டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் பாகங்களை அணிவதன் தொழில்நுட்ப நிலையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

கவனமாகப் பயன்படுத்துபவர்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகளை வாங்கும் ஒப்பந்தத்தில், விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைப் பிரிவில் பொதுவாக ஒரு குறிப்பு இருப்பதைக் காணலாம்: டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் அணியும் பாகங்கள், தினசரி பயன்பாட்டு பாகங்கள், மனித தவறுகளால் ஏற்படும் சேதம், அலட்சிய பராமரிப்பு போன்றவை. இந்த உத்தரவாதத்தின் கீழ் இல்லை.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் அணியும் பாகங்கள் பொதுவாக எந்தப் பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன?பயனர்கள் தங்கள் தொழில்நுட்ப நிலையை எவ்வாறு மதிப்பிட வேண்டும்?பல வருட பயிற்சி மற்றும் ஆய்வுக்குப் பிறகு, டிங்போ பவர் டீசல் என்ஜின்களின் அணியும் பாகங்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை மதிப்பிடுவதற்கான முறைகளின் தொகுப்பை தொகுத்துள்ளது.இந்த முறையின் மூலம், இயந்திரத்தின் அணிந்த பாகங்களின் தொழில்நுட்ப நிலை இயல்பானதா என்பதையும், இயந்திரத்தின் பராமரிப்புக்கான உதவியை வழங்குவதற்காக, அது மாற்றப்பட வேண்டுமா அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டுமா என்பதை அடிப்படையில் தீர்மானிக்க முடியும்.

1. வால்வுகள், சிலிண்டர் லைனர்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் போன்ற பகுதிகளின் தீர்ப்பு

சுருக்க அமைப்பின் தரம் இயந்திரத்தின் சக்தியை நேரடியாக பாதிக்கிறது.சரிபார்க்க நாங்கள் flameout ஸ்விங் முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம்.முதலில் V-பெல்ட்டை அகற்றி, இயந்திரத்தைத் துவக்கி, மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்குச் சென்ற பிறகு, விரைவாக முடுக்கியை ஃப்ளேம்அவுட் நிலைக்கு மூடிவிட்டு, ஃப்ளைவீலின் ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கையைப் பார்க்கவும் (முதல் ரிவர்ஸ் ஸ்விங்கிலிருந்து எண்ணுதல், மற்றும் ஒன்று ஒவ்வொரு முறையும் திசை மாறும்போது ஆடுங்கள்).ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு மடங்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருந்தால், சுருக்க அமைப்பு மோசமாக உள்ளது என்று அர்த்தம்.சிங்கிள் சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் ஆகாத போது, ​​தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுருக்கப்பட்டு வளைந்திருக்கவில்லை.கிராங்கிங் மிகவும் உழைப்புச் சேமிப்பு, மற்றும் சாதாரண கிராங்கிங் போது சுருக்க எதிர்ப்பு உணரப்படவில்லை என்றால், வால்வுகள், சிலிண்டர் லைனர்கள், பிஸ்டன்கள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் பிற கூறுகளில் சிக்கல்கள் உள்ளன என்று அர்த்தம்.இன்ஜெக்டர் அசெம்பிளியை அகற்றி, இன்ஜெக்டர் இருக்கை துளையிலிருந்து சுமார் 20 மில்லி சுத்தமான எண்ணெயை செலுத்தி, கிரான்ஸ்காஃப்டை டிகம்ப்ரஷன் இல்லாமல் அசைக்கவும்.சுழற்சி எதிர்ப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிலிண்டருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுருக்க விசை உள்ளது என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், பிஸ்டன் வளையம் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம் பாலியல் இழப்பு தீவிரமாக அணிந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

2. உட்செலுத்தி பாகங்களின் இறுக்கத்தின் தீர்ப்பு

உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயின் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் ஒரு முனையில் உள்ள கூட்டு நட்டை அகற்றி, டீசல் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட வெளிப்படையான கண்ணாடியில் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயைச் செருகவும், டீசல் இயந்திரத்தை செயலற்றதாக மாற்ற ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தவும்.எண்ணெயில் செருகப்பட்ட உயர் அழுத்த எண்ணெய்க் குழாயிலிருந்து காற்றுக் குமிழ்கள் வெளியேற்றப்படுகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.காற்று குமிழ்கள் வெளியேற்றப்பட்டால், சிலிண்டர் இன்ஜெக்டர் கப்ளர் இறுக்கமாக சீல் செய்யப்படவில்லை மற்றும் கூம்பு மேற்பரப்பு தேய்ந்து, கசிவு ஏற்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.இன்ஜெக்டரில் எண்ணெய் வடிகிறதா மற்றும் இன்ஜெக்டர் ஊசி வால்வு கப்ளர் திறந்த நிலையில் சிக்கியுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

3. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் வேலை செய்கிறதா என்ற தீர்ப்பு

டீசல் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் பின்வரும் முறைகளின் மூலம் செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்: தண்ணீர் தொட்டியை குளிர்ந்த நீரில் நிரப்பவும், மேலும் தண்ணீர் தொட்டியின் வாயின் அட்டையை மூட வேண்டாம்.இயந்திரத்தை சுமார் 700 ~ 800r/min வேகத்தில் இயக்கவும், இந்த நேரத்தில் தண்ணீர் தொட்டியில் நீர் ஓட்டத்தை கண்காணிக்கவும்.குமிழ்கள் தொடர்ந்து எழுந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தோல்வியடைகிறது.அதிக குமிழ்கள், கசிவு மிகவும் தீவிரமானது.இருப்பினும், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் சேதம் மிகவும் தீவிரமாக இல்லாதபோது, ​​இந்த நிகழ்வு வெளிப்படையாக இல்லை.இதைச் செய்ய, சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் சந்திப்பைச் சுற்றி சிறிது எண்ணெயைத் தடவி, பின்னர் சந்திப்பிலிருந்து காற்று குமிழ்கள் வெளிவருகிறதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும்.சாதாரண சூழ்நிலையில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை பெரும்பாலும் காற்று கசிவு காரணமாக சாதாரணமாக பயன்படுத்த முடியாது என்று கருதப்படுகிறது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.உண்மையில், பல சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்கள் சேதமடையவில்லை.இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை சமமாக சுடரில் சுடலாம்.சூடுபடுத்திய பிறகு, அஸ்பெஸ்டாஸ் காகிதம் விரிவடைந்து மீட்கும், மேலும் அதை மீண்டும் இயந்திரத்தில் வைக்கும்போது அது கசிவு ஏற்படாது.இந்த பழுதுபார்க்கும் முறை பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படலாம், இதன் மூலம் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

4. சிலிண்டர் லைனர் நீர்ப்புகா வளையம் செயல்படுகிறதா என்பது பற்றிய தீர்ப்பு

சிலிண்டர் லைனரில் நீர்ப்புகா ரப்பர் வளையத்தை நிறுவி, சிலிண்டர் பிளாக்கில் நிறுவிய பின், சிலிண்டர் பிளாக்கின் குளிரூட்டும் நீர் கால்வாயில் தண்ணீர் சிலிண்டர் உடலுக்குள் பாய்ந்து அதை நிரப்பி, சிறிது நேரம் நிறுத்தி, தண்ணீர் இருக்கிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் பொருந்தக்கூடிய பகுதியில், பின்னர் அசெம்பிள் செய்யவும்.ஒரு நல்ல பொருத்தம் இந்த கட்டத்தில் கசிவு கூடாது.மற்றொரு சோதனை முறை, குறிப்பிட்ட நேரம் இயங்கிய பிறகு இயந்திரத்தை அணைப்பது.0.5 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, ஆயில் பானின் எண்ணெய் அளவு செயல்பாட்டிற்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே உள்ளதா என்பதைத் துல்லியமாக அளவிடவும் அல்லது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து சிறிதளவு எண்ணெயை விடுவித்து சுத்தமான எண்ணெய் கோப்பையில் வைக்கவும்.எண்ணெயில் ஈரப்பதம் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.பொதுவாக, நீர்ப்புகா ரப்பர் வளையத்தின் மோசமான சீல் காரணமாக நீர் கசிவு ஏற்பட்டால், நீர் கசிவு வேகம் மிக வேகமாக இருக்கும்.சிலிண்டர் லைனரில் நீர்ப்புகா ரப்பர் வளையத்தை மாற்றும் போது, ​​சிலிண்டர் லைனரை முதலில் சிலிண்டர் உடலில் இருந்து வெளியே எடுக்க வேண்டும்.புதிய நீர்ப்புகா ரப்பர் வளையத்தை நிறுவிய பிறகு, நிறுவும் முன் அதன் மேற்பரப்பில் (எண்ணெய் இல்லை) சோப்பு நீர் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.சிலிண்டர் தொகுதிக்கு எதிராக நன்றாக அழுத்தும் வகையில் அதை உயவூட்டவும்.

5. வால்வு கேம் உடைகள் மற்றும் வால்வு வசந்த நெகிழ்ச்சி தீர்ப்பு

வால்வு நேரத்தின் வால்வு அனுமதி ஆய்வு முறை மூலம் தீர்மானிக்கிறது.முதலில், டேப்பெட் அணிந்துள்ளதா மற்றும் தள்ளு கம்பி வளைந்து சிதைந்ததா என்பதை சரிபார்க்கவும்.இந்த குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, சரிபார்க்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்தவும்.இன்டேக் கேமைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரோக்கின் டாப் டெட் சென்டருக்கு முன் ஃப்ளைவீலை 17 டிகிரிக்கு திருப்பி, நட்டைத் தளர்த்தவும், வால்வு க்ளியரன்ஸை அகற்ற அட்ஜஸ்டிங் ஸ்க்ரூவில் ஸ்க்ரூ செய்யவும், மேலும் சிறிய எதிர்ப்பு இருக்கும்போது நட்டைப் பூட்டவும். உங்கள் விரல்களால் தடியை தள்ளுங்கள்.பின்னர் உட்கொள்ளும் வால்வு மூடும் நேரத்தை சரிபார்க்கவும்.உட்கொள்ளும் வால்வு புஷ் ராட் கடினமான இயக்கத்திலிருந்து லேசான எதிர்ப்பு வரை வால்வு மூடும் நேரத்தை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படலாம்.கீழே இறந்த மையத்திற்குப் பிறகு உட்கொள்ளும் வால்வை மூடும் அளவைக் கண்டறியலாம், மேலும் உட்கொள்ளும் வால்வின் தொடக்க தொடர் கோணத்தைக் கணக்கிடலாம்.உட்கொள்ளும் வால்வின் தொடர்ச்சியான கோணம் 220 டிகிரிக்கும் குறைவாகவும், சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கின் மேல் டெட் சென்டரில் உள்ள வால்வு க்ளியரன்ஸ் 0.20 மிமீக்கும் குறைவாகவும் இருந்தால், உட்கொள்ளும் கேம் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானிக்க முடியும்.

புஷ் ராட் ட்விஸ்ட் முறையில் வால்வு கட்டத்தைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​வால்வு திறப்பு (புஷ் ராட் சுழற்றுவது கடினம்) மற்றும் மூடுவது (புஷ் ராட் சுழற்றுவது எளிது) முக்கிய புள்ளி (புஷ் ராட் சுழற்சியின் லேசான எதிர்ப்பு) இல்லை என்றால் வெளிப்படையாக, வால்வு வசந்தத்தை தரமான முறையில் தீர்மானிக்க முடியும்.நெகிழ்ச்சி மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் நீண்ட கால வேலை செயல்பாட்டின் போது, ​​பாகங்களின் உடைகள், சிதைப்பது மற்றும் வயதானது தவிர்க்க முடியாதது.சரியான நேரத்தில் வேலை செய்யும் திறனை இழந்த அல்லது அசாதாரண தொழில்நுட்ப நிலைமைகளைக் கொண்ட பகுதிகளை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பது பராமரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் தோல்விகளின் நிகழ்வைக் குறைப்பதற்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

மேலே உள்ள அறிமுகம் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம்.தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து டிங்போ பவரை தொடர்பு கொள்ளவும் .எங்கள் நிறுவனம் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் வடிவமைப்பு, வழங்கல், ஆணையிடுதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர்.பல வருட விற்பனை மற்றும் பராமரிப்பு அனுபவத்துடன் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, ஜெனரேட்டர் செட்களின் நீண்டகால வளர்ச்சிக்கு நிறுவனம் உறுதிபூண்டுள்ளது.