Как да прецените техническото състояние на износващите се части на дизеловия генератор

Внимателните потребители може да открият, че в договора за покупка на дизел генераторни комплекти обикновено има забележка в секцията за следпродажбено обслужване: износващи се части на дизел генераторен комплект, аксесоари за ежедневна употреба, щети, причинени от човешка грешка, небрежна поддръжка и т.н., всички не се покриват от тази гаранция.И така, за кои части обикновено се отнасят износващите се части на дизел генераторите?Как потребителите трябва да преценят техническото си състояние?След години практика и проучване, Dingbo Power обобщи набор от методи за преценка на техническото състояние на износващите се части на дизеловите двигатели.Чрез този метод може основно да се прецени дали техническото състояние на износващите се части на двигателя е нормално и дали има нужда от подмяна или ремонт, за да се осигури помощ за поддръжката на двигателя.

1. Преценка на части като клапани, цилиндрови втулки, бутала и бутални пръстени

Качеството на системата за компресия пряко влияе върху мощността на двигателя.Използваме метода на люлеенето на пламъка, за да проверим.Първо свалете клиновия ремък, стартирайте двигателя и след като ускорите до номиналната скорост, бързо затворете газта до положение на пламък и вижте броя на завъртанията на маховика, когато спре (броейки от първото завъртане на заден ход и едно люлеене при всяка промяна на посоката).Ако броят на колебанията е по-малък или равен на два пъти, това означава, че системата за компресия е лоша.Когато едноцилиндровият дизелов двигател не е стартиран, колянов вал не е разкомпресиран и завъртян.Ако завъртането е много трудоемко и съпротивлението на компресия по време на нормално завъртане не се усеща, това означава, че има проблеми с клапаните, цилиндровите втулки, буталата, буталните пръстени и други компоненти.Отстранете инжекторния възел, инжектирайте около 20 ml чисто масло от отвора на гнездото на инжектора и разклатете коляновия вал без декомпресия.Ако почувствате, че съпротивлението при въртене се увеличава значително и цилиндърът има определена сила на натиск, това означава, че буталния пръстен е уплътнен. Половата загуба е сериозно износена и трябва да се смени.

2. Преценка на херметичността на частите на инжектора

Отстранете съединителната гайка в единия край на помпата за впръскване на гориво на маслената тръба за високо налягане, поставете маслената тръба за високо налягане в прозрачното стъкло, пълно с дизелово масло, и натиснете бутона за стартиране, за да накарате дизеловия двигател да работи на празен ход.Наблюдавайте дали има въздушни мехурчета, отделяни от тръбата за високо налягане, поставена в маслото.Ако се отделят въздушни мехурчета, това показва, че съединителят на инжектора на цилиндъра не е плътно затворен и повърхността на конуса е износена, което води до изтичане.Този метод може да се използва и за проверка дали инжекторът капе масло и дали съединителят на игления клапан на инжектора е заседнал в отворено положение.

3. Преценка дали гарнитурата на цилиндровата глава работи

Проверете дали уплътнението на главата на цилиндъра, монтирано на дизеловия двигател, работи по следните методи: напълнете резервоара за вода с охлаждаща вода и не покривайте капака на отвора на резервоара за вода.Стартирайте машината със скорост от около 700 ~ 800 r/min и наблюдавайте водния поток в резервоара за вода в този момент.Ако продължават да се появяват мехурчета, уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно.Колкото повече мехурчета, толкова по-сериозен е течът.Въпреки това, когато повредата на уплътнението на главата на цилиндъра не е твърде сериозна, това явление не е очевидно.За тази цел нанесете малко масло около кръстовището на цилиндровия блок и главата на цилиндъра и след това наблюдавайте дали има въздушни мехурчета, излизащи от кръстовището.При нормални обстоятелства често се смята, че уплътнението на главата на цилиндъра не може да се използва нормално поради изтичане на въздух и трябва да бъде сменено.Всъщност много гарнитури на главата на цилиндъра не са повредени.В този случай уплътнението на главата на цилиндъра може да се изпече равномерно върху пламъка.След нагряване, азбест Хартията се разширява и възстановява и вече не изтича, когато се постави обратно на машината.Този метод на ремонт може да се повтаря многократно, като по този начин се удължава живота на уплътнението на главата на цилиндъра.

4. Преценка дали водоустойчивият пръстен на цилиндровата втулка работи

След като монтирате водоустойчивия гумен пръстен върху цилиндровата обвивка и го монтирате в цилиндровия блок, водата може да потече в тялото на цилиндъра по протежение на канала за охлаждаща вода на цилиндровия блок и да го напълни, спрете за известно време и наблюдавайте дали има вода в съответстващата част на цилиндровата втулка и цилиндровия блок и след това сглобете.Доброто прилягане не трябва да пропуска в този момент.Друг метод за тестване е изключване на машината след работа за определен период от време.След 0,5 часа измерете точно дали нивото на маслото в масления съд е същото като преди работа или изпуснете малко количество масло от масления съд и го поставете в чиста чаша за масло.Наблюдавайте дали маслото съдържа влага.Най-общо казано, ако има изтичане на вода, причинено от лошото уплътнение на водоустойчивия гумен пръстен, скоростта на просмукване на водата е много висока.Когато сменяте водоустойчивия гумен пръстен на цилиндъра, първо цилиндърът трябва да се извади от тялото на цилиндъра.След монтиране на новия водоустойчив гумен пръстен, върху повърхността му трябва да се нанесе слой сапунена вода (без масло) преди монтажа.Смажете го така, че да е добре притиснат към цилиндровия блок.

5. Преценка на износването на гърбицата на клапана и еластичността на пружината на клапана

Съдейки по метода за проверка на хлабината на клапана на времето на клапана.Първо проверете дали тласкачът е износен и дали тласкащият прът е огънат и деформиран.След като тези грешки бъдат отстранени, използвайте този метод за проверка.Когато проверявате всмукателната гърбица, първо завъртете маховика на 17 градуса преди горната мъртва точка на изпускателния ход, разхлабете гайката, завийте регулиращия винт, за да премахнете хлабината на клапана, и заключете гайката, когато има леко съпротивление при завъртане тласък с пръсти.След това проверете времето за затваряне на всмукателния клапан.Тласкачът на всмукателния клапан може да се използва за определяне на времето за затваряне на клапана от трудно движение до леко съпротивление.Може да се намери степента на затваряне на всмукателния клапан след долната мъртва точка и може да се изчисли ъгълът на отваряне на всмукателния клапан.Ако ъгълът на продължение на всмукателния клапан е по-малък от 220 градуса и хлабината на клапана в горната мъртва точка на хода на компресия е по-малка от 0,20 mm, може да се прецени, че всмукателната гърбица е силно износена и трябва да бъде сменена.

Когато проверявате фазата на клапана с метода на усукване на тласкащия прът, ако критичната точка (леко съпротивление на въртенето на тласкащия прът) на отваряне на клапана (тласкащият прът е труден за въртене) и затваряне (тласкащият прът се върти лесно) не е очевидно, пружината на клапана може да бъде оценена качествено.Еластичността е твърде слаба и трябва да се смени.

По време на дългосрочен работен процес на дизел генератори, износването, деформацията и стареенето на частите са неизбежни.Как да намерите навреме части, които са загубили способността си да работят или имат необичайни технически условия, е от голямо значение за подобряване на ефективността на поддръжката и намаляване на честотата на повреди.

Надяваме се, че горното въведение ще ви бъде полезно.Ако трябва, моля свържете се с Dingbo Power .Нашата компания е производител на дизел генератори, който интегрира проектиране, доставка, пускане в експлоатация и поддръжка на комплекти дизел генератори.Компанията се ангажира с дългосрочното развитие на генераторни комплекти, за да отговори на нуждите на пазара, с дългогодишен опит в продажбите и поддръжката.