Wéi Riichter Technesch Status vun Droen Deeler vun Diesel Generator Set

Virsiichteg Benotzer kënne feststellen datt am Akafskontrakt vun Diesel Generator Sets normalerweis eng Bemierkung an der After-Sales Service Rubrik gëtt: Diesel Generator Set Droen Deeler, Accessoiren fir alldeeglech Gebrauch, Schued duerch mënschleche Feeler, vernoléissegt Ënnerhalt, etc., all sinn net vun dëser Garantie Daach.Also op wéi eng Deeler bezéien d'Droen Deeler vun Diesel Generator Sets normalerweis?Wéi sollen d'Benotzer hiren techneschen Zoustand beurteelen?No Joere vu Praxis an Exploratioun huet Dingbo Power eng Rei vu Methoden zesummegefaasst fir den technesche Status vun den Droen Deeler vun Dieselmotoren ze beurteelen.Duerch dës Method kann et am Fong beurteelen, ob den techneschen Zoustand vun den Droendeeler vum Motor normal ass an ob et muss ersat oder gefléckt ginn, fir Hëllef fir den Ënnerhalt vum Motor ze bidden.

1. Uerteel vun Deeler wéi Ventile, cilinderliners, Piston an Piston Réng

D'Qualitéit vum Kompressiounssystem beaflosst direkt d'Kraaft vum Motor.Mir benotzen d'Flameout Schwéngungsmethod fir ze kontrolléieren.Als éischt de V-Gürtel erofhuelen, de Motor starten, an no der Beschleunigung op déi nominell Geschwindegkeet, séier de Beschleuniger op d'Flamoutpositioun zoumaachen, a kuckt d'Zuel vun de Schwéngunge vum Schwéngrad wann et stoppt (zählen vum éischte Réckschwank, an eent) schwenkt all Kéier wann d'Richtung geännert gëtt).Wann d'Zuel vun de Schwéngunge manner wéi oder gläich zweemol ass, heescht et datt de Kompressiounssystem schlecht ass.Wann den Eenzylinder Dieselmotor net gestart ass, ass d' crankshaft ass net dekompriméiert a gekrabbelt.Wann d'Cranking ganz Aarbechtsspueren ass, an d'Kompressiounsresistenz während der normaler Cranking net gefillt gëtt, heescht et datt et Probleemer mat de Ventile, Zylinderlinnen, Kolben, Kolbenringen an aner Komponenten sinn.Huelt d'Injektorversammlung erof, sprëtzen ongeféier 20ml propperem Ueleg aus dem Injektorsitzloch, a schütt de Kurbelwell ouni Dekompressioun.Wann Dir fillt datt d'Rotatiounsresistenz wesentlech eropgeet an den Zylinder eng gewësse Kompressiounskraaft huet, heescht et datt de Kolbenring versiegelt ass Sexuelle Verloscht ass eescht gedroen a soll ersat ginn.

2. Uerteel vun der Dichtheet vun den Injektordeeler

Ewechzehuelen der gemeinsamer nut um een ​​Enn vun der Brennstoff Sprëtz Pompel vun der héich-Drock Ueleg Päif, setzen der héich-Drock Ueleg Päif an der transparent Glas mat Diesel Ueleg gefëllt, an Press de Start Knäppchen fir den Dieselmotor Idle ze maachen.Beobachtet ob et Loftblasen aus der Héichdrockölleitung, déi am Ueleg agebaut ass, entlooss ginn.Wann d'Loftblasen entlooss ginn, beweist et datt den Zylinderinjektorkuppler net enk versiegelt ass an d'Kegelfläch ass ofgeschnidden, wat zu Leckage resultéiert.Dës Method kann och benotzt ginn fir ze kontrolléieren ob den Injektor Ueleg drëpst an ob d'Injektornadelventilkuppler an der oppener Positioun hänke bliwwen ass.

3. Uerteel ob d'Zylinderkopdichtung funktionnéiert

Iwwerpréift ob d'Zylinderkopdichtung, déi op den Dieselmotor installéiert ass, mat de folgende Methoden funktionnéiert: fëllt de Waasserbehälter mat Kälwasser, an deckt net de Cover vum Waassertank Mond.Start d'Maschinn mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 700 ~ 800r / min, a beobachtet de Waasserfloss am Waassertank zu dëser Zäit.Wann d'Blasen ëmmer méi opkommen, fällt d'Zylinderkopdichtung aus.Wat méi Blasen, dest méi eescht d'Leck.Wéi och ëmmer, wann de Schued un der Zylinderkopdichtung net ze schwéier ass, ass dëst Phänomen net offensichtlech.Fir dëst Enn, setzt e bësse Ueleg ronderëm d'Kräizung vum Zylinderblock an den Zylinderkopf, a beobacht dann ob et Loftblasen aus der Kräizung entstinn.Ënner normalen Ëmstänn gëtt d'Zylinderkopdichtung dacks ugesinn als net normal ze benotzen wéinst Loftleckage a muss ersat ginn.Tatsächlech sinn vill Zylinderkopddichtungen net beschiedegt.An dësem Fall kann d'Zylinderkopdichtung gläichméisseg op der Flam gebak ginn.No der Heizung, Asbest De Pabeier erweidert a recuperéiert, an et leeft net méi wann et zréck op d'Maschinn gesat gëtt.Dës Reparaturmethod kann vill Mol widderholl ginn, doduerch d'Liewen vun der Zylinderkopdichtung verlängert.

4. Uerteel vun ob der cilinderliner waasserdicht Ring Wierker

No der Installatioun vum waasserdichte Gummi-Ring op der Zylinderlinn an der Installatioun am Zylinderblock, kann d'Waasser an den Zylinderkierper laanscht de Killwaasserkanal vum Zylinderblock fléissen an opfëllen, stoppt fir eng Zäit a beobachtet ob et Waasser ass am passenden Deel vun der Zylinderliner an dem Zylinderblock, a montéiert dann.E gudde Fit sollt op dësem Punkt net lekken.Eng aner Testmethod ass d'Maschinn auszeschalten nodeems se fir eng gewëssen Zäit lafen.No 0,5h, genau moossen ob den Ueleg Niveau vun der Ueleg Pan d'selwecht ass wéi virun Operatioun, oder fräiginn eng kleng Quantitéit vun Ueleg aus der Ueleg Pan an et an eng propper Ueleg Coupe.Opgepasst ob den Ueleg Feuchtigkeit enthält.Am allgemengen, wann et Waasserleck ass, verursaacht duerch déi schlecht Dichtung vum waasserdichte Gummi-Ring, ass d'Waassersepagegeschwindegkeet ganz séier.Wann Dir de waasserdichte Gummi-Ring op der Zylinderliner ersetzt, sollt d'Zylinderliner als éischt aus dem Zylinderkierper erausgeholl ginn.No der Installatioun vum neie waasserdichte Gummi-Ring, sollt eng Schicht vu Seefwaasser op senger Uewerfläch (keng Ueleg) virun der Installatioun applizéiert ginn.Schmieren et sou datt et gutt géint den Zylinderblock gedréckt ass.

5. Uerteel vum Ventil-Cam-Verschleiung an der Ventil Fréijoer Elastizitéit

Beurteelt duerch d'Ventil Clearance Inspektiounsmethod vum Ventil Timing.Als éischt, kontrolléiert ob d'Tappet gedroen ass an ob d'Push Stab gebéit a deforméiert ass.Nodeems dës Feeler eliminéiert sinn, benotzt dës Method fir ze kontrolléieren.Wann Dir d'Aufnahme iwwerpréift, dréit d'Schluechtrad fir d'éischt op 17 Grad virum ieweschten Doudeszentrum vum Auspuffschlag, loosst d'Mutter, schrauwen d'Stellschraube fir d'Ventilspiller z'eliminéieren, a spären d'Mutter wann et e liichte Widderstand ass wann Dir d'Dréien vun der dréckt Staang mat Äre Fangeren.Da kontrolléiert d'Schließzäit vum Intakventil.D'Aufnahmeventil Push Staang kann benotzt ginn fir d'Schließzäit vum Ventil vu schwiereger Bewegung bis liicht Resistenz ze bestëmmen.De Grad vun der Zoumaache vum Oflaafventil no dem ënneschten Doudeszentrum ka fonnt ginn, an den Ëffnungswénkel vum Oflaafventil kann berechent ginn.Wann de Fortsetzungswénkel vum Intake-Ventil manner wéi 220 Grad ass an d'Ventil-Entloossung am Top Dead Center vum Kompressiounsschlag manner wéi 0,20 mm ass, kann et beurteelt ginn datt d'Entrée-Cam schwéier verschlechtert ass a muss ersat ginn.

Wann Dir d'Ventilphase mat der Push Stab Twist Method iwwerpréift, wann de kritesche Punkt (liicht Resistenz vun der Push Staang Rotatioun) vun der Ventilöffnung (d'Push Stab ass schwéier ze rotéieren) a Schließung (de Push Stab ass einfach ze rotéieren) ass net evident, d'Ventil Fréijoer kann qualitativ beurteelt ginn.D'Elastizitéit ass ze schwaach a muss ersat ginn.

Wärend dem laangfristeg Aarbechtsprozess vun Dieselgeneratorsets sinn d'Verschleiung, d'Verformung an d'Alterung vun Deeler inévitabel.Wéi fannt Dir Deeler déi hir Aarbechtsfäegkeet verluer hunn oder anormal technesch Konditiounen an der Zäit hunn ass vu grousser Bedeitung fir d'Effizienz vun der Ënnerhalt ze verbesseren an d'Heefegkeet vu Feeler ze reduzéieren.

Mir hoffen, datt déi uewe genannte Aféierung Iech hëllefräich wäert sinn.Wann néideg, w.e.g Kontakt Dingbo Power .Eis Firma ass en Diesel Generator Hiersteller deen Design, Versuergung, Inbetriebung an Ënnerhalt vun Diesel Generator Sets integréiert.D'Firma engagéiert sech fir déi laangfristeg Entwécklung vu Generatoren, fir d'Bedierfnesser vum Maart z'erreechen, mat ville Joere Verkafs- an Ënnerhalterfahrung.