Důvody pro snížení výkonu dieselového generátoru po generální opravě

Po generální opravě bude výkon dieselagregátu menší než dříve.Proč?Mnoho uživatelů uvedlo, že takové otázky konzultovalo.Ano, protože výkon dieselagregátu po generální opravě klesá, musí to mít svůj důvod.

Jaké jsou důvody pro snížení výkonu dieselagregátu po generální opravě？

1. Může se stát, že pro integraci existují přísná omezení generátorová souprava komponenty, které mohou dosáhnout nejlepší spotřeby paliva a výkonu dieselového motoru po uvedení do provozu a testování před opuštěním továrny, ale vzduchový filtr může být po generální opravě nečistý.

2. Úhel předstihu přívodu oleje je příliš velký a příliš malý.

3. Výfukové potrubí je ucpané.

4. Píst a vložka válce jsou napnuté.

5. Palivový systém je vadný.

6. Porucha skupiny hlavy válců, porucha chladicího a mazacího systému.

7. Povrch hřídele ojnice a čepu ojnice klikového hřídele je zdrsněn.

Jak vyřešit výpadek výkonu dieselagregátu po generální opravě?

Ve skutečnosti je řešení velmi jednoduché.Pokud filtr není čistý, můžete vyčistit jádro vzduchového filtru vznětového motoru a odstranit prach na vložce papírového filtru.V případě potřeby vyměňte filtrační vložku za novou.

Odstraňování problémů s ucpáním výfukového potrubí: nejprve zkontrolujeme, zda se ve výfukovém potrubí nenahromadilo příliš mnoho prachu.Obecně platí, že protitlak výfukového potrubí není větší než 3,3 kpa.Obvykle se vždy můžeme věnovat čištění od prachu spodního výfukového potrubí.Pokud je zásoba oleje příliš velká nebo příliš malá, měli bychom zkontrolovat, zda není uvolněný šroub spojky hnacího hřídele vstřikování paliva, pokud ano, šrouby dotáhněte.

Výše uvedené důvody a řešení pro snížení výkonu dieselagregátu po generální opravě doufáme, že přinesou uživatelům pomoc a pomohou uživatelům vyřešit problém snížení výkonu dieselagregátu po generální opravě.

Po generální opravě dieselagregátu při zatížení bez chodu v provozu to může mít nějaké následky.

1.Po generální opravě nového motoru nebo dieselagregátu byla vyměněna vložka válce, píst, pístní kroužek, ložiskové pouzdro a další díly.Zatížený provoz bez dostatečného záběhu měl za následek předčasné opotřebení dílů a určité tahání válce a spálení pouzdra.Například po generální opravě fungoval dieselový generátor přímo se zátěží, aniž by se podle potřeby zaběhl, a ke spálení dlaždic došlo do 20 hodin.

2.Když přeplňovaný dieselový generátor náhle přestane běžet vysokou rychlostí, olejové čerpadlo se okamžitě přestane otáčet a také přestane proudit olej v kompresoru.Pokud je v tuto chvíli teplota výfukového potrubí velmi vysoká, jeho teplo bude absorbováno do skříně kompresoru, což tam zapéká motorový olej do karbonových usazenin a zablokuje přívod oleje, což má za následek nedostatek oleje v objímce hřídele, urychlení opotřebení rotujícího hřídele a pouzdra hřídele a dokonce "kousnutí" vážných následků.Než tedy přeplňovaný dieselový generátor přestane běžet, je třeba nejprve odstranit zátěž, aby na několik minut běžel naprázdno, a poté vypnout po poklesu teploty dieselového generátoru.

3. Používejte méně kvalitní naftu.Při použití nekvalifikované nafty cetanové číslo nesplňuje normu, což má za následek špatné spalování dieselového generátoru, větší usazování uhlíku a tahání válců způsobené spékáním pístních kroužků.Nekvalitní nafta zároveň urychluje opotřebení plunžru palivového vstřikovacího čerpadla, výstupního ventilu a vstřikovací trysky paliva vstřikovače paliva.

4. Po dieselový generátor   je studený start, okamžitě spusťte dieselový generátor na vysoké otáčky.Po studeném startu se kvůli studenému stavu, vysoké viskozitě oleje a velkému průtokovému odporu zpožďuje čas vstupu oleje do třecího páru a všechny části dieselového generátoru nejsou plně mazány, což má za následek špatné mazání a poškození ozubených kol a ložisek dieselového generátoru a zhoršení opotřebení válce a ložiskového pouzdra.Zejména příležitost pro výrobu energie přeplňovaným dieselem způsobí, že rotační hřídel turbodmychadla je ablatován.Přeplňovaný naftový generátor by tedy měl po nastartování chvíli běžet naprázdno a otáčky lze zvýšit až po zvýšení teploty oleje, zlepšení tekutosti a plného promazání kompresoru, což je v chladné zimě důležitější.