วิธีตัดสินสถานะทางเทคนิคของการสวมชิ้นส่วนของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ผู้ใช้ที่ระมัดระวังอาจพบว่าในสัญญาซื้อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มักจะมีข้อสังเกตในส่วนบริการหลังการขาย: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสวมชิ้นส่วน อุปกรณ์ใช้งานประจำวัน ความเสียหายที่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ การบำรุงรักษาโดยประมาท ฯลฯ ทั้งหมด ไม่อยู่ในการรับประกันนี้ดังนั้นชิ้นส่วนที่สึกหรอของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักจะหมายถึงส่วนใด?ผู้ใช้ควรตัดสินสถานะทางเทคนิคอย่างไร?หลังจากฝึกฝนและสำรวจมาหลายปี Dingbo Power ได้สรุปชุดวิธีในการตัดสินสถานะทางเทคนิคของชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยวิธีนี้ มันสามารถตัดสินโดยทั่วไปว่าสถานะทางเทคนิคของชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติหรือไม่ และจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหรือไม่ เพื่อที่จะให้ความช่วยเหลือในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์

1. การตัดสินชิ้นส่วนต่างๆ เช่น วาล์ว, ไลเนอร์กระบอกสูบ, ลูกสูบ และแหวนลูกสูบ

คุณภาพของระบบอัดมีผลโดยตรงต่อกำลังของเครื่องยนต์เราใช้วิธีการ Flameout Swing เพื่อตรวจสอบขั้นแรกให้ถอดสายพานวี สตาร์ทเครื่องยนต์ และหลังจากเร่งความเร็วจนถึงความเร็วที่กำหนด ให้ปิดคันเร่งไปที่ตำแหน่งเปลวไฟอย่างรวดเร็ว และดูจำนวนการสวิงของมู่เล่เมื่อหยุด (นับจากการสวิงถอยหลังครั้งแรก และหนึ่งครั้ง แกว่งทุกครั้งที่เปลี่ยนทิศทาง)หากจำนวนสวิงน้อยกว่าหรือเท่ากับสองครั้ง แสดงว่าระบบบีบอัดไม่ดีเมื่อไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว เพลาข้อเหวี่ยง ไม่ถูกบีบอัดและข้อเหวี่ยงหากข้อเหวี่ยงช่วยประหยัดแรงงานได้มาก และไม่รู้สึกถึงแรงอัดระหว่างการหมุนปกติ แสดงว่ามีปัญหากับวาล์ว ปลอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆถอดชุดหัวฉีด ฉีดน้ำมันสะอาดประมาณ 20 มล. จากรูที่นั่งของหัวฉีด และเขย่าเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่คลายการบีบอัดหากคุณรู้สึกว่าความต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างมากและกระบอกสูบมีแรงอัดบางอย่าง แสดงว่าแหวนลูกสูบถูกปิดผนึก การสูญเสียทางเพศมีการสึกหรออย่างรุนแรงและควรเปลี่ยนใหม่

2. การตัดสินความแน่นของชิ้นส่วนหัวฉีด

ถอดน็อตร่วมที่ปลายด้านหนึ่งของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของท่อน้ำมันแรงดันสูง ใส่ท่อน้ำมันแรงดันสูงลงในแก้วใสที่บรรจุน้ำมันดีเซล แล้วกดปุ่มสตาร์ทเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลเดินเบาสังเกตว่ามีฟองอากาศไหลออกจากท่อน้ำมันแรงดันสูงที่เสียบอยู่ในน้ำมันหรือไม่หากฟองอากาศถูกระบายออก แสดงว่าข้อต่อของหัวฉีดกระบอกสูบไม่ได้ปิดผนึกแน่นหนา และผิวกรวยสึกหรอ ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมวิธีนี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบว่าหัวฉีดมีน้ำมันหยดหรือไม่และวาล์วเข็มของหัวฉีดติดอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือไม่

3. การตัดสินว่าปะเก็นฝาสูบทำงานหรือไม่

ตรวจสอบว่าปะเก็นฝาสูบที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยวิธีการดังต่อไปนี้: เติมน้ำหล่อเย็นลงในถังเก็บน้ำ และไม่ปิดฝาครอบปากถังเก็บน้ำสตาร์ทเครื่องที่ความเร็วประมาณ 700 ~ 800r/min และสังเกตการไหลของน้ำในถังเก็บน้ำในเวลานี้หากมีฟองอากาศขึ้นเรื่อยๆ แสดงว่าปะเก็นฝาสูบไม่ทำงานยิ่งมีฟองมาก การรั่วไหลยิ่งรุนแรงอย่างไรก็ตาม เมื่อความเสียหายที่เกิดกับปะเก็นฝาสูบไม่รุนแรงเกินไป ปรากฏการณ์นี้ก็ไม่ชัดเจนในการนี้ ให้ใช้น้ำมันบริเวณจุดต่อของบล็อกกระบอกสูบและหัวถัง จากนั้นสังเกตว่ามีฟองอากาศโผล่ออกมาจากจุดต่อหรือไม่ภายใต้สถานการณ์ปกติ ปะเก็นฝาสูบมักจะถูกพิจารณาว่าไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติเนื่องจากการรั่วของอากาศ และจำเป็นต้องเปลี่ยนอันที่จริงปะเก็นฝาสูบหลายตัวไม่ได้รับความเสียหายในกรณีนี้ ปะเก็นฝาสูบสามารถอบบนเปลวไฟได้อย่างสม่ำเสมอหลังจากให้ความร้อน ใยหิน กระดาษจะขยายตัวและนำกลับมาใช้ใหม่ และไม่รั่วไหลเมื่อนำกลับเข้าเครื่องวิธีการซ่อมแซมนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้ง ซึ่งจะช่วยยืดอายุของปะเก็นฝาสูบ

4. การตัดสินว่าแหวนกันน้ำของกระบอกสูบทำงานหรือไม่

หลังจากติดตั้งแหวนยางกันน้ำบนซับสูบและติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบแล้วน้ำสามารถไหลเข้าสู่ตัวกระบอกสูบตามช่องน้ำหล่อเย็นของบล็อกกระบอกสูบแล้วเติมให้หยุดสักครู่แล้วสังเกตว่ามีน้ำหรือไม่ ในส่วนที่เข้าชุดกันของซับสูบและบล็อกกระบอก แล้วประกอบความพอดีไม่ควรรั่วไหล ณ จุดนี้วิธีทดสอบอีกวิธีหนึ่งคือการปิดเครื่องหลังจากใช้งานไปช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจาก 0.5 ชม. วัดได้อย่างแม่นยำว่าระดับน้ำมันของกระทะน้ำมันเหมือนกับก่อนดำเนินการ หรือปล่อยน้ำมันจำนวนเล็กน้อยจากกระทะน้ำมัน และใส่ในถ้วยน้ำมันที่สะอาดสังเกตว่าน้ำมันมีความชื้นหรือไม่โดยทั่วไป หากมีการรั่วไหลของน้ำที่เกิดจากการปิดผนึกที่ไม่ดีของวงแหวนยางกันน้ำ ความเร็วในการซึมของน้ำจะเร็วมากเมื่อเปลี่ยนแหวนยางกันน้ำบนซับในกระบอกสูบ ควรถอดซับสูบออกจากตัวกระบอกสูบก่อนหลังจากติดตั้งวงแหวนยางกันน้ำใหม่ ควรใช้ชั้นน้ำสบู่บนพื้นผิว (ไม่มีน้ำมัน) ก่อนการติดตั้งหล่อลื่นเพื่อให้กดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบได้ดี

5. การตัดสินการสึกหรอของลูกเบี้ยววาล์วและความยืดหยุ่นของสปริงวาล์ว

ตัดสินโดยวิธีตรวจสอบระยะห่างวาล์วของจังหวะเวลาวาล์วขั้นแรก ให้ตรวจสอบว่ามีการสวมก้านกระทุ้งหรือไม่ และก้านดันงอและเสียรูปหรือไม่หลังจากขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้แล้ว ให้ใช้วิธีนี้เพื่อตรวจสอบเมื่อตรวจสอบลูกเบี้ยวไอดี ขั้นแรกให้หมุนมู่เล่ไปที่ 17 องศาก่อนถึงศูนย์ตายบนของจังหวะไอเสีย คลายน็อต ขันสกรูปรับเพื่อขจัดระยะห่างของวาล์ว และล็อกน็อตเมื่อมีแรงต้านเล็กน้อยเมื่อหมุน ดันคันด้วยนิ้วของคุณจากนั้นตรวจสอบเวลาปิดวาล์วไอดีสามารถใช้ก้านดันวาล์วไอดีเพื่อกำหนดเวลาปิดของวาล์วจากการเคลื่อนไหวที่ยากลำบากไปจนถึงความต้านทานเล็กน้อยสามารถหาระดับการปิดของวาล์วไอดีหลังจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง และสามารถคำนวณมุมเปิดต่อเนื่องของวาล์วไอดีได้หากมุมต่อเนื่องของวาล์วไอดีน้อยกว่า 220 องศาและระยะห่างของวาล์วที่จุดศูนย์กลางตายบนของจังหวะการอัดน้อยกว่า 0.20 มม. ก็สามารถตัดสินได้ว่าลูกเบี้ยวไอดีมีการสึกหรออย่างรุนแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยน

เมื่อตรวจสอบเฟสของวาล์วด้วยวิธีบิดก้านดัน หากจุดวิกฤต (ความต้านทานเล็กน้อยของการหมุนก้านผลัก) ของการเปิดวาล์ว (ก้านดันหมุนยาก) และการปิด (แกนผลักหมุนง่าย) ไม่ เห็นได้ชัดว่าสปริงวาล์วสามารถตัดสินในเชิงคุณภาพได้ความยืดหยุ่นอ่อนเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในระหว่างกระบวนการทำงานระยะยาวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การสึกหรอ การเสียรูป และอายุของชิ้นส่วนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้วิธีค้นหาชิ้นส่วนที่สูญเสียความสามารถในการทำงานหรือมีเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผิดปกติในเวลาที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและลดอุบัติการณ์ของความล้มเหลว

เราหวังว่าการแนะนำข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับคุณถ้าจำเป็น ได้โปรด ติดต่อ Dingbo Power .บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่รวมการออกแบบ การจัดหา การว่าจ้าง และการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบริษัทมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระยะยาวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ด้วยประสบการณ์การขายและการบำรุงรักษาหลายปี