Jak ocenić stan techniczny części zużywających się generatora diesla?

Uważni użytkownicy mogą zauważyć, że w umowie zakupu agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym zwykle znajduje się uwaga w dziale obsługi posprzedażnej: części zużywające się agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym, akcesoria do codziennego użytku, uszkodzenia spowodowane błędem ludzkim, niedbała konserwacja itp., wszystko nie są objęte niniejszą gwarancją.Więc do jakich części zwykle odnoszą się części zużywające się agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym?Jak użytkownicy powinni oceniać swój stan techniczny?Po latach praktyki i poszukiwań firma Dingbo Power podsumowała zestaw metod oceny stanu technicznego zużywających się części silników Diesla.Dzięki tej metodzie można zasadniczo ocenić, czy stan techniczny zużywających się części silnika jest normalny i czy wymaga wymiany lub naprawy, aby zapewnić pomoc w konserwacji silnika.

1. Ocena części takich jak zawory, tuleje cylindrowe, tłoki i pierścienie tłokowe

Jakość układu sprężania bezpośrednio wpływa na moc silnika.Do sprawdzenia używamy metody huśtawki płomienia.Najpierw zdejmij pasek klinowy, uruchom silnik, a po przyspieszeniu do prędkości znamionowej szybko zamknij akcelerator do pozycji zerwania płomienia i zobacz liczbę wahnięć koła zamachowego, gdy się zatrzyma (licząc od pierwszego wahnięcia wstecznego i jednego huśtawka za każdym razem, gdy zmienia się kierunek).Jeśli liczba wymachów jest mniejsza lub równa dwa razy, oznacza to, że system kompresji jest słaby.Gdy jednocylindrowy silnik wysokoprężny nie zostanie uruchomiony, wał korbowy nie jest zdekompresowany i przekręcony.Jeśli rozruch jest bardzo pracochłonny, a opory na ściskanie podczas normalnego rozruchu nie są odczuwalne, oznacza to, że występują problemy z zaworami, tulejami cylindrowymi, tłokami, pierścieniami tłokowymi i innymi elementami.Wyjmij zespół wtryskiwacza, wstrzyknij około 20 ml czystego oleju z otworu gniazda wtryskiwacza i potrząśnij wałem korbowym bez dekompresji.Jeśli czujesz, że opór obrotowy znacznie wzrasta, a cylinder ma pewną siłę ściskającą, oznacza to, że pierścień tłokowy jest uszczelniony Utrata seksualna jest poważnie zużyta i należy ją wymienić.

2. Ocena szczelności części wtryskiwacza

Zdejmij nakrętkę łączącą na jednym końcu pompy wtrysku paliwa z wysokociśnieniowego przewodu olejowego, włóż wysokociśnieniowy przewód olejowy do przezroczystego szkła wypełnionego olejem napędowym i naciśnij przycisk start, aby silnik wysokoprężny pracował na biegu jałowym.Zwrócić uwagę, czy z wysokociśnieniowego przewodu olejowego włożonego do oleju nie wydostają się pęcherzyki powietrza.Jeśli pęcherzyki powietrza są uwalniane, oznacza to, że łącznik wtryskiwacza cylindra nie jest szczelnie zamknięty, a powierzchnia stożka jest zużyta, co powoduje wyciek.Ta metoda może być również wykorzystana do sprawdzenia, czy z wtryskiwacza kapie olej i czy złączka zaworu iglicowego wtryskiwacza nie utknęła w pozycji otwartej.

3. Ocena, czy uszczelka podgłowicowa działa

Sprawdź, czy uszczelka głowicy zamontowana na silniku wysokoprężnym działa w następujący sposób: napełnij zbiornik na wodę wodą chłodzącą i nie zakrywaj wlotu zbiornika na wodę.Uruchom maszynę z prędkością około 700 ~ 800 obr/min i obserwuj w tym czasie przepływ wody w zbiorniku wody.Jeśli bąbelki nadal się pojawiają, uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona.Im więcej bąbelków, tym poważniejszy wyciek.Jednak gdy uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów nie jest zbyt poważne, zjawisko to nie jest oczywiste.W tym celu nałóż trochę oleju wokół połączenia bloku cylindrów i głowicy cylindrów, a następnie obserwuj, czy z połączenia nie wydostają się pęcherzyki powietrza.W normalnych warunkach uszczelka głowicy cylindrów jest często uważana za niemożliwą do normalnego użytku z powodu wycieku powietrza i wymaga wymiany.W rzeczywistości wiele uszczelek głowicy cylindrów nie jest uszkodzonych.W takim przypadku uszczelkę podgłowicową można równomiernie wypalić na płomieniu.Po podgrzaniu, azbest Papier rozszerza się i regeneruje i nie przecieka już po ponownym włożeniu do maszyny.Tę metodę naprawy można wielokrotnie powtarzać, przedłużając w ten sposób żywotność uszczelki głowicy cylindrów.

4. Ocena, czy wodoodporny pierścień tulei cylindrowej działa?

Po zainstalowaniu wodoodpornego gumowego pierścienia na tulei cylindrowej i zamontowaniu jej w bloku cylindrów, woda może wpłynąć do korpusu cylindra wzdłuż kanału wody chłodzącej bloku cylindrów i napełnić go, zatrzymać się na chwilę i obserwować, czy jest woda w pasującej części tulei cylindrowej i bloku cylindrów, a następnie zmontuj.Dobre dopasowanie nie powinno w tym momencie przeciekać.Inną metodą testową jest wyłączenie maszyny po uruchomieniu przez określony czas.Po 0,5h dokładnie zmierz czy poziom oleju w misce olejowej jest taki sam jak przed uruchomieniem lub wypuść niewielką ilość oleju z miski olejowej i wlej ją do czystej miski olejowej.Sprawdź, czy olej nie zawiera wilgoci.Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku wycieku wody spowodowanego złym uszczelnieniem wodoodpornego gumowego pierścienia, prędkość przesączania się wody jest bardzo duża.Podczas wymiany wodoodpornego gumowego pierścienia na tulei cylindra, najpierw należy wyjąć tuleję cylindra z korpusu cylindra.Po zainstalowaniu nowego wodoodpornego gumowego pierścienia, przed montażem należy nałożyć na jego powierzchnię warstwę wody z mydłem (bez oleju).Nasmaruj go tak, aby był dobrze dociśnięty do bloku cylindrów.

5. Ocena zużycia krzywki zaworu i elastyczności sprężyny zaworu;

Sądząc po metodzie kontroli luzu zaworowego rozrządu.Najpierw sprawdź, czy popychacz jest zużyty i czy popychacz nie jest wygięty i zdeformowany.Po wyeliminowaniu tych usterek użyj tej metody do sprawdzenia.Podczas sprawdzania krzywki wlotowej najpierw obróć koło zamachowe o 17 stopni przed górnym martwym punktem suwu wydechu, poluzuj nakrętkę, wkręć śrubę regulacyjną, aby wyeliminować luz zaworowy i zablokuj nakrętkę, gdy podczas obracania występuje niewielki opór popychać palcami.Następnie sprawdź czas zamknięcia zaworu wlotowego.Popychacz zaworu ssącego może być użyty do określenia czasu zamknięcia zaworu od trudnego ruchu do niewielkiego oporu.Można znaleźć stopień zamknięcia zaworu wlotowego po dolnym martwym punkcie i obliczyć kąt kontynuacji otwarcia zaworu wlotowego.Jeśli kąt kontynuacji zaworu wlotowego jest mniejszy niż 220 stopni, a luz zaworowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania jest mniejszy niż 0,20 mm, można ocenić, że krzywka wlotowa jest poważnie zużyta i wymaga wymiany.

Przy sprawdzaniu fazy zaworu metodą skręcania popychacza, jeśli punkt krytyczny (niewielki opór obrotu popychacza) otwarcia zaworu (popychacz trudno się obraca) i zamknięcia (popychacz łatwo się obraca) nie jest oczywiste, że sprężynę zaworową można ocenić jakościowo.Elastyczność jest zbyt słaba i wymaga wymiany.

Podczas długotrwałego procesu pracy agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym zużycie, deformacja i starzenie się części są nieuniknione.Znalezienie części, które utraciły zdolność do pracy lub mają nienormalny stan techniczny w czasie, ma ogromne znaczenie dla poprawy efektywności konserwacji i zmniejszenia częstości awarii.

Mamy nadzieję, że powyższe wprowadzenie będzie dla Ciebie pomocne.W razie potrzeby proszę skontaktuj się z Dingbo Power .Nasza firma jest producentem generatorów diesla integrującym projektowanie, dostawę, uruchomienie i konserwację zespołów prądotwórczych diesla.Firma jest zaangażowana w długofalowy rozwój zespołów prądotwórczych, aby sprostać potrzebom rynku, z wieloletnim doświadczeniem w sprzedaży i konserwacji.