ડીઝલ જનરેટર સેટના પહેરવાના ભાગોની તકનીકી સ્થિતિ કેવી રીતે નક્કી કરવી

સાવચેત વપરાશકર્તાઓ શોધી શકે છે કે ડીઝલ જનરેટર સેટની ખરીદીના કરારમાં, વેચાણ પછીના સેવા વિભાગમાં સામાન્ય રીતે એક ટિપ્પણી હોય છે: ડીઝલ જનરેટર સેટ પહેરવાના ભાગો, રોજિંદા ઉપયોગની એસેસરીઝ, માનવીય ભૂલને કારણે નુકસાન, બેદરકારીપૂર્વક જાળવણી વગેરે, બધા આ વોરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવતી નથી.તો ડીઝલ જનરેટર સેટના પહેરેલા ભાગો સામાન્ય રીતે કયા ભાગોનો ઉલ્લેખ કરે છે?વપરાશકર્તાઓએ તેમની તકનીકી સ્થિતિ કેવી રીતે નક્કી કરવી જોઈએ?વર્ષોની પ્રેક્ટિસ અને શોધખોળ પછી, ડીંગબો પાવરે ડીઝલ એન્જિનના પહેરેલા ભાગોની તકનીકી સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેની પદ્ધતિઓના સમૂહનો સારાંશ આપ્યો છે.આ પદ્ધતિ દ્વારા, તે મૂળભૂત રીતે નક્કી કરી શકે છે કે એન્જિનના પહેરેલા ભાગોની તકનીકી સ્થિતિ સામાન્ય છે કે કેમ અને તેને બદલવાની અથવા સમારકામ કરવાની જરૂર છે, જેથી એન્જિનની જાળવણી માટે મદદ મળી શકે.

1. વાલ્વ, સિલિન્ડર લાઇનર્સ, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ્સ જેવા ભાગોનો નિર્ણય

કમ્પ્રેશન સિસ્ટમની ગુણવત્તા સીધી એન્જિનની શક્તિને અસર કરે છે.અમે તપાસવા માટે ફ્લેમઆઉટ સ્વિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.પહેલા વી-બેલ્ટને દૂર કરો, એન્જિન શરૂ કરો, અને રેટ કરેલી ગતિને વેગ આપ્યા પછી, ફ્લેમઆઉટ પોઝિશન પર પ્રવેગકને ઝડપથી બંધ કરો અને જ્યારે તે અટકે ત્યારે ફ્લાયવ્હીલના સ્વિંગની સંખ્યા જુઓ (પ્રથમ રિવર્સ સ્વિંગથી ગણતરી, અને એક જ્યારે પણ દિશા બદલાય છે ત્યારે સ્વિંગ કરો).જો સ્વિંગની સંખ્યા બે ગણા કરતા ઓછી અથવા સમાન હોય, તો તેનો અર્થ એ કે કમ્પ્રેશન સિસ્ટમ નબળી છે.જ્યારે સિંગલ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન શરૂ થયું નથી, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ડીકોમ્પ્રેસ્ડ અને ક્રેન્ક્ડ નથી.જો ક્રેન્કિંગ ખૂબ જ શ્રમ-બચત છે, અને સામાન્ય ક્રેન્કિંગ દરમિયાન કમ્પ્રેશન પ્રતિકાર અનુભવાતો નથી, તો તેનો અર્થ એ કે વાલ્વ, સિલિન્ડર લાઇનર્સ, પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ્સ અને અન્ય ઘટકોમાં સમસ્યાઓ છે.ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલીને દૂર કરો, ઇન્જેક્ટર સીટ હોલમાંથી લગભગ 20ml સ્વચ્છ તેલ ઇન્જેક્ટ કરો અને ડીકોમ્પ્રેસન વિના ક્રેન્કશાફ્ટને હલાવો.જો તમને લાગે કે રોટેશનલ રેઝિસ્ટન્સ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે અને સિલિન્ડરમાં ચોક્કસ કમ્પ્રેશન ફોર્સ છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે પિસ્ટન રિંગ સીલ કરવામાં આવી છે. જાતીય નુકશાન ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અને તેને બદલવું જોઈએ.

2. ઇન્જેક્ટર ભાગોની ચુસ્તતાનો ચુકાદો

હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપના ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપના એક છેડે સંયુક્ત અખરોટને દૂર કરો, ડીઝલ તેલથી ભરેલા પારદર્શક કાચમાં હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ દાખલ કરો અને ડીઝલ એન્જિનને નિષ્ક્રિય કરવા માટે સ્ટાર્ટ બટન દબાવો.અવલોકન કરો કે તેલમાં નાખવામાં આવેલા ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલના પાઈપમાંથી હવાના પરપોટા છૂટા પડે છે કે કેમ.જો હવાના પરપોટા છૂટા કરવામાં આવે છે, તો તે સૂચવે છે કે સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર કપ્લર ચુસ્તપણે બંધ નથી અને શંકુની સપાટી ઘસાઈ ગઈ છે, પરિણામે લીકેજ થાય છે.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ઇન્જેક્ટર તેલ ટપકાવી રહ્યો છે કે કેમ અને ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વ કપ્લર ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાયું છે કે કેમ તે તપાસવા માટે પણ વાપરી શકાય છે.

3. સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ કામ કરે છે કે કેમ તેનો નિર્ણય

ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસો: પાણીની ટાંકીને ઠંડુ પાણીથી ભરો, અને પાણીની ટાંકીના મુખના કવરને ઢાંકશો નહીં.લગભગ 700 ~ 800r/મિનિટની ઝડપે મશીન શરૂ કરો અને આ સમયે પાણીની ટાંકીમાં પાણીના પ્રવાહનું અવલોકન કરો.જો પરપોટા આવતા રહે છે, તો સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ નિષ્ફળ જાય છે.વધુ પરપોટા, વધુ ગંભીર લીક.જો કે, જ્યારે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન ખૂબ ગંભીર નથી, ત્યારે આ ઘટના સ્પષ્ટ નથી.આ માટે, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડના જંકશનની આસપાસ થોડું તેલ લગાવો અને પછી જંક્શનમાંથી હવાના પરપોટા નીકળે છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો.સામાન્ય સંજોગોમાં, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ઘણીવાર હવાના લિકેજને કારણે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવા માટે અસમર્થ માનવામાં આવે છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.હકીકતમાં, ઘણા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન થતું નથી.આ કિસ્સામાં, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને જ્યોત પર સમાનરૂપે શેકવામાં આવી શકે છે.ગરમ કર્યા પછી, એસ્બેસ્ટોસ કાગળ વિસ્તરે છે અને પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે, અને જ્યારે તેને મશીન પર પાછું મૂકવામાં આવે છે ત્યારે તે લીક થતું નથી.આ રિપેર પદ્ધતિ ઘણી વખત પુનરાવર્તિત થઈ શકે છે, જેનાથી સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટનું જીવન લંબાય છે.

4. સિલિન્ડર લાઇનર વોટરપ્રૂફ રિંગ કામ કરે છે કે કેમ તેનો નિર્ણય

સિલિન્ડર લાઇનર પર વોટરપ્રૂફ રબર રિંગ લગાવ્યા પછી અને તેને સિલિન્ડર બ્લોકમાં ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, પાણી સિલિન્ડર બ્લોકની કૂલિંગ વોટર ચેનલ સાથે સિલિન્ડર બોડીમાં વહી શકે છે અને તેને ભરી શકે છે, થોડીવાર રોકો અને જુઓ કે ત્યાં પાણી છે કે નહીં. સિલિન્ડર લાઇનર અને સિલિન્ડર બ્લોકના મેચિંગ ભાગમાં, અને પછી એસેમ્બલ કરો.આ બિંદુએ સારી ફિટ લીક ન થવી જોઈએ.અન્ય પરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે અમુક ચોક્કસ સમયગાળા સુધી ચાલ્યા પછી મશીનને બંધ કરવું.0.5 કલાક પછી, ઑઇલ પૅનનું તેલનું સ્તર ઑપરેશન પહેલાં જેવું જ છે કે કેમ તે સચોટ રીતે માપો, અથવા તેલના પૅનમાંથી થોડી માત્રામાં તેલ છોડો અને તેને સ્વચ્છ તેલના કપમાં મૂકો.તેલમાં ભેજ છે કે કેમ તે અવલોકન કરો.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જો વોટરપ્રૂફ રબર રિંગની નબળી સીલિંગને કારણે પાણીનું લિકેજ થાય છે, તો પાણીની સીપેજ ઝડપ ખૂબ ઝડપી છે.જ્યારે સિલિન્ડર લાઇનર પર વોટરપ્રૂફ રબર રિંગ બદલો, ત્યારે સિલિન્ડર લાઇનરને પહેલા સિલિન્ડર બોડીમાંથી બહાર કાઢવું ​​​​જોઈએ.નવી વોટરપ્રૂફ રબર રિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેની સપાટી પર સાબુવાળા પાણીનો એક સ્તર (કોઈ તેલ નહીં) લગાવવો જોઈએ.તેને લુબ્રિકેટ કરો જેથી તે સિલિન્ડર બ્લોકની સામે સારી રીતે દબાયેલ હોય.

5. વાલ્વ કેમ વસ્ત્રો અને વાલ્વ વસંત સ્થિતિસ્થાપકતાનો નિર્ણય

વાલ્વ સમયની વાલ્વ ક્લિયરન્સ નિરીક્ષણ પદ્ધતિ દ્વારા અભિપ્રાય.પ્રથમ, ટેપેટ પહેરવામાં આવે છે કે કેમ અને પુશ સળિયા વાંકો અને વિકૃત છે કે કેમ તે તપાસો.આ ખામીઓ દૂર થયા પછી, તપાસ કરવા માટે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો.ઇન્ટેક કેમ ચેક કરતી વખતે, પ્રથમ ફ્લાયવ્હીલને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોકના ટોચના ડેડ સેન્ટર પહેલાં 17 ડિગ્રી પર ફેરવો, અખરોટને ઢીલું કરો, વાલ્વ ક્લિયરન્સને દૂર કરવા માટે એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરો અને જ્યારે ફેરવતી વખતે થોડો પ્રતિકાર થાય ત્યારે અખરોટને લોક કરો. તમારી આંગળીઓથી સળિયાને દબાણ કરો.પછી ઇન્ટેક વાલ્વનો બંધ થવાનો સમય તપાસો.ઇનટેક વાલ્વ પુશ રોડનો ઉપયોગ મુશ્કેલ હલનચલનથી સહેજ પ્રતિકાર સુધી વાલ્વના બંધ થવાનો સમય નક્કી કરવા માટે કરી શકાય છે.તળિયે ડેડ સેન્ટર પછી ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થવાની ડિગ્રી શોધી શકાય છે, અને ઇન્ટેક વાલ્વના શરૂઆતના ચાલુ કોણની ગણતરી કરી શકાય છે.જો ઇન્ટેક વાલ્વનો સાતત્યનો ખૂણો 220 ડિગ્રી કરતા ઓછો હોય અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના ટોચના ડેડ સેન્ટરમાં વાલ્વ ક્લિયરન્સ 0.20mm કરતાં ઓછું હોય, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે ઇન્ટેક કેમ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવ્યો છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.

પુશ રોડ ટ્વિસ્ટ પદ્ધતિથી વાલ્વના તબક્કાને તપાસતી વખતે, જો વાલ્વ ઓપનિંગ (પુશ સળિયાને ફેરવવું મુશ્કેલ છે) અને બંધ (પુશ સળિયાને ફેરવવું સરળ છે) ના નિર્ણાયક બિંદુ (પુશ સળિયાના પરિભ્રમણનો થોડો પ્રતિકાર) હોય તો. દેખીતી રીતે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ ગુણાત્મક રીતે નક્કી કરી શકાય છે.સ્થિતિસ્થાપકતા ખૂબ નબળી છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.

ડીઝલ જનરેટર સેટની લાંબા ગાળાની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન, ભાગોના વસ્ત્રો, વિરૂપતા અને વૃદ્ધત્વ અનિવાર્ય છે.જાળવણી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને નિષ્ફળતાની ઘટનાઓને ઘટાડવા માટે સમયસર કામ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી હોય અથવા અસામાન્ય તકનીકી પરિસ્થિતિઓ ધરાવતા ભાગોને કેવી રીતે શોધી શકાય તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

અમને આશા છે કે ઉપરોક્ત પરિચય તમારા માટે ઉપયોગી થશે.જો જરૂરી હોય તો, કૃપા કરીને ડીંગબો પાવરનો સંપર્ક કરો .અમારી કંપની ડીઝલ જનરેટર મેન્યુફેક્ચરર છે જે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીનું એકીકરણ કરે છે.કંપની ઘણા વર્ષોના વેચાણ અને જાળવણીના અનુભવ સાથે બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા જનરેટર સેટના લાંબા ગાળાના વિકાસ માટે પ્રતિબદ્ધ છે.