Cara Menilai Status Teknikal Memakai Bahagian Set Penjana Diesel

Pengguna yang berhati-hati mungkin mendapati bahawa dalam kontrak pembelian set penjana diesel, biasanya terdapat kenyataan di bahagian perkhidmatan selepas jualan: Set penjana diesel memakai alat ganti, aksesori kegunaan harian, kerosakan yang disebabkan oleh kesilapan manusia, penyelenggaraan yang cuai, dsb., semua tidak dilindungi oleh waranti ini.Jadi bahagian manakah yang biasa dirujuk oleh bahagian memakai set penjana diesel?Bagaimanakah pengguna harus menilai keadaan teknikal mereka?Selepas bertahun-tahun berlatih dan meneroka, Dingbo Power telah merumuskan satu set kaedah untuk menilai status teknikal bahagian haus enjin diesel.Melalui kaedah ini, ia secara asasnya boleh menilai sama ada status teknikal bahagian-bahagian enjin yang haus adalah normal dan sama ada ia perlu diganti atau dibaiki, supaya dapat memberikan bantuan untuk penyelenggaraan enjin.

1. Penghakiman bahagian seperti injap, pelapik silinder, omboh dan gelang omboh

Kualiti sistem mampatan secara langsung mempengaruhi kuasa enjin.Kami menggunakan kaedah hayunan flameout untuk menyemak.Mula-mula tanggalkan tali pinggang-V, hidupkan enjin, dan selepas memecut ke kelajuan terkadar, tutup pemecut dengan cepat ke kedudukan nyala api, dan lihat bilangan ayunan roda tenaga apabila ia berhenti (mengira dari ayunan terbalik pertama, dan satu berayun setiap kali arah berubah).Jika bilangan ayunan kurang daripada atau sama dengan dua kali, ini bermakna sistem mampatan adalah lemah.Apabila enjin diesel satu silinder tidak dihidupkan, aci engkol tidak dimampatkan dan diputar.Jika cranking sangat menjimatkan tenaga kerja, dan rintangan mampatan semasa cranking biasa tidak dirasai, ini bermakna terdapat masalah dengan injap, pelapik silinder, omboh, gelang omboh dan komponen lain.Tanggalkan pemasangan penyuntik, suntik kira-kira 20ml minyak bersih dari lubang tempat duduk penyuntik, dan goncangkan aci engkol tanpa penyahmampatan.Jika anda merasakan rintangan putaran meningkat dengan ketara dan silinder mempunyai daya mampatan tertentu, ini bermakna gelang omboh dimeterai Kehilangan seksual sudah haus dengan serius dan perlu diganti.

2. Penghakiman keketatan bahagian penyuntik

Tanggalkan nat sambungan pada satu hujung pam suntikan bahan api paip minyak tekanan tinggi, masukkan paip minyak tekanan tinggi ke dalam kaca lutsinar yang diisi dengan minyak diesel, dan tekan butang mula untuk menjadikan enjin diesel melahu.Perhatikan sama ada terdapat gelembung udara yang dilepaskan daripada paip minyak tekanan tinggi yang dimasukkan ke dalam minyak.Jika gelembung udara dinyahcas, ia menunjukkan bahawa pengganding penyuntik silinder tidak tertutup rapat dan permukaan kon sudah haus, mengakibatkan kebocoran.Kaedah ini juga boleh digunakan untuk memeriksa sama ada penyuntik menitiskan minyak dan sama ada pengganding injap jarum penyuntik tersekat dalam kedudukan terbuka.

3. Pertimbangan sama ada gasket kepala silinder berfungsi

Periksa sama ada gasket kepala silinder yang dipasang pada enjin diesel berfungsi dengan kaedah berikut: isi tangki air dengan air penyejuk, dan jangan tutup penutup mulut tangki air.Mulakan mesin pada kelajuan kira-kira 700 ~ 800r/min, dan perhatikan aliran air dalam tangki air pada masa ini.Jika buih terus timbul, gasket kepala silinder gagal.Semakin banyak buih, semakin serius kebocoran.Walau bagaimanapun, apabila kerosakan pada gasket kepala silinder tidak terlalu serius, fenomena ini tidak jelas.Untuk tujuan ini, sapukan sedikit minyak di sekitar persimpangan blok silinder dan kepala silinder, dan kemudian perhatikan sama ada terdapat gelembung udara yang muncul dari persimpangan.Dalam keadaan biasa, gasket kepala silinder sering dianggap tidak boleh digunakan secara normal kerana kebocoran udara dan perlu diganti.Malah, banyak gasket kepala silinder tidak rosak.Dalam kes ini, gasket kepala silinder boleh dibakar sama rata di atas api.Selepas dipanaskan, asbestos Kertas mengembang dan pulih, dan ia tidak lagi bocor apabila ia diletakkan semula pada mesin.Kaedah pembaikan ini boleh diulang berkali-kali, dengan itu memanjangkan hayat gasket kepala silinder.

4. Pertimbangan sama ada cincin kalis air pelapik silinder berfungsi

Selepas memasang gelang getah kalis air pada pelapik silinder dan memasangnya di dalam blok silinder, air boleh mengalir ke dalam badan silinder di sepanjang saluran air penyejuk blok silinder dan mengisinya, berhenti seketika dan perhatikan sama ada terdapat air. di bahagian padanan pelapik silinder dan blok silinder, dan kemudian pasang.Kesesuaian yang baik seharusnya tidak bocor pada ketika ini.Kaedah ujian lain ialah mematikan mesin selepas berjalan untuk tempoh masa tertentu.Selepas 0.5j, ukur dengan tepat sama ada paras minyak kuali minyak adalah sama seperti sebelum operasi, atau lepaskan sedikit minyak dari kuali minyak dan masukkan ke dalam cawan minyak yang bersih.Perhatikan sama ada minyak mengandungi kelembapan.Secara umumnya, jika terdapat kebocoran air yang disebabkan oleh pengedap yang lemah pada cincin getah kalis air, kelajuan resapan air adalah sangat cepat.Apabila menggantikan gelang getah kalis air pada pelapik silinder, pelapik silinder hendaklah dikeluarkan dari badan silinder terlebih dahulu.Selepas memasang gelang getah kalis air baharu, lapisan air sabun hendaklah disapu pada permukaannya (tiada minyak) sebelum dipasang.Lumurkannya supaya ia ditekan dengan baik pada blok silinder.

5. Penghakiman kehausan sesondol injap dan keanjalan spring injap

Berdasarkan kaedah pemeriksaan kelegaan injap pemasaan injap.Mula-mula, periksa sama ada tappet sudah haus dan sama ada rod tolak bengkok dan cacat.Selepas kesalahan ini dihapuskan, gunakan kaedah ini untuk menyemak.Apabila memeriksa sesondol masuk, mula-mula pusingkan roda tenaga kepada 17 darjah sebelum bahagian tengah mati atas lejang ekzos, longgarkan nat, skru dalam skru pelaras untuk menghilangkan kelegaan injap, dan kunci nat apabila terdapat sedikit rintangan apabila memusing tolak batang dengan jari anda.Kemudian semak masa tutup injap masuk.Rod tolak injap masuk boleh digunakan untuk menentukan masa tutup injap daripada pergerakan sukar kepada rintangan sedikit.Tahap penutupan injap pengambilan selepas pusat mati bawah boleh didapati, dan sudut kesinambungan pembukaan injap pengambilan boleh dikira.Jika sudut kesinambungan injap pengambilan adalah kurang daripada 220 darjah dan kelegaan injap pada bahagian atas mati pusat lejang mampatan adalah kurang daripada 0.20mm, ia boleh dinilai bahawa sesondol masukan telah haus teruk dan perlu diganti.

Apabila memeriksa fasa injap dengan kaedah twist rod tolak, jika titik kritikal (rintangan sedikit putaran tolak rod) pembukaan injap (rod tolak sukar diputar) dan penutup (rod tolak mudah diputar) tidak jelas, spring injap boleh dinilai secara kualitatif.Keanjalannya terlalu lemah dan perlu diganti.

Semasa proses kerja jangka panjang set penjana diesel, haus, ubah bentuk dan penuaan bahagian tidak dapat dielakkan.Cara mencari bahagian yang telah hilang keupayaan untuk berfungsi atau mempunyai keadaan teknikal yang tidak normal dalam masa adalah sangat penting untuk meningkatkan kecekapan penyelenggaraan dan mengurangkan kejadian kegagalan.

Kami berharap pengenalan di atas akan membantu anda.Jika perlu, sila hubungi Dingbo Power .Syarikat kami ialah pengeluar penjana diesel yang mengintegrasikan reka bentuk, membekal, mentauliahkan dan menyelenggara set penjana diesel.Syarikat komited untuk pembangunan jangka panjang set penjana, untuk memenuhi keperluan pasaran, dengan pengalaman jualan dan penyelenggaraan selama bertahun-tahun.