Причини за намалување на моќноста на дизел генератор по ремонт

По ремонт, моќноста на дизел генераторот ќе биде помала од претходно.Зошто?Многу корисници пријавиле дека се консултирале со такви прашања.Да, бидејќи моќноста на комплетот на дизел генератор се намалува по ремонт, мора да има причина.

Кои се причините за намалување на моќноста на дизел агрегатот по ремонт?

1.Можеби има строги ограничувања за интеграција на генераторски сет компоненти, кои можат да ја достигнат најдобрата потрошувачка на гориво и моќност на дизел моторот по пуштање во работа и тестирање пред да заминат од фабриката, но филтерот за воздух може да биде нечист по ремонт.

2. Аголот за напредување на снабдувањето со масло е преголем и премал.

3. Издувната цевка е блокирана.

4. Клипот и поставата на цилиндарот се напрегаат.

5. Системот за гориво е неисправен.

6. Неуспех на групата глава на цилиндерот, дефект на системот за ладење и подмачкување.

7. Површината на оската на поврзувачката шипка и дневникот за поврзување на коленестото вратило е груба.

Како да се реши недостигот на енергија на дизел генератор по ремонт?

Всушност, решението е многу едноставно.Ако филтерот не е чист, можете да го исчистите јадрото на филтерот за воздух за дизел и да ја отстраните правот на елементот за филтер за хартија.Доколку е потребно, заменете го елементот на филтерот со нов.

Отстранување на проблеми со блокирање на издувната цевка: прво, проверуваме дали има премногу акумулирана прашина во издувната цевка.Општо земено, задниот притисок на издувната цевка не е повеќе од 3,3 kpa.Обично, секогаш можеме да обрнеме внимание на чистењето на прашината на долната издувна цевка.Ако доводот на масло е преголем или премал, треба да провериме дали завртката на спојката на погонското вратило за вбризгување гориво е лабава, ако е така, затегнете ги завртките.

Горенаведените причини и решенија за намалување на моќноста на комплетот на дизел моторот по ремонт, се надеваме дека ќе им донесеме помош на корисниците и ќе им помогнеме на корисниците да го решат проблемот со намалување на моќноста на комплетот дизел генератор по ремонт.

По ремонт на комплетот на дизел генератор, ако е на оптоварување без да работи, тоа може да има некои последици.

1.По ремонт на новиот мотор или дизел генератор, заменети се поставата на цилиндерот, клипот, прстенот на клипот, черупката на лежиштето и другите делови.Оптоварената работа без доволно трчање резултираше со рано абење на деловите, влечење на цилиндрите и горење на грмушката.На пример, по ремонт, дизел генератор директно работеше на оптоварување без да работи по потреба, а согорувањето на плочките се случи во рок од 20 часа.

2.Кога генераторот на дизел со наполнето полнење одеднаш ќе престане да работи со голема брзина, пумпата за масло веднаш престанува да ротира и маслото во компресорот исто така престанува да тече.Ако температурата на издувниот колектор е многу висока во овој момент, неговата топлина ќе се апсорбира во куќиштето на полначот, што ќе го испече моторното масло таму во јаглерод и ќе го блокира влезот на маслото, што ќе резултира со недостаток на масло во ракавот на вратилото. забрзување на абењето на ротирачкото вратило и ракавот на вратилото, па дури и "залак" сериозни последици.Затоа, пред да престане да работи генераторот со наполнето полнење, прво мора да се отстрани товарот за да остане во мирување неколку минути, а потоа да се исклучи откако температурата на дизел генераторот ќе падне.

3.Користете инфериорно дизел масло.Кога се користи неквалификуван дизел, цетанскиот број не го задоволува стандардот, што резултира со лошо согорување на дизел генераторот, повеќе таложење на јаглерод и влечење на цилиндарот предизвикано од синтерување на клипниот прстен.Во исто време, инфериорниот дизел исто така го забрзува абењето на клипот на пумпата за вбризгување гориво, излезниот вентил и млазницата за вбризгување гориво на инјекторот за гориво.

4. По на дизел генератор   е ладно стартуван, веднаш вклучете го дизел генераторот со голема брзина.По ладното палење, поради студената состојба, високиот вискозитет на маслото и големата отпорност на проток, времето на влегување на маслото во парот на триење заостанува, а сите делови на дизел генераторот не се целосно подмачкани, што резултира со лошо подмачкување и оштетување на запчаниците. и лежиштата на дизел генераторот, и влошување на абењето на цилиндерот и грмушката на лежиштето.Особено, можноста за генерирање на енергија со турбо-полнач предизвикува аблација на ротирачкото вратило на турбополначот.Затоа, наполнетиот дизел генератор треба да работи извесно време по стартувањето, а брзината може да се зголеми само откако ќе се зголеми температурата на маслото, ќе се подобри флуидноста и ќе биде целосно подмачкан компресорот, што е поважно во студената зима.