Hur man bedömer teknisk status för bärande delar av dieselgeneratorset

Försiktiga användare kan upptäcka att det i köpekontraktet för dieselgeneratoraggregat vanligtvis finns en anmärkning i avsnittet efter försäljning: Dieselgeneratoraggregatets slitdelar, tillbehör för dagligt bruk, skador orsakade av mänskliga fel, oaktsamt underhåll, etc., allt omfattas inte av denna garanti.Så vilka delar brukar slitdelarna på dieselgeneratorer syfta på?Hur ska användarna bedöma sitt tekniska tillstånd?Efter år av övning och utforskning har Dingbo Power sammanfattat en uppsättning metoder för att bedöma den tekniska statusen för slitdelarna i dieselmotorer.Genom denna metod kan den i princip bedöma om den tekniska statusen för motorns slitdelar är normal och om den behöver bytas ut eller repareras, för att ge hjälp med underhåll av motorn.

1. Bedömning av delar som ventiler, cylinderfoder, kolvar och kolvringar

Kvaliteten på kompressionssystemet påverkar direkt motorns kraft.Vi använder flameout swing-metoden för att kontrollera.Ta först bort kilremmen, starta motorn och efter att ha accelererat till den nominella hastigheten, stäng snabbt gaspedalen till flameout-läget och se antalet svängningar på svänghjulet när det stannar (räknat från första backsvängningen och en svänga varje gång riktningen ändras).Om antalet svängningar är mindre än eller lika med två gånger betyder det att kompressionssystemet är dåligt.När den encylindriga dieselmotorn inte startas, vevaxel är inte dekomprimerad och vevd.Om vevningen är mycket arbetsbesparande, och kompressionsmotståndet vid normal vevning inte känns, betyder det att det finns problem med ventiler, cylinderfoder, kolvar, kolvringar och andra komponenter.Ta bort injektorenheten, injicera cirka 20 ml ren olja från injektorns säteshål och skaka vevaxeln utan dekompression.Om du känner att rotationsmotståndet ökar markant och cylindern har en viss kompressionskraft betyder det att kolvringen är tät Sexuell förlust är rejält sliten och bör bytas ut.

2. Bedömning av tätheten hos injektordelarna

Ta bort skarvmuttern i ena änden av bränsleinsprutningspumpen på högtrycksoljeröret, för in högtrycksoljeröret i det genomskinliga glaset fyllt med dieselolja och tryck på startknappen för att få dieselmotorn att gå på tomgång.Observera om det kommer luftbubblor från högtrycksoljeröret som är infört i oljan.Om luftbubblor släpps ut indikerar det att cylinderinjektorkopplingen inte är tätt försluten och att konytan är utsliten, vilket resulterar i läckage.Denna metod kan också användas för att kontrollera om injektorn droppar olja och om insprutningsnålens ventilkoppling har fastnat i öppet läge.

3. Bedömning av om topplockspackningen fungerar

Kontrollera om cylindertoppspackningen som är installerad på dieselmotorn fungerar med följande metoder: fyll vattentanken med kylvatten och täck inte locket till vattentankens mynning.Starta maskinen med en hastighet av cirka 700 ~ 800r/min, och observera vattenflödet i vattentanken vid denna tidpunkt.Om bubblor fortsätter att komma upp, går cylinderhuvudets packning sönder.Ju fler bubblor, desto allvarligare är läckan.Men när skadorna på topplockspackningen inte är för allvarliga är detta fenomen inte uppenbart.För detta ändamål, applicera lite olja runt kopplingen mellan cylinderblocket och cylinderhuvudet, och observera sedan om det finns luftbubblor som kommer ut från kopplingen.Under normala omständigheter anses topplockspackningen ofta inte kunna användas normalt på grund av luftläckage och behöver bytas ut.Faktum är att många topplockspackningar inte är skadade.I detta fall kan topplockspackningen bakas jämnt på lågan.Efter uppvärmning, asbest Papperet expanderar och återhämtar sig, och det läcker inte längre när det sätts tillbaka på maskinen.Denna reparationsmetod kan upprepas många gånger och förlänger därigenom livslängden på topplockspackningen.

4. Bedömning av om cylinderfodrets vattentäta ring fungerar

Efter att ha installerat den vattentäta gummiringen på cylinderfodret och installerat den i cylinderblocket, kan vattnet rinna in i cylinderkroppen längs cylinderblockets kylvattenkanal och fylla den, stanna en stund och observera om det finns vatten i den matchande delen av cylinderfodret och cylinderblocket, och sätt sedan ihop.En bra passform bör inte läcka vid denna tidpunkt.En annan testmetod är att stänga av maskinen efter att ha körts under en viss tid.Efter 0,5 timmar, mät noggrant om oljetrågets oljenivå är densamma som före användning, eller släpp ut en liten mängd olja från oljetråget och lägg den i en ren oljekopp.Observera om oljan innehåller fukt.Generellt sett, om det finns vattenläckage orsakat av dålig tätning av den vattentäta gummiringen, är vattenläckagehastigheten mycket snabb.Vid byte av den vattentäta gummiringen på cylinderfodret ska cylinderfodret tas ut från cylinderkroppen först.Efter installationen av den nya vattentäta gummiringen bör ett lager tvålvatten appliceras på dess yta (ingen olja) före installationen.Smörj den så att den trycks väl mot cylinderblocket.

5. Bedömning av ventilkamslitage och ventilfjäderelasticitet

Att döma av metoden för inspektion av ventilspelet för ventiltid.Kontrollera först om ventillyften är sliten och om tryckstången är böjd och deformerad.Efter att dessa fel har eliminerats, använd den här metoden för att kontrollera.När du kontrollerar insugskammen, vrid först svänghjulet till 17 grader innan avgasslagets övre dödpunkt, lossa muttern, skruva in justerskruven för att eliminera ventilspelet och lås muttern när det finns ett litet motstånd när du vrider på tryckstång med fingrarna.Kontrollera sedan insugningsventilens stängningstid.Insugningsventilens tryckstång kan användas för att bestämma ventilens stängningstid från svår rörelse till lätt motstånd.Graden av stängning av insugningsventilen efter nedre dödpunkten kan hittas och öppningsvinkeln för insugningsventilen kan beräknas.Om fortsättningsvinkeln för insugningsventilen är mindre än 220 grader och ventilspelet vid det övre dödläget av kompressionsslaget är mindre än 0,20 mm, kan det bedömas att insugskammen är kraftigt sliten och behöver bytas ut.

Vid kontroll av ventilfasen med tryckstångsvridmetoden, om den kritiska punkten (lätt motstånd hos tryckstångens rotation) för ventilöppning (tryckstången är svår att rotera) och stängning (skjutstången är lätt att rotera) inte är självklart kan ventilfjädern bedömas kvalitativt.Elasticiteten är för svag och behöver bytas ut.

Under den långsiktiga arbetsprocessen för dieselgeneratorer är slitage, deformation och åldring av delar oundvikliga.Hur man hittar delar som förlorat sin arbetsförmåga eller har onormala tekniska förhållanden i tid är av stor betydelse för att förbättra underhållseffektiviteten och minska förekomsten av haverier.

Vi hoppas att ovanstående introduktion kommer att vara till hjälp för dig.Om det behövs, tack kontakta Dingbo Power .Vårt företag är en dieselgeneratortillverkare som integrerar design, leverans, driftsättning och underhåll av dieselgeneratorset.Företaget är engagerat i den långsiktiga utvecklingen av generatoraggregat, för att möta marknadens behov, med många års erfarenhet av försäljning och underhåll.