მორგება ამ ეტაპზე არ უნდა გაჟონოს.ტესტის კიდევ ერთი მეთოდია მანქანის გამორთვა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ.0,5 სთ-ის შემდეგ ზუსტად გაზომეთ ზეთის ტაფაზე ზეთის დონე იგივეა, რაც ექსპლუატაციამდე იყო, ან გამოუშვით მცირე რაოდენობით ზეთი ზეთის ქვაბიდან და ჩადეთ სუფთა ზეთის ჭიქაში.დააკვირდით, შეიცავს თუ არა ზეთი ტენიანობას.ზოგადად რომ ვთქვათ, თუ წყლის გაჟონვა გამოწვეულია წყალგაუმტარი რეზინის რგოლის ცუდი დალუქვით, წყლის გაჟონვის სიჩქარე ძალიან სწრაფია.ცილინდრის ლაინერზე წყალგაუმტარი რეზინის რგოლის გამოცვლისას ჯერ ცილინდრის კორპუსიდან ამოღება უნდა მოხდეს.ახალი წყალგაუმტარი რეზინის რგოლის დამონტაჟების შემდეგ, დამონტაჟებამდე მის ზედაპირზე უნდა დაიტანოთ საპნიანი წყლის ფენა (ზეთის გარეშე).შეზეთეთ ისე, რომ კარგად იყოს დაჭერილი ცილინდრის ბლოკზე.

5. სარქვლის კამერის ცვეთა და სარქვლის ზამბარის ელასტიურობის შეფასება

ვიმსჯელებთ სარქვლის კლირენსის შემოწმების მეთოდით სარქვლის დროით.პირველ რიგში, შეამოწმეთ არის თუ არა ონკანი ნახმარი და არის თუ არა ბიძგები მოხრილი და დეფორმირებული.ამ ხარვეზების აღმოფხვრის შემდეგ გამოიყენეთ ეს მეთოდი შესამოწმებლად.შემომყვანი კამერის შემოწმებისას, ჯერ გადაატრიალეთ ბორბალი 17 გრადუსზე, სანამ გამონაბოლქვის დარტყმის ზედა მკვდარი ცენტრია, გაფცქვენით კაკალი, ჩააჭედეთ მარეგულირებელი ხრახნი სარქვლის უფსკრულის აღმოსაფხვრელად და ჩაკეტეთ თხილი, როდესაც მცირე წინააღმდეგობაა, როდესაც ტრიალებს. ბიძგი ჯოხი თქვენი თითებით.შემდეგ შეამოწმეთ შემავალი სარქვლის დახურვის დრო.შემავალი სარქვლის ბიძგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარქვლის დახურვის დროის დასადგენად რთული მოძრაობიდან მცირე წინააღმდეგობამდე.შეიძლება მოიძებნოს შემავალი სარქვლის დახურვის ხარისხი ქვედა მკვდარი ცენტრის შემდეგ და შეიძლება გამოითვალოს შემავალი სარქვლის გახსნის გაგრძელების კუთხე.თუ შემავალი სარქვლის გაგრძელების კუთხე 220 გრადუსზე ნაკლებია და სარქველის კლირენსი შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში 0,20 მმ-ზე ნაკლებია, შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ შემავალი კამერა ძლიერ არის ნახმარი და საჭიროებს შეცვლას.

სარქვლის ფაზის შემოწმებისას ბიძგის ღეროს გადახვევის მეთოდით, თუ სარქვლის გახსნის (ბიძგური ღეროს ბრუნვა ძნელია) და დახურვის კრიტიკული წერტილი (ბიძგური ღეროს ბრუნვის მცირე წინააღმდეგობა) არ არის. აშკარაა, სარქვლის ზამბარის ხარისხობრივად შეფასება შესაძლებელია.ელასტიურობა ძალიან სუსტია და საჭიროებს შეცვლას.

დიზელის გენერატორის კომპლექტების ხანგრძლივი მუშაობის პროცესში გარდაუვალია ნაწილების ცვეთა, დეფორმაცია და დაბერება.თუ როგორ უნდა ვიპოვოთ ნაწილები, რომლებმაც დაკარგეს მუშაობის უნარი ან აქვთ არანორმალური ტექნიკური პირობები დროულად, დიდი მნიშვნელობა აქვს შენარჩუნების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და ავარიების სიხშირის შესამცირებლად.

ვიმედოვნებთ, რომ ზემოთ მოცემული შესავალი თქვენთვის სასარგებლო იქნება.საჭიროების შემთხვევაში, გთხოვთ დაუკავშირდით Dingbo Power-ს .ჩვენი კომპანია არის დიზელის გენერატორის მწარმოებელი, რომელიც აერთიანებს დიზელის გენერატორის კომპლექტების დიზაინს, მიწოდებას, ექსპლუატაციას და ტექნიკური მომსახურებას.კომპანია მოწოდებულია გენერატორის კომპლექტების გრძელვადიანი განვითარებისკენ, ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, გაყიდვებისა და ტექნიკური მომსახურების მრავალწლიანი გამოცდილებით.