Redes vir kragvermindering van dieselgenerator na opknapping

Na opknapping sal die krag van dieselkragopwekker kleiner wees as voorheen.Hoekom?Baie gebruikers het gerapporteer dat hulle sulke vrae raadpleeg.Ja, aangesien die krag van dieselkragopwekkerstel na opknapping afneem, moet daar 'n rede wees.

Wat is die redes vir kragvermindering van dieselkragopwekkerstel na opknapping?

1.Dit mag wees dat daar streng perke is vir die integrasie van kragopwekker stel komponente, wat die beste brandstofverbruik en kragtoestand van die dieselenjin kan bereik na ingebruikneming en toetsing voordat dit die fabriek verlaat, maar die lugfilter kan onrein wees na opknapping.

2. Die olietoevoer-voorskothoek is te groot en te klein.

3.Die uitlaatpyp is geblokkeer.

4. Suier en silindervoering is gespanne.

5.Die brandstofstelsel is foutief.

6.Cilinder kop groep mislukking, verkoeling en smeer stelsel mislukking.

7.Die oppervlak van die verbindingsstaafas en krukasverbindingsstaafjoernaal is ruw gemaak.

Hoe om die kragtekort van dieselgenerator op te los na opknapping?

Trouens, die oplossing is baie eenvoudig.As die filter nie skoon is nie, kan jy die diesellugfilterkern skoonmaak en die stof op die papierfilterelement verwyder.Indien nodig, vervang die filterelement met 'n nuwe een.

Foutoplossing van verstopping van die uitlaatpyp: eerstens kyk ons ​​of daar te veel stof in die uitlaatpyp opgehoop is.Oor die algemeen is die terugdruk van die uitlaatpyp nie meer as 3.3kpa nie.Gewoonlik kan ons altyd aandag gee aan die skoonmaak van die stof van die onderste uitlaatpyp.As die olievoorraad te groot of te klein is, moet ons kyk of die skroef van die brandstofinspuiting dryfas-koppeling los is, indien wel, draai die skroewe vas.

Die bogenoemde redes en oplossings vir kragvermindering van dieselenjinstel na opknapping, ons hoop om hulp aan gebruikers te bring en gebruikers te help om die probleem van kragvermindering van dieselgeneratorstel na opknapping op te los.

Na die opknapping van die dieselkragopwekkerstel, as dit op vrag is sonder dat dit in werking is, kan dit 'n paar gevolge hê.

1.Na die opknapping van die nuwe enjin of dieselgenerator is die silindervoering, suier, suierring, laerbus en ander onderdele vervang.Die gelaaide werking sonder voldoende inloop het gelei tot vroeë slytasie van onderdele, en 'n mate van silindertrek en bosbrand.Byvoorbeeld, na 'n opknapping het 'n dieselkragopwekker direk op vrag werk sonder om in te loop soos vereis, en die teëlbrand het binne 20 uur plaasgevind.

2.Wanneer die superaangejaagde dieselgenerator skielik ophou om teen hoë spoed te loop, hou die oliepomp dadelik op om te draai en hou die olie in die aanjaer ook op om te vloei.As die temperatuur van die uitlaatspruitstuk op hierdie tydstip baie hoog is, sal die hitte daarvan in die aanjaerhuis geabsorbeer word, wat die enjinolie daar in koolstofafsetting sal bak en die olie-inlaat blokkeer, wat lei tot 'n gebrek aan olie in die ashuls, versnel die slytasie van die roterende as en as huls, en selfs "byt" ernstige gevolge.Daarom, voordat die superaangejaagde dieselgenerator ophou loop, moet die las eers verwyder word om dit vir 'n paar minute ledig te maak, en dan afgeskakel word nadat die temperatuur van die dieselgenerator gedaal het.

3.Gebruik minderwaardige dieselolie.Wanneer ongekwalifiseerde diesel gebruik word, voldoen die setaangetal nie aan die standaard nie, wat lei tot swak verbranding van dieselgenerator, meer koolstofneerslag en silindertrek wat veroorsaak word deur suierring sintering.Terselfdertyd versnel minderwaardige diesel ook die slytasie van brandstofinspuitpompplunjer, uitlaatklep en brandstofinspuitspuitpunt van brandstofinspuiter.

4. Na die diesel kragopwekker   koud aangeskakel is, laat die dieselkragopwekker dadelik teen hoë spoed hardloop.Na koue begin, as gevolg van die koue toestand, hoë olieviskositeit en groot vloeiweerstand, bly die tyd van olie wat die wrywingspaar binnedring agter, en alle dele van die dieselgenerator is nie ten volle gesmeer nie, wat lei tot swak smering en skade aan die ratte en laers van die dieselgenerator, en die slytasie van die silinder en laerbus vererger.Veral die turboaangejaagde dieselkragopwekkingsgeleentheid veroorsaak dat die roterende as van die turboaanjaer geablateer word.Daarom moet die superaangejaagde dieselgenerator vir 'n rukkie luier nadat dit begin het, en die spoed kan eers verhoog word nadat die olietemperatuur styg, die vloeibaarheid verbeter en die aanjaer volledig gesmeer is, wat belangriker is in die koue winter.