Cách đánh giá tình trạng kỹ thuật của các bộ phận hao mòn của bộ máy phát điện Diesel

Người dùng cẩn thận có thể nhận thấy trong hợp đồng mua bán tổ máy phát điện chạy dầu thường có ghi chú ở phần dịch vụ sau bán hàng: Tổ máy phát điện chạy dầu bị mòn bộ phận, phụ kiện sử dụng hàng ngày, hư hỏng do lỗi con người, bảo dưỡng cẩu thả, ... tất cả không được bảo hành này.Vậy bộ phận hao mòn của tổ máy phát điện chạy dầu thường đề cập đến những bộ phận nào?Người dùng nên đánh giá trạng thái kỹ thuật của họ như thế nào?Sau nhiều năm thực hành và tìm tòi, Dingbo Power đã đúc kết được một loạt các phương pháp đánh giá tình trạng kỹ thuật của các bộ phận hao mòn của động cơ diesel.Thông qua phương pháp này, cơ bản có thể đánh giá tình trạng kỹ thuật của các bộ phận bị mài mòn của động cơ có bình thường hay không và có cần thay thế, sửa chữa hay không, từ đó đưa ra phương án bảo dưỡng động cơ.

1. Phán đoán các bộ phận như van, ống lót xi lanh, piston và vòng piston

Chất lượng của hệ thống nén ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh của động cơ.Chúng tôi sử dụng phương pháp xoay ngọn lửa để kiểm tra.Trước tiên, tháo đai chữ V, khởi động động cơ và sau khi tăng tốc đến tốc độ định mức, nhanh chóng đóng chân ga đến vị trí phát lửa và xem số lần quay của bánh đà khi nó dừng lại (tính từ lần đảo ngược đầu tiên, và một lắc lư mỗi khi thay đổi hướng).Nếu số lần xoay nhỏ hơn hoặc bằng hai lần, có nghĩa là hệ thống nén kém.Khi động cơ diesel một xi lanh không được khởi động, trục khuỷu không được giải nén và quây.Nếu việc quay tay rất tiết kiệm sức lao động và không cảm nhận được lực nén trong quá trình quay tay bình thường, điều đó có nghĩa là có vấn đề với van, ống lót xi lanh, piston, vòng piston và các thành phần khác.Tháo cụm kim phun, bơm khoảng 20ml dầu sạch từ lỗ đặt kim phun và lắc trục khuỷu không giải nén.Nếu bạn cảm thấy lực cản quay tăng lên đáng kể và xylanh có một lực nén nhất định, nghĩa là vòng piston bị bịt kín Tình trạng hao mòn nghiêm trọng và cần được thay thế.

2. Đánh giá độ kín của các bộ phận kim phun

Tháo đai ốc khớp ở một đầu của bơm phun nhiên liệu của đường ống dầu cao áp, lắp đường ống dầu cao áp vào tấm kính trong suốt chứa đầy dầu diesel và nhấn nút khởi động để động cơ diesel chạy không tải.Quan sát xem có bọt khí thoát ra từ ống dẫn dầu cao áp lắp trong dầu không.Nếu bọt khí thoát ra, điều đó cho thấy bộ ghép kim phun xi lanh không được bịt kín và bề mặt hình nón bị mòn, dẫn đến rò rỉ.Phương pháp này cũng có thể được sử dụng để kiểm tra xem kim phun có bị nhỏ dầu hay không và bộ ghép van kim kim phun có bị kẹt ở vị trí mở hay không.

3. Phán đoán xem miếng đệm đầu xi lanh có hoạt động hay không

Kiểm tra xem gioăng đầu xylanh lắp trên động cơ diesel có hoạt động hay không bằng các phương pháp sau: đổ đầy nước làm mát vào két nước và không đậy nắp miệng két nước.Khởi động máy ở tốc độ khoảng 700 ~ 800r / phút, và quan sát dòng nước trong ngăn chứa nước lúc này.Nếu bong bóng tiếp tục nổi lên, miếng đệm đầu xi lanh đang bị hỏng.Càng nhiều bọt, rò rỉ càng nghiêm trọng.Tuy nhiên, khi hư hỏng gioăng đầu xi lanh không quá nghiêm trọng thì hiện tượng này không rõ ràng.Để làm được điều này, hãy thoa một ít dầu xung quanh phần tiếp giáp của khối xi lanh và đầu xi lanh, sau đó quan sát xem có bọt khí nổi lên từ phần tiếp giáp hay không.Trong trường hợp bình thường, miếng đệm đầu xi lanh thường được coi là không thể sử dụng bình thường do rò rỉ khí và cần được thay thế.Trên thực tế, nhiều miếng đệm đầu xi lanh không bị hư hỏng.Trong trường hợp này, miếng đệm đầu xi lanh có thể được nướng đều trên ngọn lửa.Sau khi làm nóng, amiăng Giấy nở ra và phục hồi, và nó không còn bị rò rỉ khi đặt lại vào máy.Phương pháp sửa chữa này có thể được lặp lại nhiều lần, do đó kéo dài tuổi thọ của miếng đệm đầu xi lanh.

4. Đánh giá xem vòng chống thấm lót xi lanh có hoạt động hay không

Sau khi lắp vòng cao su chống thấm vào ống lót xi lanh và lắp vào khối xi lanh, nước có thể chảy vào thân xi lanh theo đường dẫn nước làm mát của khối xi lanh và đầy lên, dừng một lúc và quan sát xem có nước không. trong phần ăn khớp của tấm lót xi lanh và khối xi lanh, sau đó lắp ráp.Một sự phù hợp tốt sẽ không bị rò rỉ vào thời điểm này.Một phương pháp kiểm tra khác là tắt máy sau khi chạy một khoảng thời gian nhất định.Sau 0,5h, đo chính xác xem mức dầu của chảo dầu có giống như trước khi hoạt động hay không, hoặc cho một lượng nhỏ dầu ra khỏi chảo dầu và cho vào cốc đựng dầu sạch.Quan sát xem dầu có chứa hơi ẩm hay không.Nói chung, nếu có rò rỉ nước do vòng cao su chống thấm làm kín kém, thì tốc độ thấm nước rất nhanh.Khi thay vòng cao su chống thấm nước trên ống lót xi lanh, trước tiên cần lấy ống lót xi lanh ra khỏi thân xi lanh.Sau khi lắp đặt vòng cao su chống thấm mới, nên bôi một lớp nước xà phòng lên bề mặt của nó (không dầu) trước khi lắp đặt.Bôi trơn nó để nó được ép chặt vào khối xi lanh.

5. Đánh giá độ mòn của cam van và độ đàn hồi của lò xo van

Đánh giá bằng phương pháp kiểm tra độ hở van của thời gian van.Đầu tiên, hãy kiểm tra xem con rối có bị mòn và thanh đẩy có bị cong và biến dạng hay không.Sau khi các lỗi này được loại bỏ, hãy sử dụng phương pháp này để kiểm tra.Khi kiểm tra cam nạp, đầu tiên quay bánh đà 17 độ trước điểm chết trên cùng của hành trình xả, nới lỏng đai ốc, vặn vít điều chỉnh để loại bỏ khe hở van và khóa đai ốc khi có lực cản nhẹ khi quay. đẩy thanh bằng các ngón tay của bạn.Sau đó kiểm tra thời gian đóng của van nạp.Thanh đẩy của van nạp có thể được sử dụng để xác định thời gian đóng của van từ chuyển động khó khăn đến lực cản nhẹ.Có thể tìm thấy mức độ đóng của van nạp sau tâm chết dưới đáy và có thể tính được góc tiếp tục mở của van nạp.Nếu góc tiếp tục của van nạp nhỏ hơn 220 độ và khe hở van tại tâm điểm chết trên cùng của hành trình nén nhỏ hơn 0,20mm, có thể đánh giá là cam nạp bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế.

Khi kiểm tra pha van bằng phương pháp vặn thanh đẩy, nếu điểm tới hạn (lực cản nhẹ của sự quay thanh đẩy) của van mở (thanh đẩy khó quay) và đóng (thanh đẩy dễ quay) là không. rõ ràng, lò xo van có thể được đánh giá định tính.Độ đàn hồi quá yếu và cần được thay thế.

Trong quá trình làm việc lâu dài của tổ máy phát điện chạy dầu không thể tránh khỏi sự hao mòn, biến dạng và lão hóa của các bộ phận.Làm thế nào để kịp thời tìm ra các bộ phận mất khả năng làm việc hoặc có tình trạng kỹ thuật bất thường có ý nghĩa rất lớn nhằm nâng cao hiệu quả bảo dưỡng và giảm tỷ lệ hỏng hóc.

Chúng tôi hy vọng phần giới thiệu trên sẽ hữu ích cho bạn.Nếu cần thiết, xin vui lòng liên hệ với Dingbo Power .Công ty chúng tôi là nhà sản xuất máy phát điện diesel tích hợp thiết kế, cung cấp, vận hành và bảo trì các tổ máy phát điện diesel.Công ty cam kết phát triển lâu dài các tổ máy phát điện, đáp ứng nhu cầu của thị trường, với nhiều năm kinh nghiệm bán hàng và bảo trì.