Kuidas hinnata diiselmootori generaatorikomplekti kuluvate osade tehnilist seisundit

Tähelepanelikud kasutajad võivad avastada, et diiselgeneraatorikomplektide ostulepingus on müügijärgse teeninduse jaotises tavaliselt märkus: Diiselgeneraatorikomplekti kuluvad osad, igapäevaseks kasutamiseks mõeldud tarvikud, inimliku eksimuse põhjustatud kahjustused, hooletu hooldus jne, kõik ei kuulu selle garantii alla.Millistele osadele diiselgeneraatorikomplektide kuluvad osad siis tavaliselt viitavad?Kuidas peaksid kasutajad oma tehnilist seisundit hindama?Pärast aastatepikkust harjutamist ja uurimist on Dingbo Power kokku võtnud meetodid diiselmootorite kuluvate osade tehnilise seisundi hindamiseks.Selle meetodi abil saab põhimõtteliselt hinnata, kas mootori kuluvate osade tehniline seisund on normaalne ja kas see vajab väljavahetamist või parandamist, et aidata mootori hooldamisel.

1. Selliste osade hindamine nagu ventiilid, silindri vooderdised, kolvid ja kolvirõngad

Kompressioonisüsteemi kvaliteet mõjutab otseselt mootori võimsust.Kontrollimiseks kasutame leegi väljatõmbumise meetodit.Esmalt eemaldage kiilrihm, käivitage mootor ja pärast nimikiirusele kiirendamist sulgege kiiresti gaasipedaal leegi väljalülitamise asendisse ja vaadake hooratta pöördeid, kui see peatub (loendades esimesest tagurpidikäigust ja ühest kiik iga kord, kui suunda muudetakse).Kui kõikumiste arv on väiksem või võrdne kahekordsega, tähendab see, et survesüsteem on halb.Kui ühesilindrilist diiselmootorit ei käivitata, siis väntvõll ei ole lahti surutud ega vändata.Kui väntamine on väga tööjõusäästlik ja survetakistus tavalisel väntamisel ei ole tunda, tähendab see, et klappide, silindri vooderdiste, kolbide, kolvirõngaste ja muude komponentidega on probleeme.Eemaldage pihustikomplekt, süstige pihustipesa avast umbes 20 ml puhast õli ja raputage väntvõlli ilma dekompressioonita.Kui tunnete, et pöörlemistakistus suureneb oluliselt ja silindril on teatud survejõud, tähendab see, et kolvirõngas on tihendatud. Seksuaalkaotus on tõsiselt kulunud ja see tuleks välja vahetada.

2. Otsus pihusti osade tiheduse kohta

Eemaldage kõrgsurveõlitoru kütuse sissepritsepumba ühest otsast ühendusmutter, sisestage kõrgsurveõlitoru läbipaistvasse diisliõliga täidetud klaasi ja vajutage käivitusnuppu, et diiselmootor töötaks tühikäigul.Jälgige, kas õlisse sisestatud kõrgsurveõlitorust ei välju õhumulle.Kui õhumullid eralduvad, näitab see, et silindri pihusti sidur ei ole tihedalt suletud ja koonuse pind on kulunud, mille tulemuseks on leke.Seda meetodit saab kasutada ka selleks, et kontrollida, kas pihusti tilgub õli ja kas pihusti nõelklapi ühendus on avatud asendisse kinni jäänud.

3. Otsus selle kohta, kas silindripea tihend töötab

Kontrollige, kas diiselmootorile paigaldatud silindripea tihend töötab järgmistel viisidel: täitke veepaak jahutusveega ja ärge katke veepaagi suudme kaant.Käivitage masin kiirusel umbes 700–800 r/min ja jälgige sel ajal veevoolu veepaagis.Kui mullid tekivad pidevalt, on silindripea tihend rikkis.Mida rohkem mullid, seda tõsisem on leke.Kui aga silindripea tihendi kahjustus ei ole liiga tõsine, pole see nähtus ilmne.Selleks kandke silindriploki ja silindripea ühenduskohta veidi õli ning seejärel jälgige, kas ühenduskohast ei teki õhumulle.Tavaolukorras leitakse, et silindripea tihendit ei saa sageli õhulekke tõttu tavapäraselt kasutada ja see tuleb välja vahetada.Tegelikult ei ole paljud silindripea tihendid kahjustatud.Sel juhul saab silindripea tihendi ühtlaselt leegil küpsetada.Pärast kuumutamist asbest Paber paisub ja taastub ning see ei leki enam, kui see masinale tagasi panna.Seda parandusmeetodit saab korrata mitu korda, pikendades seeläbi silindripea tihendi eluiga.

4. Otsus selle kohta, kas silindri vooderdise veekindel rõngas töötab

Pärast veekindla kummirõnga paigaldamist silindri vooderdisse ja selle paigaldamist silindriplokki saab vesi mööda silindriploki jahutusvee kanalit silindri korpusesse voolata ja täita, korraks peatuda ja jälgida, kas seal on vett. silindri voodri ja silindriploki vastavas osas ning seejärel kokku panna.Hea sobivus ei tohiks sel hetkel lekkida.Teine katsemeetod on masina väljalülitamine pärast teatud aja möödumist.0,5h pärast mõõta täpselt, kas õlivanni õlitase on sama, mis enne kasutamist, või vabastada õlivannilt väike kogus õli ja panna see puhtasse õlitopsi.Jälgige, kas õli sisaldab niiskust.Üldiselt, kui veekindla kummirõnga halvast tihendamisest on põhjustatud veelekke, on vee imbumiskiirus väga kiire.Silindri vooderdise veekindla kummirõnga vahetamisel tuleks silindri vooder kõigepealt silindri korpusest välja võtta.Pärast uue veekindla kummirõnga paigaldamist tuleks selle pinnale enne paigaldamist kanda seebivee kiht (ilma õlita).Määrige seda nii, et see oleks hästi vastu silindriplokki surutud.

5. Otsus klapi nuki kulumise ja ventiili vedru elastsuse kohta

Otsustades klapi ajastuse klapivahe kontrollimise meetodi järgi.Esmalt kontrollige, kas kraan on kulunud ja kas tõukurvarras on painutatud ja deformeerunud.Pärast nende vigade kõrvaldamist kasutage kontrollimiseks seda meetodit.Sisselaskekuki kontrollimisel keerake esmalt hooratas 17 kraadi enne väljalasketakti ülemist surnud keskpunkti, keerake mutter lahti, keerake klapivahe kõrvaldamiseks sisse reguleerimiskruvi ja lukustage mutter, kui pööramisel tekib väike takistus. tõukurvarras sõrmedega.Seejärel kontrollige sisselaskeklapi sulgemisaega.Sisselaskeklapi tõukurvarda abil saab määrata klapi sulgemisaega raskest liikumisest kerge takistuseni.Sisselaskeklapi sulgemise astme pärast alumist surnud punkti saab leida ja saab arvutada sisselaskeklapi avanemisnurga.Kui sisselaskeklapi jätkunurk on alla 220 kraadi ja klapi kliirens survetakti ülemises surnud punktis on alla 0,20 mm, võib järeldada, et sisselaskeklapp on tugevalt kulunud ja vajab väljavahetamist.

Klapi faasi kontrollimisel tõukurvarda keeramise meetodil, kui klapi avanemise (tõukurvarda on raske pöörata) ja sulgemise (tõukurvarda on lihtne pöörata) kriitiline punkt (tõukurvarda pöörlemise kerge takistus) ei ole selge, saab klapivedrut kvalitatiivselt hinnata.Elastsus on liiga nõrk ja vajab väljavahetamist.

Diiselgeneraatorite pikaajalise töö käigus on osade kulumine, deformatsioon ja vananemine vältimatu.Töövõime kaotanud või ebanormaalsete tehniliste tingimustega osade õigeaegne leidmine on hooldusefektiivsuse parandamiseks ja rikete esinemissageduse vähendamiseks väga oluline.

Loodame, et ülaltoodud sissejuhatus on teile kasulik.Vajadusel palun võtke ühendust Dingbo Poweriga .Meie ettevõte on diiselgeneraatorite tootja, kes integreerib diiselgeneraatorikomplektide projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Ettevõte on pühendunud generaatorikomplektide pikaajalisele arendamisele, et vastata turu vajadustele, omades aastatepikkust müügi- ja hoolduskogemust.