Sut i Farnu Statws Technegol Gwisgo Rhannau o Set Generadur Diesel

Efallai y bydd defnyddwyr gofalus yn canfod, yn y contract prynu setiau generadur disel, fod sylw fel arfer yn yr adran gwasanaeth ôl-werthu: Set generadur disel yn gwisgo rhannau, ategolion defnydd dyddiol, difrod a achosir gan gamgymeriad dynol, cynnal a chadw esgeulus, ac ati, i gyd nad ydynt yn dod o dan y warant hon.Felly pa rannau y mae rhannau gwisgo setiau generadur disel yn cyfeirio atynt fel arfer?Sut ddylai defnyddwyr farnu eu cyflwr technegol?Ar ôl blynyddoedd o ymarfer ac archwilio, mae Dingbo Power wedi crynhoi set o ddulliau ar gyfer barnu statws technegol rhannau gwisgo peiriannau diesel.Trwy'r dull hwn, gall farnu yn y bôn a yw statws technegol rhannau gwisgo'r injan yn normal ac a oes angen ei ddisodli neu ei atgyweirio, er mwyn darparu cymorth ar gyfer cynnal a chadw'r injan.

1. Dyfarniad o rannau megis falfiau, leinin silindr, pistons a modrwyau piston

Mae ansawdd y system gywasgu yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer yr injan.Rydym yn defnyddio'r dull swing flameout i wirio.Tynnwch y gwregys V yn gyntaf, dechreuwch yr injan, ac ar ôl cyflymu i'r cyflymder graddedig, caewch y cyflymydd yn gyflym i'r safle fflamio, a gwelwch nifer y siglenni yn yr olwyn hedfan pan fydd yn stopio (gan gyfrif o'r siglen gwrthdro cyntaf, ac un). swing bob tro mae'r cyfeiriad yn cael ei newid).Os yw nifer y siglenni yn llai na neu'n hafal i ddwywaith, mae'n golygu bod y system gywasgu yn wael.Pan na ddechreuir yr injan diesel un-silindr, bydd y crankshaft nid yw wedi'i ddatgywasgu a'i grac.Os yw'r cranking yn arbed llawer o lafur, ac na theimlir yr ymwrthedd cywasgu yn ystod cranking arferol, mae'n golygu bod problemau gyda'r falfiau, leinin silindr, pistons, modrwyau piston a chydrannau eraill.Tynnwch y cynulliad chwistrellu, chwistrellwch tua 20ml o olew glân o dwll sedd y chwistrellwr, ac ysgwyd y crankshaft heb ddatgywasgiad.Os ydych chi'n teimlo bod yr ymwrthedd cylchdro yn cynyddu'n sylweddol a bod gan y silindr rym cywasgu penodol, mae'n golygu bod y cylch piston wedi'i selio Mae colled rhywiol yn cael ei wisgo'n ddifrifol a dylid ei ddisodli.

2. Dyfarniad o dyndra'r rhannau chwistrellu

Tynnwch y cnau ar y cyd ar un pen i bwmp chwistrellu tanwydd y bibell olew pwysedd uchel, mewnosodwch y bibell olew pwysedd uchel yn y gwydr tryloyw wedi'i lenwi ag olew disel, a gwasgwch y botwm cychwyn i wneud yr injan diesel yn segur.Sylwch a oes swigod aer yn cael eu gollwng o'r bibell olew pwysedd uchel sydd wedi'i gosod yn yr olew.Os caiff swigod aer eu gollwng, mae'n dangos nad yw'r cwplwr chwistrellu silindr wedi'i selio'n dynn a bod wyneb y côn wedi treulio, gan arwain at ollyngiad.Gellir defnyddio'r dull hwn hefyd i wirio a yw'r chwistrellwr yn diferu olew ac a yw cwplwr falf nodwydd y chwistrellwr yn sownd yn y safle agored.

3. Dyfarniad a yw'r gasged pen silindr yn gweithio

Gwiriwch a yw'r gasged pen silindr sydd wedi'i osod ar yr injan diesel yn gweithio trwy'r dulliau canlynol: llenwch y tanc dŵr â dŵr oeri, a pheidiwch â gorchuddio gorchudd ceg y tanc dŵr.Dechreuwch y peiriant ar gyflymder o tua 700 ~ 800r/min, ac arsylwch y llif dŵr yn y tanc dŵr ar hyn o bryd.Os bydd swigod yn dod i fyny o hyd, mae gasged pen y silindr yn methu.Po fwyaf o swigod, y mwyaf difrifol yw'r gollyngiad.Fodd bynnag, pan nad yw'r difrod i'r gasged pen silindr yn rhy ddifrifol, nid yw'r ffenomen hon yn amlwg.I'r perwyl hwn, cymhwyswch rywfaint o olew o amgylch cyffordd y bloc silindr a'r pen silindr, ac yna arsylwch a oes swigod aer yn dod i'r amlwg o'r gyffordd.O dan amgylchiadau arferol, ystyrir yn aml na ellir defnyddio'r gasged pen silindr fel arfer oherwydd gollyngiad aer ac mae angen ei ddisodli.Mewn gwirionedd, nid yw llawer o gasgedi pen silindr yn cael eu difrodi.Yn yr achos hwn, gellir pobi'r gasged pen silindr yn gyfartal ar y fflam.Ar ôl gwresogi, asbestos Mae'r papur yn ehangu ac yn adennill, ac nid yw'n gollwng mwyach pan gaiff ei roi yn ôl ar y peiriant.Gellir ailadrodd y dull atgyweirio hwn lawer gwaith, a thrwy hynny ymestyn oes y gasged pen silindr.

4. Dyfarniad a yw'r leinin silindr cylch diddos yn gweithio

Ar ôl gosod y cylch rwber gwrth-ddŵr ar y leinin silindr a'i osod yn y bloc silindr, gall y dŵr lifo i'r corff silindr ar hyd sianel ddŵr oeri y bloc silindr a'i lenwi, stopiwch am ychydig ac arsylwi a oes dŵr yn rhan gyfatebol y leinin silindr a'r bloc silindr, ac yna ymgynnull.Ni ddylai ffit da ollwng ar y pwynt hwn.Dull prawf arall yw diffodd y peiriant ar ôl rhedeg am gyfnod penodol o amser.Ar ôl 0.5h, mesurwch yn gywir a yw lefel olew y badell olew yr un fath â chyn gweithredu, neu rhyddhewch ychydig bach o olew o'r badell olew a'i roi mewn cwpan olew glân.Sylwch a yw'r olew yn cynnwys lleithder.Yn gyffredinol, os yw'r cylch rwber gwrth-ddŵr wedi'i selio'n wael yn gollwng dŵr, mae'r cyflymder trylifiad dŵr yn gyflym iawn.Wrth ailosod y cylch rwber gwrth-ddŵr ar y leinin silindr, dylid tynnu'r leinin silindr allan o'r corff silindr yn gyntaf.Ar ôl gosod y cylch rwber gwrth-ddŵr newydd, dylid gosod haen o ddŵr â sebon ar ei wyneb (dim olew) cyn ei osod.Iro ef fel ei fod wedi'i wasgu'n dda yn erbyn y bloc silindr.

5. Dyfarniad o wisgo cam falf a elastigedd gwanwyn falf

A barnu yn ôl y dull archwilio clirio falf o amseriad falf.Yn gyntaf, gwiriwch a yw'r tappet wedi'i wisgo ac a yw'r gwialen gwthio wedi'i phlygu a'i dadffurfio.Ar ôl dileu'r diffygion hyn, defnyddiwch y dull hwn i wirio.Wrth wirio'r cam cymeriant, trowch yr olwyn hedfan i 17 gradd yn gyntaf cyn canol marw uchaf y strôc gwacáu, llacio'r cnau, sgriwio yn y sgriw addasu i ddileu'r cliriad falf, a chloi'r nut pan fo gwrthiant bach wrth droi'r gwialen gwthio gyda'ch bysedd.Yna gwiriwch amser cau'r falf cymeriant.Gellir defnyddio'r gwialen gwthio falf cymeriant i bennu amser cau'r falf o symudiad anodd i wrthwynebiad bach.Gellir dod o hyd i raddau cau'r falf cymeriant ar ôl y ganolfan farw isaf, a gellir cyfrifo ongl parhad agoriadol y falf cymeriant.Os yw ongl parhad y falf cymeriant yn llai na 220 gradd a bod y cliriad falf yng nghanol marw uchaf y strôc cywasgu yn llai na 0.20mm, gellir barnu bod y cam cymeriant yn gwisgo'n ddifrifol ac mae angen ei ddisodli.

Wrth wirio'r cyfnod falf gyda'r dull twist gwialen gwthio, os nad yw'r pwynt critigol (ymwrthedd bach y cylchdro gwialen gwthio) o agor falf (mae'r gwialen gwthio yn anodd ei gylchdroi) a chau (mae'r gwialen gwthio yn hawdd i'w gylchdroi) nid yw yn amlwg, gellir barnu'r gwanwyn falf yn ansoddol.Mae'r elastigedd yn rhy wan ac mae angen ei ddisodli.

Yn ystod y broses weithio hirdymor o setiau generadur disel, mae gwisgo, dadffurfiad a heneiddio rhannau yn anochel.Mae sut i ddod o hyd i rannau sydd wedi colli eu gallu i weithio neu sydd â chyflyrau technegol annormal mewn amser o arwyddocâd mawr i wella effeithlonrwydd cynnal a chadw a lleihau nifer yr achosion o fethiannau.

Gobeithiwn y bydd y cyflwyniad uchod o gymorth i chi.Os oes angen, os gwelwch yn dda cysylltwch â Dingbo Power .Mae ein cwmni yn wneuthurwr generadur disel sy'n integreiddio dylunio, cyflenwi, comisiynu a chynnal setiau generadur disel.Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ddatblygiad hirdymor setiau generadur, i ddiwallu anghenion y farchnad, gyda blynyddoedd lawer o brofiad gwerthu a chynnal a chadw.