ڈیزل جنریٹر سیٹ کے پرزوں کو پہننے کی تکنیکی حیثیت کا اندازہ کیسے لگایا جائے۔

ہوشیار صارفین کو معلوم ہو سکتا ہے کہ ڈیزل جنریٹر سیٹ کی خریداری کے معاہدے میں، فروخت کے بعد سروس کے حصے میں عام طور پر ایک تبصرہ ہوتا ہے: ڈیزل جنریٹر سیٹ پہننے کے پرزے، روزمرہ کے استعمال کے لوازمات، انسانی غلطی کی وجہ سے ہونے والا نقصان، دیکھ بھال کی غفلت وغیرہ، سبھی اس وارنٹی میں شامل نہیں ہیں۔تو ڈیزل جنریٹر سیٹ کے پہنے ہوئے حصے عام طور پر کن حصوں کا حوالہ دیتے ہیں؟صارفین کو اپنی تکنیکی حالت کا فیصلہ کیسے کرنا چاہیے؟برسوں کی مشق اور تلاش کے بعد، ڈنگبو پاور نے ڈیزل انجنوں کے پہنے ہوئے حصوں کی تکنیکی حیثیت کو جانچنے کے لیے طریقوں کا ایک مجموعہ تیار کیا ہے۔اس طریقہ کار کے ذریعے، یہ بنیادی طور پر یہ فیصلہ کر سکتا ہے کہ آیا انجن کے پہننے والے پرزوں کی تکنیکی حالت نارمل ہے اور کیا اسے تبدیل کرنے یا مرمت کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ انجن کی دیکھ بھال میں مدد فراہم کی جا سکے۔

1. حصوں کا فیصلہ جیسے والوز، سلنڈر لائنرز، پسٹن اور پسٹن کے حلقے

کمپریشن سسٹم کا معیار براہ راست انجن کی طاقت کو متاثر کرتا ہے۔ہم چیک کرنے کے لیے flameout سوئنگ کا طریقہ استعمال کرتے ہیں۔سب سے پہلے وی بیلٹ کو ہٹائیں، انجن کو شروع کریں، اور درجہ بندی کی رفتار کو تیز کرنے کے بعد، فوری طور پر ایکسلریٹر کو فلیم آؤٹ پوزیشن پر بند کریں، اور فلائی وہیل کے جھولوں کی تعداد دیکھیں جب یہ رک جائے (پہلے ریورس سوئنگ سے گننا، اور ایک جب بھی سمت بدلی جائے تو جھولنا)۔اگر جھولوں کی تعداد دو گنا سے کم یا برابر ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کمپریشن سسٹم ناقص ہے۔جب سنگل سلنڈر ڈیزل انجن شروع نہیں ہوتا ہے، کرینک شافٹ decompressed اور cranked نہیں ہے.اگر کرینکنگ بہت محنت کی بچت کرتی ہے، اور عام کرینکنگ کے دوران کمپریشن مزاحمت محسوس نہیں ہوتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ والوز، سلنڈر لائنرز، پسٹن، پسٹن کی انگوٹھیوں اور دیگر اجزاء کے ساتھ مسائل ہیں۔انجیکٹر اسمبلی کو ہٹا دیں، انجیکٹر سیٹ کے سوراخ سے تقریباً 20 ملی لیٹر صاف تیل لگائیں، اور کرینک شافٹ کو بغیر ڈمپپریشن کے ہلائیں۔اگر آپ محسوس کرتے ہیں کہ گردشی مزاحمت نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے اور سلنڈر میں ایک خاص کمپریشن فورس ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ پسٹن کی انگوٹھی بند ہے جنسی نقصان کو سنجیدگی سے پہنا جاتا ہے اور اسے تبدیل کرنا چاہیے۔

2. انجیکٹر حصوں کی تنگی کا فیصلہ

ہائی پریشر آئل پائپ کے فیول انجیکشن پمپ کے ایک سرے پر موجود جوائنٹ نٹ کو ہٹا دیں، ہائی پریشر آئل پائپ کو ڈیزل آئل سے بھرے شفاف شیشے میں ڈالیں، اور ڈیزل انجن کو بیکار بنانے کے لیے اسٹارٹ بٹن کو دبائیں۔مشاہدہ کریں کہ آیا تیل میں ڈالے گئے ہائی پریشر آئل پائپ سے ہوا کے بلبلے خارج ہو رہے ہیں۔اگر ہوا کے بلبلے خارج ہوتے ہیں، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سلنڈر انجیکٹر کپلر کو مضبوطی سے بند نہیں کیا گیا ہے اور شنک کی سطح ختم ہو گئی ہے، جس کے نتیجے میں رساو ہوتا ہے۔یہ طریقہ یہ جانچنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے کہ آیا انجیکٹر تیل ٹپک رہا ہے اور آیا انجیکٹر سوئی والو کپلر کھلی پوزیشن میں پھنس گیا ہے۔

3. اس بات کا فیصلہ کہ آیا سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کام کرتا ہے۔

چیک کریں کہ آیا ڈیزل انجن پر نصب سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ مندرجہ ذیل طریقوں سے کام کرتا ہے: پانی کے ٹینک کو ٹھنڈے پانی سے بھریں، اور پانی کے ٹینک کے منہ کا احاطہ نہ کریں۔مشین کو تقریباً 700 ~ 800r/منٹ کی رفتار سے شروع کریں، اور اس وقت پانی کے ٹینک میں پانی کے بہاؤ کا مشاہدہ کریں۔اگر بلبلے آتے رہتے ہیں تو، سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ ناکام ہو رہا ہے۔جتنے زیادہ بلبلے ہوں گے، رساو اتنا ہی سنگین ہوگا۔تاہم، جب سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو نقصان زیادہ سنگین نہیں ہے، تو یہ رجحان واضح نہیں ہے.اس مقصد کے لیے، سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ کے جنکشن کے ارد گرد کچھ تیل لگائیں، اور پھر دیکھیں کہ آیا جنکشن سے ہوا کے بلبلے نکل رہے ہیں۔عام حالات میں، سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو اکثر ہوا کے رساو کی وجہ سے عام طور پر استعمال کرنے کے قابل نہیں سمجھا جاتا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔درحقیقت، بہت سے سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو نقصان نہیں پہنچا ہے۔اس صورت میں، سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو شعلے پر یکساں طور پر بیک کیا جا سکتا ہے۔گرم کرنے کے بعد، ایسبیسٹس کاغذ پھیلتا اور ٹھیک ہو جاتا ہے، اور جب اسے دوبارہ مشین پر رکھا جاتا ہے تو یہ مزید لیک نہیں ہوتا ہے۔مرمت کا یہ طریقہ کئی بار دہرایا جا سکتا ہے، اس طرح سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کی زندگی میں توسیع ہوتی ہے۔

4. اس بات کا فیصلہ کہ آیا سلنڈر لائنر واٹر پروف رنگ کام کرتا ہے۔

سلنڈر لائنر پر واٹر پروف ربڑ کی انگوٹھی لگانے اور اسے سلنڈر بلاک میں لگانے کے بعد، پانی سلنڈر بلاک کے کولنگ واٹر چینل کے ساتھ سلنڈر کی باڈی میں بہہ سکتا ہے اور اسے بھر سکتا ہے، تھوڑی دیر رک کر دیکھیں کہ آیا پانی موجود ہے یا نہیں۔ سلنڈر لائنر اور سلنڈر بلاک کے مماثل حصے میں، اور پھر جمع کریں۔اس مقام پر اچھی فٹ کو لیک نہیں ہونا چاہئے۔ایک اور ٹیسٹ کا طریقہ یہ ہے کہ مشین کو ایک خاص مدت تک چلانے کے بعد بند کر دیا جائے۔0.5 گھنٹے کے بعد، درست طریقے سے پیمائش کریں کہ آیا آئل پین کی تیل کی سطح آپریشن سے پہلے جیسی ہے، یا آئل پین سے تھوڑی مقدار میں تیل نکال کر صاف تیل کے کپ میں ڈال دیں۔مشاہدہ کریں کہ آیا تیل میں نمی موجود ہے۔عام طور پر، اگر واٹر پروف ربڑ کی انگوٹی کی ناقص سگ ماہی کی وجہ سے پانی کا رساو ہوتا ہے تو، پانی کے نکلنے کی رفتار بہت تیز ہوتی ہے۔سلنڈر لائنر پر پنروک ربڑ کی انگوٹھی کو تبدیل کرتے وقت، سلنڈر لائنر کو پہلے سلنڈر کے جسم سے باہر نکالنا چاہیے۔نئی پنروک ربڑ کی انگوٹھی کو انسٹال کرنے کے بعد، تنصیب سے پہلے اس کی سطح پر صابن والے پانی کی ایک تہہ (تیل نہیں) لگانا چاہیے۔اسے چکنا کریں تاکہ یہ سلنڈر بلاک کے خلاف اچھی طرح سے دبایا جائے۔

5. والو کیم پہننے اور والو بہار کی لچک کا فیصلہ

والو ٹائمنگ کے والو کلیئرنس معائنہ کے طریقہ کار کی طرف سے فیصلہ.سب سے پہلے، چیک کریں کہ ٹیپیٹ پہنا ہوا ہے یا نہیں اور کیا پش راڈ مڑی ہوئی ہے اور بگڑی ہوئی ہے۔ان خرابیوں کو ختم کرنے کے بعد، چیک کرنے کے لئے یہ طریقہ استعمال کریں.انٹیک کیم کو چیک کرتے وقت، سب سے پہلے فلائی وہیل کو ایگزاسٹ اسٹروک کے ٹاپ ڈیڈ سینٹر سے پہلے 17 ڈگری پر موڑ دیں، نٹ کو ڈھیلا کریں، والو کی کلیئرنس کو ختم کرنے کے لیے ایڈجسٹنگ اسکرو میں اسکرو لگائیں، اور جب موڑتے وقت ہلکی سی مزاحمت ہو تو نٹ کو لاک کر دیں۔ اپنی انگلیوں سے چھڑی دبائیں.پھر انٹیک والو کے بند ہونے کا وقت چیک کریں۔انٹیک والو پش راڈ کو والو کے بند ہونے کا وقت مشکل حرکت سے لے کر معمولی مزاحمت تک کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔نچلے مردہ مرکز کے بعد انٹیک والو کے بند ہونے کی ڈگری مل سکتی ہے، اور انٹیک والو کے افتتاحی تسلسل کے زاویے کا حساب لگایا جا سکتا ہے۔اگر انٹیک والو کا تسلسل کا زاویہ 220 ڈگری سے کم ہے اور کمپریشن اسٹروک کے اوپری ڈیڈ سینٹر میں والو کی کلیئرنس 0.20 ملی میٹر سے کم ہے، تو یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ انٹیک کیم شدید طور پر پہنا ہوا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

پش راڈ ٹوئسٹ طریقہ سے والو کے مرحلے کی جانچ کرتے وقت، اگر والو کھولنے کا اہم نقطہ (پش راڈ کی گردش کی معمولی مزاحمت) (پش راڈ کو گھمانا مشکل ہے) اور بند ہونا (پش راڈ کو گھمانا آسان ہے) نہیں ہے۔ ظاہر ہے، والو موسم بہار کو گتاتمک طور پر فیصلہ کیا جا سکتا ہے.لچک بہت کمزور ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈیزل جنریٹر سیٹوں کے طویل مدتی کام کے عمل کے دوران، پرزوں کا لباس، اخترتی اور عمر بڑھنا ناگزیر ہے۔دیکھ بھال کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ناکامیوں کے واقعات کو کم کرنے کے لیے ان حصوں کو کیسے تلاش کیا جائے جو کام کرنے کی صلاحیت کھو چکے ہیں یا غیر معمولی تکنیکی حالات کا شکار ہیں۔

ہمیں امید ہے کہ مذکورہ بالا تعارف آپ کے لیے مددگار ثابت ہوگا۔اگر ضروری ہو تو، براہ مہربانی ڈنگبو پاور سے رابطہ کریں۔ .ہماری کمپنی ڈیزل جنریٹر بنانے والی کمپنی ہے جو ڈیزل جنریٹر سیٹوں کے ڈیزائن، سپلائی، کمیشننگ اور دیکھ بھال کو مربوط کرتی ہے۔کمپنی کئی سالوں کی فروخت اور دیکھ بھال کے تجربے کے ساتھ، مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے جنریٹر سیٹ کی طویل مدتی ترقی کے لیے پرعزم ہے۔