დიზელის გენერატორის ენერგიის შემცირების მიზეზები კაპიტალური რემონტის შემდეგ

კაპიტალური რემონტის შემდეგ დიზელის გენერატორის სიმძლავრე უფრო მცირე იქნება, ვიდრე ადრე.რატომ?ბევრმა მომხმარებელმა აღნიშნა, რომ კონსულტაცია გაუწია ასეთ კითხვებს.დიახ, რადგან დიზელის გენერატორის კომპლექტის სიმძლავრე მცირდება კაპიტალური რემონტის შემდეგ, უნდა არსებობდეს მიზეზი.

რა არის დიზელის გენერატორის კომპლექტის სიმძლავრის შემცირების მიზეზები კაპიტალური შეკეთების შემდეგ?

1. შესაძლოა იყოს მკაცრი შეზღუდვები ინტეგრაციისთვის გენერატორის ნაკრები კომპონენტები, რომლებსაც შეუძლიათ მიაღწიონ დიზელის ძრავის საწვავის საუკეთესო მოხმარებას და სიმძლავრის მდგომარეობას ექსპლუატაციაში გაშვების და ტესტირების შემდეგ ქარხნის გასვლამდე, მაგრამ ჰაერის ფილტრი შეიძლება იყოს გაუსუფთავებელი რემონტის შემდეგ.

2. ზეთის მიწოდების წინსვლის კუთხე არის ძალიან დიდი და ძალიან მცირე.

3.გამონაბოლქვი მილი ჩაკეტილია.

4.დგუში და ცილინდრის ლაინერი დაძაბულია.

5. საწვავის სისტემა გაუმართავია.

6.ცილინდრის თავის ჯგუფის გაუმართაობა, გაგრილების და შეზეთვის სისტემის გაუმართაობა.

7. შემაერთებელი ღეროს და ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს ზედაპირი გაუხეშებულია.

როგორ მოვაგვაროთ დიზელის გენერატორის დეფიციტი კაპიტალური რემონტის შემდეგ?

სინამდვილეში, გამოსავალი ძალიან მარტივია.თუ ფილტრი არ არის სუფთა, შეგიძლიათ გაწმინდოთ დიზელის ჰაერის ფილტრის ბირთვი და ამოიღოთ მტვერი ქაღალდის ფილტრის ელემენტზე.საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ფილტრის ელემენტი ახლით.

გამონაბოლქვი მილის ბლოკირების პრობლემების აღმოფხვრა: პირველ რიგში, ვამოწმებთ, არის თუ არა ზედმეტი მტვერი დაგროვილი გამონაბოლქვი მილში.ზოგადად, გამონაბოლქვი მილის უკანა წნევა არ არის 3,3 კპა-ზე მეტი.ჩვეულებრივ, ყოველთვის შეგვიძლია ყურადღება მივაქციოთ ქვედა გამონაბოლქვი მილის მტვრის გაწმენდას.თუ ზეთის მარაგი ძალიან დიდია ან ძალიან მცირეა, უნდა შევამოწმოთ, არის თუ არა საწვავის ინექციის წამყვანი ლილვის ხრახნი ფხვიერი, თუ ასეა, გამკაცრდეს ხრახნები.

ზემოაღნიშნული მიზეზები და გადაწყვეტილებები კაპიტალური რემონტის შემდეგ კომპლექტის დიზელის ძრავის სიმძლავრის შემცირებისთვის, ვიმედოვნებთ, რომ დახმარებას გაუწევს მომხმარებლებს და დავეხმარებით მომხმარებლებს გადაჭრას დიზელის გენერატორის ნაკრების სიმძლავრის შემცირების პრობლემა კაპიტალური რემონტის შემდეგ.

დიზელის გენერატორის კომპლექტის კაპიტალური შეკეთების შემდეგ, თუ დატვირთვის გარეშე მუშაობს, შესაძლოა რაიმე შედეგი მოჰყვეს.

1.ახალი ძრავის ან დიზელის გენერატორის კაპიტალური შეკეთების შემდეგ შეიცვალა ცილინდრის ლაინერი, დგუში, დგუშის რგოლი, საკისრის ბუჩქი და სხვა ნაწილები.დატვირთულმა მუშაობამ საკმარისად გაშვების გარეშე გამოიწვია ნაწილების ადრეული ცვეთა და ზოგიერთი ცილინდრის გაჭიმვა და ბუშის დაწვა.მაგალითად, კაპიტალური რემონტის შემდეგ, დიზელის გენერატორი უშუალოდ მუშაობდა დატვირთვის გარეშე, საჭიროებისამებრ, და ფილების დაწვა მოხდა 20 საათის განმავლობაში.

2.როდესაც დიზელის გენერატორი უეცრად წყვეტს მუშაობას მაღალი სიჩქარით, ზეთის ტუმბო მაშინვე წყვეტს ბრუნვას და ასევე ჩერდება ზეთის დინება.თუ გამონაბოლქვი კოლექტორის ტემპერატურა ამ დროს ძალიან მაღალია, მისი სითბო შეიწოვება სუპერჩამტენის კორპუსში, რომელიც გამოაცხობს ძრავის ზეთს იქ ნახშირბადის საბადოში და დაბლოკავს ზეთის შესასვლელს, რაც გამოიწვევს ზეთის ნაკლებობას ლილვის ყელში. მბრუნავი ლილვისა და ლილვის ყდის ცვეთის დაჩქარება და სერიოზული შედეგების "ნაკბენიც კი".ამიტომ, სანამ სუპერდამუხტული დიზელის გენერატორი შეწყვეტს მუშაობას, ჯერ უნდა მოიხსნას დატვირთვა, რათა ის რამდენიმე წუთის განმავლობაში უმოქმედო იყოს, შემდეგ კი გამორთოთ დიზელის გენერატორის ტემპერატურის დაცემის შემდეგ.

3. გამოიყენეთ დაბალი დიზელის ზეთი.არაკვალიფიცირებული დიზელის გამოყენებისას ცეტანის რიცხვი არ შეესაბამება სტანდარტს, რაც იწვევს დიზელის გენერატორის ცუდად წვას, მეტ ნახშირბადის დეპონირებას და ცილინდრის წევას, რომელიც გამოწვეულია დგუშის რგოლების აგლომერებით.ამავდროულად, დაბალი დიზელი ასევე აჩქარებს საწვავის ინექციის ტუმბოს დგუშის, გამოსასვლელი სარქველის და საწვავის ინჟექტორის საწვავის ინექციის საქშენის ცვეთას.

4. მას შემდეგ, რაც დიზელის გენერატორი   ცივად არის დაწყებული, მაშინვე ამუშავეთ დიზელის გენერატორი მაღალი სიჩქარით.ცივი დაწყების შემდეგ, ცივი მდგომარეობის, ზეთის მაღალი სიბლანტისა და დიდი ნაკადის წინააღმდეგობის გამო, ზეთის ხახუნის წყვილში შესვლის დრო ჩამორჩება და დიზელის გენერატორის ყველა ნაწილი ბოლომდე არ არის შეზეთილი, რაც იწვევს ცუდად შეზეთვას და გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას. და დიზელის გენერატორის საკისრები და ამძიმებს ცილინდრისა და ტარების ბუჩქის ცვეთას.კერძოდ, ტურბო-დიზელის ელექტროენერგიის გამომუშავების შესაძლებლობა იწვევს ტურბოდამტენის მბრუნავი ლილვის გაშლას.ამიტომ, დიზელის გენერატორი ზედმეტად დატვირთული უნდა იყოს უსაქმური მუშაობის შემდეგ, ხოლო სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს მხოლოდ ზეთის ტემპერატურის აწევის, სითხის გაუმჯობესების და სუპერჩამტენის სრულად შეზეთვის შემდეგ, რაც უფრო მნიშვნელოვანია ცივ ზამთარში.