Hogyan ítéljük meg a dízel generátorkészlet kopó alkatrészeinek műszaki állapotát

A körültekintő felhasználók azt tapasztalhatják, hogy a dízel generátorkészletek adásvételi szerződésében az értékesítés utáni szerviz rovatban általában szerepel egy megjegyzés: Dízel generátor készlet kopó alkatrészek, napi használatú tartozékok, emberi hiba okozta károk, hanyag karbantartás stb. nem vonatkozik rájuk ez a garancia.Tehát milyen alkatrészekre utalnak általában a dízel generátorok kopó alkatrészei?Hogyan ítéljék meg a felhasználók műszaki állapotukat?Évek gyakorlása és feltárása után a Dingbo Power összegzett egy sor módszert a dízelmotorok kopóalkatrészeinek műszaki állapotának megítélésére.Ezzel a módszerrel alapvetően meg tudja ítélni, hogy a motor kopó alkatrészeinek műszaki állapota normális-e, szükséges-e cseréje, javítása, így segítséget nyújthat a motor karbantartásához.

1. Az olyan alkatrészek megítélése, mint a szelepek, hengerbetétek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk

A kompressziós rendszer minősége közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét.Az ellenőrzéshez a flameout swing módszert használjuk.Először távolítsa el az ékszíjat, indítsa be a motort, majd a névleges fordulatszámra gyorsítás után gyorsan zárja le a gázpedált lángoltás helyzetbe, és nézze meg a lendkerék lengésének számát, amikor leáll (az első hátra lendítéstől és egy lengés minden irányváltoztatáskor).Ha a kilengések száma kisebb vagy egyenlő, mint kétszer, az azt jelenti, hogy a kompressziós rendszer rossz.Amikor az egyhengeres dízelmotort nem indítják be, a főtengely nincs kinyomva és forgatva.Ha az indítás nagyon munkakímélő, és a kompressziós ellenállás normál indításkor nem érezhető, az azt jelenti, hogy problémák vannak a szelepekkel, hengerbetétekkel, dugattyúkkal, dugattyúgyűrűkkel és egyéb alkatrészekkel.Távolítsa el az injektor szerelvényt, fecskendezzen be körülbelül 20 ml tiszta olajat a befecskendező szelepülésének nyílásából, és rázza meg a főtengelyt nyomáscsökkentés nélkül.Ha úgy érzi, hogy a forgási ellenállás jelentősen megnő, és a hengernek bizonyos nyomóereje van, az azt jelenti, hogy a dugattyúgyűrű tömített. A szexuális veszteség súlyosan elhasználódott, ezért ki kell cserélni.

2. Az injektor alkatrészek tömítettségének megítélése

Távolítsa el a nagynyomású olajcső üzemanyag-befecskendező szivattyújának egyik végén lévő csuklóanyát, helyezze be a nagynyomású olajcsövet a gázolajjal töltött átlátszó üvegbe, és nyomja meg az indítógombot, hogy a dízelmotor alapjáraton működjön.Figyelje meg, hogy nincsenek-e légbuborékok az olajba helyezett nagynyomású olajcsőből.Ha légbuborékok távoznak, az azt jelzi, hogy a henger befecskendező csatlakozója nincs szorosan lezárva, és a kúp felülete elhasználódott, ami szivárgást eredményez.Ezzel a módszerrel ellenőrizhető, hogy az injektor nem csöpög-e olajat, és hogy az injektor tűszelep-csatlakozója beragadt-e nyitott helyzetben.

3. Annak megítélése, hogy a hengerfejtömítés működik-e

A következő módszerekkel ellenőrizze, hogy a dízelmotorra szerelt hengerfejtömítés működik-e: töltse fel a víztartályt hűtővízzel, és ne takarja le a víztartály szájának fedelét.Indítsa el a gépet körülbelül 700 ~ 800 fordulat/perc sebességgel, és figyelje meg a víz áramlását a víztartályban.Ha folyamatosan jönnek fel a buborékok, akkor a hengerfejtömítés meghibásodott.Minél több a buborék, annál komolyabb a szivárgás.Ha azonban a hengerfejtömítés sérülése nem túl súlyos, ez a jelenség nem nyilvánvaló.Ehhez kenjen be egy kis olajat a hengerblokk és a hengerfej találkozási helyére, majd figyelje meg, hogy nincsenek-e légbuborékok a találkozásból.Normál körülmények között a hengerfej-tömítést gyakran úgy tekintik, hogy a levegő szivárgása miatt nem használható rendesen, és ki kell cserélni.Valójában sok hengerfejtömítés nem sérült.Ebben az esetben a hengerfejtömítés egyenletesen süthető a lángon.Melegítés után azbeszt A papír kitágul és helyreáll, és a gépre visszahelyezve már nem szivárog.Ez a javítási módszer sokszor megismételhető, meghosszabbítva ezzel a hengerfejtömítés élettartamát.

4. Annak megítélése, hogy a hengerbélés vízálló gyűrűje működik-e

A vízálló gumigyűrűnek a hengerbetétre való felszerelése és a hengerblokkba való felszerelése után a víz a hengerblokk hűtővíz csatornája mentén a hengertestbe tud folyni és feltölteni, megállni egy kicsit és megfigyelni, hogy van-e víz. a hengerbetét és a hengerblokk megfelelő részébe, majd szerelje össze.A jó illeszkedés ezen a ponton nem szivároghat.Egy másik vizsgálati módszer a gép kikapcsolása egy bizonyos ideig tartó futás után.0,5 óra elteltével mérje meg pontosan, hogy az olajteknő olajszintje megegyezik-e a működés előttivel, vagy engedjen ki egy kis olajat az olajteknőből, és tegye egy tiszta olajos csészébe.Figyelje meg, hogy az olaj tartalmaz-e nedvességet.Általánosságban elmondható, hogy ha a vízálló gumigyűrű rossz tömítése miatt víz szivárog, a víz szivárgási sebessége nagyon gyors.A hengerbélés vízálló gumigyűrűjének cseréjekor először a hengerbetétet kell kivenni a hengertestből.Az új, vízálló gumigyűrű felszerelése után a felületére egy réteg szappanos vizet kell felhordani (olaj nélkül).Kenje meg úgy, hogy jól rászoruljon a hengerblokkra.

5. A szelepbütyök kopásának és a szeleprugó rugalmasságának megítélése

A szelepidőzítés szelephézag-ellenőrzési módszere alapján ítélve.Először ellenőrizze, hogy a szelepemelő nem kopott-e, és hogy a tolórúd nem hajlott-e meg és deformálódott-e.Miután ezeket a hibákat kiküszöbölte, használja ezt a módszert az ellenőrzéshez.A szívóbütyök ellenőrzésekor először fordítsa el a lendkereket 17 fokkal a kipufogólöket felső holtpontja előtt, lazítsa meg az anyát, csavarja be az állítócsavart a szelephézag kiküszöbölése érdekében, és rögzítse az anyát, ha enyhe ellenállást tapasztal a szelep elforgatásakor. tolórudat ujjaival.Ezután ellenőrizze a szívószelep zárási idejét.A szívószelep tolórúdja segítségével meghatározható a szelep zárási ideje a nehéz mozgástól az enyhe ellenállásig.Megtalálható a szívószelep zárásának mértéke az alsó holtpont után, és kiszámítható a szívószelep nyitási folytatási szöge.Ha a szívószelep folytatási szöge kisebb, mint 220 fok, és a szelephézag a kompressziós löket felső holtpontjában kisebb, mint 0,20 mm, akkor megállapítható, hogy a szívóbütyök erősen elhasználódott, és ki kell cserélni.

A szelepfázis tolórúdcsavar módszerrel történő ellenőrzésekor, ha a szelep nyitásának (a tolórúd nehezen forgatható) és zárásának (a tolórúd könnyen forgatható) kritikus pontja (a tolórúd forgásának enyhe ellenállása) nem megfelelő nyilvánvaló, a szeleprugó minőségileg megítélhető.A rugalmasság túl gyenge, ezért cserére szorul.

A dízel generátorok hosszú távú munkafolyamatai során elkerülhetetlen az alkatrészek kopása, deformációja és öregedése.A karbantartási hatékonyság javítása és a meghibásodások csökkentése szempontjából nagy jelentősége van annak, hogy hogyan találjuk meg időben a munkaképességüket vesztett vagy rendellenes műszaki állapotú alkatrészeket.

Reméljük, hogy a fenti bevezető hasznos lesz az Ön számára.Ha szükséges, kérem forduljon Dingbo Powerhez .Cégünk egy dízel generátor gyártó, amely integrálja a dízel generátorok tervezését, szállítását, üzembe helyezését és karbantartását.A cég elkötelezett a generátorkészletek hosszú távú fejlesztése, a piaci igények kielégítése mellett, sok éves értékesítési és karbantartási tapasztalattal.