Како да се процени техничкиот статус на носење делови од комплетот дизел генератор

Внимателните корисници може да откријат дека во договорот за купување на комплети за дизел генератори, обично има забелешка во делот за пост-продажни услуги: Сет за дизел генератори што носат делови, додатоци за секојдневна употреба, штета предизвикана од човечка грешка, несовесно одржување итн. не се опфатени со оваа гаранција.Значи, на кои делови обично се однесуваат деловите за носење на комплетите на дизел генератори?Како корисниците треба да ја проценат нивната техничка состојба?По долгогодишно вежбање и истражување, Dingbo Power сумираше збир на методи за оценување на техничкиот статус на деловите што носат на дизел моторите.Преку овој метод, во основа може да се процени дали техничката состојба на изабените делови на моторот е нормална и дали треба да се замени или поправа, за да се обезбеди помош за одржување на моторот.

1. Проценка на делови како што се вентили, облоги на цилиндрите, клипови и клипни прстени

Квалитетот на системот за компресија директно влијае на моќноста на моторот.Ние го користиме методот на замавнување со пламен за да провериме.Прво извадете го V-ременот, вклучете го моторот и откако ќе го забрзате до номиналната брзина, брзо затворете го педалот за гас до положбата за испуштање на пламенот и видете го бројот на замавнувања на замаецот кога ќе застане (сметајќи од првото замавнување наназад и еден замавнувајте секогаш кога се менува правецот).Ако бројот на нишалки е помал или еднаков на два пати, тоа значи дека системот за компресија е лош.Кога едноцилиндричниот дизел мотор не е стартуван, на коленесто вратило не е декомпресиран и извиткан.Ако крцкањето е многу заштеда на трудот, а отпорот на компресија при нормално кревање не се чувствува, тоа значи дека има проблеми со вентилите, облогите на цилиндрите, клиповите, клипните прстени и другите компоненти.Отстранете го склопот на инјекторот, вбризгувајте околу 20 ml чисто масло од отворот на седиштето на инјекторот и протресете го коленестото вратило без декомпресија.Ако чувствувате дека отпорот на ротација значително се зголемува и цилиндерот има одредена сила на компресија, тоа значи дека прстенот на клипот е запечатен. Сексуалната загуба е сериозно истрошена и треба да се замени.

2. Пресуда за затегнатоста на деловите на инјекторот

Отстранете ја спојната навртка на едниот крај од пумпата за вбризгување гориво на цевката за масло под висок притисок, вметнете ја цевката за масло под висок притисок во проѕирното стакло исполнето со дизел масло и притиснете го копчето за стартување за да го оставите дизел моторот во мирување.Внимавајте дали има воздушни меури што се испуштаат од цевката за масло под висок притисок вметната во маслото.Ако се испразнат воздушни меури, тоа покажува дека спојката на цилиндерот за инјектирање не е цврсто затворена и површината на конусот е истрошена, што резултира со истекување.Овој метод може да се користи и за да се провери дали од инјекторот капе масло и дали спојката на вентилот на иглата на инјекторот е заглавена во отворена положба.

3. Проценка дали работи заптивката на главата на цилиндерот

Проверете дали заптивката на главата на цилиндерот инсталирана на дизел моторот работи со следниве методи: наполнете го резервоарот за вода со вода за ладење и не покривајте го капакот на отворот на резервоарот за вода.Вклучете ја машината со брзина од околу 700 ~ 800 r/min и набљудувајте го протокот на вода во резервоарот за вода во овој момент.Ако меурчиња постојано се појавуваат, заптивката на главата на цилиндерот откажува.Колку повеќе меурчиња, толку посериозно е истекувањето.Меѓутоа, кога оштетувањето на заптивката на главата на цилиндерот не е премногу сериозно, овој феномен не е очигледен.За таа цел, нанесете малку масло околу спојот на блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, а потоа набљудувајте дали има воздушни меури што излегуваат од спојот.Во нормални околности, често се смета дека заптивката на главата на цилиндерот не може да се користи нормално поради истекување на воздух и треба да се замени.Всушност, многу дихтунзи на главата на цилиндерот не се оштетени.Во овој случај, заптивката на главата на цилиндерот може рамномерно да се пече на пламен.По загревањето, азбест Хартијата се шири и се обновува и повеќе не протекува кога ќе се врати на машината.Овој метод за поправка може да се повтори многу пати, а со тоа да се продолжи животниот век на заптивката на главата на цилиндерот.

4. Проценка дали работи водоотпорниот прстен на облогата на цилиндерот

Откако ќе го поставите водоотпорниот гумен прстен на облогата на цилиндерот и ќе го поставите во блокот на цилиндерот, водата може да тече во телото на цилиндерот долж каналот за ладење вода на блокот на цилиндерот и да го наполни, застанете малку и набљудувајте дали има вода во соодветниот дел од облогата на цилиндерот и блокот на цилиндерот, а потоа склопете.Доброто вклопување не треба да протекува во овој момент.Друг метод за тестирање е исклучување на машината откако ќе работи одреден временски период.По 0,5 ч, прецизно измерете дали нивото на маслото во садот за масло е исто како и пред работата или испуштете мала количина масло од садот за масло и ставете го во чиста чаша за масло.Внимавајте дали маслото содржи влага.Општо земено, ако има истекување на вода предизвикано од лошото запечатување на водоотпорниот гумен прстен, брзината на истекување на водата е многу голема.При замена на водоотпорниот гумен прстен на облогата на цилиндерот, прво треба да се извади облогата на цилиндерот од телото на цилиндерот.По поставувањето на новиот водоотпорен гумен прстен, на неговата површина треба да се нанесе слој од вода со сапуница (без масло).Подмачкајте го така што добро да се притисне на блокот на цилиндерот.

5. Проценка на абењето на камерите на вентилот и еластичноста на пружините на вентилот

Судејќи според методот на проверка на клиренсот на вентилот на времето на вентилот.Прво, проверете дали тапичката е истрошена и дали шипката за туркање е свиткана и деформирана.Откако ќе се отстранат овие дефекти, користете го овој метод за проверка.Кога ја проверувате влезната камера, најпрво свртете го замаецот на 17 степени пред горниот мртов центар на ударот на издувните гасови, олабавете ја навртката, зашрафете ја завртката за прилагодување за да се елиминира просторот на вентилот и заклучете ја навртката кога има мал отпор при вртење на турнете прачка со прстите.Потоа проверете го времето на затворање на вентилот за довод.Потисната шипка на доводниот вентил може да се користи за да се одреди времето на затворање на вентилот од тешко движење до мал отпор.Може да се најде степенот на затворање на всисниот вентил по долната мртва точка и може да се пресмета аголот на продолжување на отворот на вентилот за довод.Ако продолжениот агол на доводниот вентил е помал од 220 степени и клиренсот на вентилот на горниот мртов центар на ударот на компресија е помал од 0,20 mm, може да се процени дека влезната камера е сериозно истрошена и треба да се замени.

При проверка на фазата на вентилот со методот на извртување на шипката за туркање, ако критичната точка (мал отпор на вртењето на шипката за туркање) на отворањето на вентилот (прачката за туркање тешко се ротира) и затворањето (прачката за туркање лесно се ротира) не е очигледно, пружината на вентилот може квалитативно да се процени.Еластичноста е премногу слаба и треба да се замени.

За време на долготрајниот процес на работа на гарнитурите на дизел генераторите, абењето, деформацијата и стареењето на деловите се неизбежни.Како да се најдат делови што ја изгубиле својата способност за работа или имаат ненормални технички услови на време е од големо значење за подобрување на ефикасноста на одржувањето и намалување на инциденцата на дефекти.

Се надеваме дека горенаведениот вовед ќе ви биде корисен.Доколку е потребно, ве молиме контактирајте со Dingbo Power .Нашата компанија е производител на дизел генератори кој интегрира дизајн, снабдување, пуштање во работа и одржување на сетови на дизел генератори.Компанијата е посветена на долгорочен развој на генераторски гарнитури, за задоволување на потребите на пазарот, со долгогодишно искуство во продажба и одржување.