Dieselgeneraattorisarjan kuluvien osien teknisen tilan arvioiminen

Huolelliset käyttäjät saattavat huomata, että dieselgeneraattorisarjojen ostosopimuksessa huoltopalveluosiossa on yleensä huomautus: Dieselgeneraattorisarjan kuluvat osat, päivittäisen käytön lisävarusteet, inhimillisen erehdyksen aiheuttamat vauriot, huolimaton huolto jne., kaikki eivät kuulu tämän takuun piiriin.Joten mihin osiin dieselgeneraattorisarjojen kuluvat osat yleensä viittaavat?Miten käyttäjien tulisi arvioida teknistä tilaansa?Vuosien harjoittelun ja tutkimisen jälkeen Dingbo Power on koonnut yhteen menetelmät dieselmoottoreiden kuluvien osien teknisen tilan arvioimiseksi.Tämän menetelmän avulla se voi pohjimmiltaan arvioida, onko moottorin kuluvien osien tekninen tila normaali ja tarvitseeko se vaihtaa tai korjata, jotta se voi auttaa moottorin kunnossapidossa.

1. Osien, kuten venttiilien, sylinterivaippaiden, mäntien ja männänrenkaiden arviointi

Puristusjärjestelmän laatu vaikuttaa suoraan moottorin tehoon.Käytämme tarkastukseen flameout swing -menetelmää.Irrota ensin kiilahihna, käynnistä moottori ja nimellisnopeuteen kiihdytyksen jälkeen sulje kaasupoljin nopeasti liekki-asentoon ja katso vauhtipyörän heilahdusten lukumäärä sen pysähtyessä (laskettuna ensimmäisestä peruutusliikkeestä ja yhdestä keinu joka kerta, kun suuntaa muutetaan).Jos heilahtelujen määrä on pienempi tai yhtä suuri kuin kaksi kertaa, se tarkoittaa, että puristusjärjestelmä on huono.Kun yksisylinteristä dieselmoottoria ei käynnistetä, kampiakseli ei ole purettu eikä käännetty.Jos pyöritys on erittäin työvoimaa säästävää ja puristusvastusta normaalin pyörityksen aikana ei tunnu, se tarkoittaa, että venttiileissä, sylinterivaippaissa, männissä, männänrenkaissa ja muissa komponenteissa on ongelmia.Irrota ruiskutusyksikkö, ruiskuta noin 20 ml puhdasta öljyä suuttimen istukan reiästä ja ravista kampiakselia ilman paineen alenemista.Jos sinusta tuntuu, että pyörimisvastus kasvaa merkittävästi ja sylinterillä on tietty puristusvoima, se tarkoittaa, että männän rengas on tiivis.

2. Arvio suuttimen osien tiiviydestä

Irrota nivelmutteri korkeapaineisen öljyputken polttoaineen ruiskutuspumpun toisesta päästä, aseta korkeapaineöljyputki läpinäkyvään lasiin, joka on täytetty dieselöljyllä, ja paina käynnistyspainiketta saadaksesi dieselmoottorin käymään tyhjäkäynnillä.Tarkkaile, onko öljyyn työnnetystä korkeapaineöljyputkesta poistunut ilmakuplia.Jos ilmakuplia ilmaantuu, se tarkoittaa, että sylinterin ruiskutusliitin ei ole tiiviisti tiivis ja kartiopinta on kulunut, mikä johtaa vuotoon.Tällä menetelmällä voidaan myös tarkistaa, tippuuko ruiskusta öljyä ja onko ruiskutussuuttimen neulaventtiilin liitin jumissa auki.

3. Arvio siitä, toimiiko sylinterikannen tiiviste

Tarkista, toimiiko dieselmoottoriin asennettu sylinterikannen tiiviste seuraavilla tavoilla: täytä vesisäiliö jäähdytysvedellä, äläkä peitä vesisäiliön suuaukon kantta.Käynnistä kone nopeudella noin 700 ~ 800 r/min ja tarkkaile veden virtausta vesisäiliössä tällä hetkellä.Jos kuplia tulee jatkuvasti, sylinterinkannen tiiviste on viallinen.Mitä enemmän kuplia, sitä vakavampi vuoto.Kuitenkin, kun sylinterinkannen tiivisteen vaurio ei ole liian vakava, tämä ilmiö ei ole ilmeinen.Levitä tätä varten hieman öljyä sylinterilohkon ja sylinterinkannen liitoskohdan ympärille ja tarkkaile sitten, tuleeko liitoksesta ilmakuplia.Normaaleissa olosuhteissa sylinterikannen tiivistettä ei useinkaan voida käyttää normaalisti ilmavuodon vuoksi ja se on vaihdettava.Itse asiassa monet sylinterikannen tiivisteet eivät ole vaurioituneet.Tässä tapauksessa sylinterikannen tiiviste voidaan paistaa tasaisesti liekillä.Kuumentamisen jälkeen asbesti Paperi laajenee ja palautuu, eikä se enää vuoda, kun se laitetaan takaisin koneelle.Tämä korjausmenetelmä voidaan toistaa monta kertaa, mikä pidentää sylinterinkannen tiivisteen käyttöikää.

4. Arviointi siitä, toimiiko sylinterin vuorauksen vesitiivis rengas

Kun vesitiivis kumirengas on asennettu sylinteriputkeen ja asennettu sylinterilohkoon, vesi voi virrata sylinterirunkoon sylinterilohkon jäähdytysvesikanavaa ja täyttää sen, pysähtyä hetkeksi ja tarkkailla, onko siellä vettä sylinterivaipan ja sylinterilohkon vastaavaan osaan ja kokoa sitten.Hyvä istuvuus ei saa vuotaa tässä vaiheessa.Toinen testimenetelmä on sammuttaa kone, kun se on ollut käynnissä tietyn ajan.Mittaa 0,5 tunnin kuluttua tarkasti, onko öljypohjan öljytaso sama kuin ennen käyttöä, tai vapauta öljypohjasta pieni määrä öljyä ja laita se puhtaaseen öljykuppiin.Tarkkaile, sisältääkö öljy kosteutta.Yleisesti ottaen, jos vesivuoto johtuu vedenpitävän kumirenkaan huonosta tiivistämisestä, veden tihkumisnopeus on erittäin nopea.Kun vaihdat vesitiivistä kumirengasta sylinterin vuoraukseen, sylinterin vuoraus on ensin irrotettava sylinterin rungosta.Uuden vedenpitävän kumirenkaan asennuksen jälkeen sen pinnalle tulee levittää kerros saippuavettä (ei öljyä) ennen asennusta.Voitele se niin, että se on hyvin painettuna sylinterilohkoa vasten.

5. Venttiilin nokan kulumisen ja venttiilijousen kimmoisuuden arviointi

Venttiilin ajoituksen venttiilivälyksen tarkastusmenetelmän perusteella päätellen.Tarkasta ensin, onko iskutanko kulunut ja onko työntötanko vääntynyt ja vääntynyt.Kun nämä viat on poistettu, tarkista tämä menetelmä.Kun tarkastat imunokkaa, käännä ensin vauhtipyörää 17 astetta ennen pakotahdin yläkuolokohtaa, löysää mutteria, kierrä säätöruuvi sisään venttiilivälyksen poistamiseksi ja lukitse mutteri, kun on pientä vastusta käännettäessä. työntötankoa sormillasi.Tarkista sitten imuventtiilin sulkeutumisaika.Imuventtiilin työntötangon avulla voidaan määrittää venttiilin sulkeutumisaika vaikeasta liikkeestä lievään vastukseen.Imuventtiilin sulkeutumisaste alakuolokohdan jälkeen voidaan selvittää ja imuventtiilin avautumisen jatkuvuuskulma voidaan laskea.Jos imuventtiilin jatkuvuuskulma on alle 220 astetta ja venttiilin välys puristusiskun yläkuolokohdassa on alle 0,20 mm, voidaan päätellä, että imunokka on pahasti kulunut ja se on vaihdettava.

Kun venttiilin vaihetta tarkistetaan työntötangon kierremenetelmällä, jos venttiilin avautumisen (työntötankoa on vaikea pyörittää) ja sulkeutumisen (työntötankoa on helppo pyörittää) kriittinen kohta (pieni vastus työntötangon pyörimisessä) ei ole On selvää, että venttiilin jousi voidaan arvioida laadullisesti.Jousto on liian heikko ja se on vaihdettava.

Dieselgeneraattorisarjojen pitkäaikaisessa työprosessissa osien kuluminen, muodonmuutos ja vanheneminen ovat väistämättömiä.Toimintakykynsä menettäneiden tai poikkeavien teknisten osien ajoissa löytämisellä on suuri merkitys kunnossapidon tehokkuuden parantamiseksi ja vikojen vähentämiseksi.

Toivomme, että yllä oleva johdanto on hyödyllinen sinulle.Tarvittaessa kiitos ota yhteyttä Dingbo Poweriin .Yrityksemme on dieselgeneraattoreiden valmistaja, joka integroi dieselgeneraattorisarjojen suunnittelun, toimituksen, käyttöönoton ja huollon.Yhtiö on sitoutunut kehittämään generaattorisarjoja pitkällä aikavälillä vastaamaan markkinoiden tarpeisiin monen vuoden myynti- ja huoltokokemuksella.