Kako oceniti tehnično stanje obrabljivih delov dizelskega agregata

Previdni uporabniki lahko ugotovijo, da je v nakupni pogodbi dizel generatorskih agregatov običajno pripomba v delu poprodajnih storitev: obrabni deli dizelskega agregata, dodatki za vsakodnevno uporabo, poškodbe zaradi človeške napake, malomarnega vzdrževanja itd., vse niso zajete v tej garanciji.Torej, na katere dele se običajno nanašajo obrabni deli dizelskih agregatov?Kako naj uporabniki ocenijo njihovo tehnično stanje?Po letih prakse in raziskovanja je Dingbo Power povzel nabor metod za presojo tehničnega stanja obrabljivih delov dizelskih motorjev.S to metodo lahko v bistvu presodi, ali je tehnično stanje obrabljivih delov motorja normalno in ali ga je treba zamenjati ali popraviti, da se zagotovi pomoč pri vzdrževanju motorja.

1. Presoja delov, kot so ventili, obloge cilindrov, bati in batni obročki

Kakovost kompresijskega sistema neposredno vpliva na moč motorja.Za preverjanje uporabljamo metodo nihanja plamena.Najprej odstranite klinasti jermen, zaženite motor in po pospeševanju do nazivne hitrosti hitro zaprite plin do položaja plamena in si oglejte število zamahov vztrajnika, ko se ustavi (šteto od prvega vzvratnega zamaha in enega zamah ob vsaki spremembi smeri).Če je število zamahov manjše ali enako dvakratniku, pomeni, da je kompresijski sistem slab.Ko enovaljni dizelski motor ni zagnan, se ročična gred ni dekompresiran in zagnan.Če je zaganjanje zelo varčno in kompresijskega upora pri običajnem zaganjanju ni čutiti, to pomeni, da so težave z ventili, oblogami cilindrov, bati, batnimi obročki in drugimi komponentami.Odstranite sklop injektorja, vbrizgajte približno 20 ml čistega olja iz odprtine za sedež injektorja in pretresite ročično gred brez dekompresije.Če menite, da se vrtilni upor znatno poveča in ima valj določeno kompresijsko silo, to pomeni, da je batni obroček zatesnjen. Spolna izguba je resno obrabljena in jo je treba zamenjati.

2. Presoja tesnosti delov injektorja

Odstranite spojno matico na enem koncu črpalke za vbrizgavanje goriva visokotlačne oljne cevi, vstavite visokotlačno oljno cev v prozorno steklo, napolnjeno z dizelskim oljem, in pritisnite gumb za zagon, da bo dizelski motor deloval v prostem teku.Opazujte, ali iz visokotlačne cevi za olje, vstavljene v olje, izhajajo zračni mehurčki.Če se sproščajo zračni mehurčki, to pomeni, da spojka vbrizgalnika cilindra ni tesno zaprta in da je površina stožca obrabljena, kar povzroča puščanje.To metodo lahko uporabite tudi za preverjanje, ali iz injektorja kaplja olje in ali je spojka igelnega ventila injektorja zataknjena v odprtem položaju.

3. Presoja, ali tesnilo glave valja deluje

Preverite, ali tesnilo glave valja, nameščeno na dizelskem motorju, deluje na naslednje načine: rezervoar za vodo napolnite s hladilno vodo in ne prekrivajte pokrova ustja rezervoarja za vodo.Zaženite stroj s hitrostjo približno 700 ~ 800r/min in opazujte pretok vode v rezervoarju za vodo v tem času.Če se mehurčki nenehno pojavljajo, je tesnilo glave valja okvarjeno.Več kot je mehurčkov, resnejše je puščanje.Če pa poškodba tesnila glave valja ni preveč resna, ta pojav ni očiten.V ta namen nanesite nekaj olja okoli stičišča bloka cilindra in glave valja in nato opazujte, ali iz stičišča izhajajo zračni mehurčki.V normalnih okoliščinah se pogosto šteje, da tesnila glave valja ni mogoče normalno uporabljati zaradi uhajanja zraka in ga je treba zamenjati.Pravzaprav veliko tesnil glave valja ni poškodovanih.V tem primeru lahko tesnilo glave valja enakomerno zapečemo na plamenu.Po segrevanju se azbest Papir razširi in obnovi ter ne pušča več, ko ga ponovno vstavite v stroj.To metodo popravila je mogoče večkrat ponoviti in s tem podaljšati življenjsko dobo tesnila glave valja.

4. Presoja, ali nepremočljivi obroč cevi valja deluje

Po namestitvi vodotesnega gumijastega obroča na oblogo valja in vgradnji v blok valja lahko voda teče v telo valja vzdolž kanala za hladilno vodo bloka valja in ga napolni, za nekaj časa se ustavite in opazujte, ali je voda v ujemajočem se delu obloge valja in bloka valja ter nato sestavite.Dobro prileganje na tej točki ne sme puščati.Druga preskusna metoda je izklop stroja po določenem času delovanja.Po 0,5 ure natančno izmerite, ali je nivo olja v oljni posodi enak kot pred uporabo, ali izpustite majhno količino olja iz oljne posode in jo vlijte v čisto posodo za olje.Opazujte, ali olje vsebuje vlago.Na splošno, če pride do puščanja vode zaradi slabega tesnjenja vodotesnega gumijastega obroča, je hitrost pronicanja vode zelo visoka.Pri menjavi vodoodpornega gumijastega obroča na plašču cilindra je treba najprej vzeti plašč cilindra iz telesa cilindra.Po namestitvi novega vodoodpornega gumijastega obroča je treba na njegovo površino pred namestitvijo nanesti plast milnice (brez olja).Namažite ga tako, da je dobro pritisnjen na blok cilindra.

5. Presoja obrabe odmikača ventila in elastičnosti vzmeti ventila

Sodeč po metodi pregleda zračnosti ventilov krmiljenja ventilov.Najprej preverite, ali je potisni drog obrabljen in ali je potisni drog upognjen in deformiran.Ko so te napake odpravljene, uporabite to metodo za preverjanje.Ko preverjate sesalni odmikač, najprej obrnite vztrajnik na 17 stopinj pred zgornjo mrtvo točko izpušnega giba, odvijte matico, privijte nastavitveni vijak, da odpravite zračnost ventila, in blokirajte matico, ko se pojavi rahel upor pri vrtenju potisnite palico s prsti.Nato preverite čas zapiranja sesalnega ventila.S potisno palico sesalnega ventila lahko določite čas zapiranja ventila od težavnega gibanja do rahlega upora.Stopnjo zaprtja sesalnega ventila po spodnji mrtvi točki je mogoče najti in izračunati nadaljnji kot odpiranja sesalnega ventila.Če je nadaljnji kot sesalnega ventila manjši od 220 stopinj in je zračnost ventila v zgornji mrtvi točki kompresijskega giba manjša od 0,20 mm, se lahko oceni, da je sesalni odmikač močno obrabljen in ga je treba zamenjati.

Pri preverjanju faze ventila z metodo zasuka potisne palice, če kritična točka (rahel upor vrtenja potisne palice) odpiranja ventila (potisne palice je težko vrteti) in zapiranja (potisne palice je enostavno vrteti) ni očitno je mogoče kvalitativno oceniti vzmet ventila.Elastičnost je prešibka in jo je treba zamenjati.

Med dolgotrajnim delovnim procesom dizelskih agregatov so obraba, deformacija in staranje delov neizogibni.Kako pravočasno najti dele, ki so izgubili sposobnost delovanja ali imajo nenormalne tehnične razmere, je zelo pomembno za izboljšanje učinkovitosti vzdrževanja in zmanjšanje pojavnosti okvar.

Upamo, da vam bo zgornji uvod v pomoč.Če je treba, prosim kontaktirajte Dingbo Power .Naše podjetje je proizvajalec dizelskih generatorjev, ki vključuje načrtovanje, dobavo, zagon in vzdrževanje dizelskih generatorskih sklopov.Podjetje je zavezano dolgoročnemu razvoju generatorskih agregatov za potrebe trga z dolgoletnimi izkušnjami pri prodaji in vzdrževanju.