Hvordan bedømme teknisk status for slitedeler til dieselgeneratorsett

Forsiktige brukere kan oppleve at det i kjøpskontrakten av dieselgeneratorsett vanligvis er en merknad i ettersalgsservicedelen: Dieselgeneratorsett slitedeler, daglig bruk tilbehør, skader forårsaket av menneskelige feil, uaktsomt vedlikehold osv., alt dekkes ikke av denne garantien.Så hvilke deler refererer slitedelene til dieselgeneratorsett vanligvis til?Hvordan skal brukere bedømme deres tekniske tilstand?Etter år med praksis og utforskning har Dingbo Power oppsummert et sett med metoder for å bedømme den tekniske statusen til slitedelene til dieselmotorer.Gjennom denne metoden kan den i utgangspunktet vurdere om den tekniske statusen til slitedelene til motoren er normal og om den må skiftes eller repareres, for å gi hjelp til vedlikehold av motoren.

1. Bedømmelse av deler som ventiler, sylinderforinger, stempler og stempelringer

Kvaliteten på kompresjonssystemet påvirker motorens kraft direkte.Vi bruker flameout swing-metoden for å sjekke.Fjern først kileremmen, start motoren, og etter å ha akselerert til nominell hastighet, lukk gassen raskt til flammeutstilling, og se antall svingninger på svinghjulet når det stopper (teller fra første reverssving, og en sving hver gang retningen endres).Hvis antall svingninger er mindre enn eller lik to ganger, betyr det at kompresjonssystemet er dårlig.Når den ensylindrede dieselmotoren ikke startes, vil veivaksel er ikke dekomprimert og sveivet.Hvis sveivingen er svært arbeidsbesparende, og kompresjonsmotstanden ved normal sveiving ikke merkes, betyr det at det er problemer med ventiler, sylinderforinger, stempler, stempelringer og andre komponenter.Fjern injektorenheten, injiser ca. 20 ml ren olje fra injektorsetehullet, og rist veivakselen uten dekompresjon.Hvis du føler at rotasjonsmotstanden øker betydelig og sylinderen har en viss kompresjonskraft, betyr det at stempelringen er forseglet Seksuellt tap er alvorlig slitt og bør skiftes.

2. Bedømmelse av tettheten til injektordelene

Fjern skjøtmutteren i den ene enden av drivstoffinnsprøytningspumpen til høytrykksoljerøret, sett høytrykksoljerøret inn i det gjennomsiktige glasset fylt med dieselolje, og trykk på startknappen for å få dieselmotoren til å gå på tomgang.Se om det kommer luftbobler fra høytrykksoljerøret som er satt inn i oljen.Hvis luftbobler slippes ut, indikerer det at sylinderinjektorkoblingen ikke er tett forseglet og kjegleoverflaten er utslitt, noe som resulterer i lekkasje.Denne metoden kan også brukes til å sjekke om injektoren drypper olje og om injektornålens ventilkobling sitter fast i åpen posisjon.

3. Vurdering av om sylinderhodepakningen fungerer

Kontroller om sylinderhodepakningen som er installert på dieselmotoren fungerer ved hjelp av følgende metoder: fyll vanntanken med kjølevann, og ikke dekk dekselet til vanntankmunningen.Start maskinen med en hastighet på ca. 700 ~ 800r/min, og observer vannstrømmen i vanntanken på dette tidspunktet.Hvis det stadig kommer bobler opp, svikter sylindertopppakningen.Jo flere bobler, jo mer alvorlig er lekkasjen.Men når skaden på sylinderhodepakningen ikke er for alvorlig, er dette fenomenet ikke åpenbart.For dette formål, påfør litt olje rundt krysset mellom sylinderblokken og sylinderhodet, og observer deretter om det er luftbobler som kommer ut fra krysset.Under normale omstendigheter anses sylinderhodepakningen ofte for å ikke kunne brukes normalt på grunn av luftlekkasje og må skiftes ut.Faktisk er mange sylinderhodepakninger ikke skadet.I dette tilfellet kan sylinderhodepakningen bakes jevnt på flammen.Etter oppvarming, asbest Papiret utvider seg og gjenvinner seg, og det lekker ikke lenger når det settes tilbake på maskinen.Denne reparasjonsmetoden kan gjentas mange ganger, og forlenger dermed levetiden til sylinderhodepakningen.

4. Vurdering av om sylinderforingens vanntette ring fungerer

Etter å ha installert den vanntette gummiringen på sylinderforingen og installert den i sylinderblokken, kan vannet strømme inn i sylinderkroppen langs kjølevannskanalen til sylinderblokken og fylle den opp, stopp en stund og observer om det er vann i den matchende delen av sylinderforingen og sylinderblokken, og monter deretter.En god passform bør ikke lekke på dette punktet.En annen testmetode er å slå av maskinen etter å ha kjørt i en viss tidsperiode.Etter 0,5 timer, mål nøyaktig om oljenivået på oljepannen er det samme som før bruk, eller slipp en liten mengde olje fra oljepannen og legg den i en ren oljekopp.Se om oljen inneholder fuktighet.Generelt sett, hvis det er vannlekkasje forårsaket av dårlig forsegling av den vanntette gummiringen, er vannsivningshastigheten veldig høy.Ved utskifting av den vanntette gummiringen på sylinderforingen, bør sylinderforingen tas ut av sylinderhuset først.Etter montering av den nye vanntette gummiringen, bør et lag med såpevann påføres overflaten (ingen olje) før installasjon.Smør den slik at den er godt presset mot sylinderblokken.

5. Bedømmelse av ventilkamslitasje og ventilfjærelastisitet

Å dømme etter metoden for inspeksjon av ventilklaringen for ventiltiming.Kontroller først om ventilløfteren er slitt og om støtstangen er bøyd og deformert.Etter at disse feilene er eliminert, bruk denne metoden for å kontrollere.Når du sjekker inntakskammen, drei først svinghjulet til 17 grader før det øverste dødpunktet av eksosslaget, løsne mutteren, skru inn justeringsskruen for å eliminere ventilklaringen, og lås mutteren når det er liten motstand når du dreier skyvestangen med fingrene.Sjekk deretter lukketiden til inntaksventilen.Inntaksventilens skyvestang kan brukes til å bestemme ventilens lukketid fra vanskelig bevegelse til liten motstand.Graden av lukking av inntaksventilen etter nedre dødpunkt kan finnes, og inntaksventilens åpningsvinkel kan beregnes.Hvis fortsettelsesvinkelen til inntaksventilen er mindre enn 220 grader og ventilklaringen ved øvre dødpunkt av kompresjonsslaget er mindre enn 0,20 mm, kan det bedømmes at inntakskammen er sterkt slitt og må skiftes ut.

Når du sjekker ventilfasen med skyvestang-vrimetoden, hvis det kritiske punktet (liten motstand for skyvestangens rotasjon) for ventilåpning (skyvestangen er vanskelig å rotere) og lukking (skyvestangen er lett å rotere) ikke er åpenbart, ventilfjæren kan bedømmes kvalitativt.Elastisiteten er for svak og må skiftes ut.

Under den langsiktige arbeidsprosessen til dieselgeneratorsett er slitasje, deformasjon og aldring av deler uunngåelig.Hvordan finne deler som har mistet arbeidsevnen eller har unormale tekniske forhold i tid er av stor betydning for å forbedre vedlikeholdseffektiviteten og redusere forekomsten av feil.

Vi håper introduksjonen ovenfor vil være nyttig for deg.Om nødvendig, vær så snill kontakt Dingbo Power .Vårt firma er en dieselgeneratorprodusent som integrerer design, forsyning, igangkjøring og vedlikehold av dieselgeneratorsett.Selskapet er forpliktet til langsiktig utvikling av generatorsett, for å møte behovene til markedet, med mange års erfaring med salg og vedlikehold.