Orsaker till effektminskning av dieselgenerator efter översyn

Efter översyn kommer kraften hos dieselgeneratorn att vara mindre än tidigare.Varför?Många användare rapporterade att de konsulterade sådana frågor.Ja, eftersom effekten på dieselaggregatet minskar efter översyn måste det finnas en anledning.

Vilka är orsakerna till effektminskning av dieselgeneratorset efter översyn?

1.Det kan vara så att det finns strikta gränser för integrationen av generatorset komponenter, som kan nå bästa bränsleförbrukning och effekttillstånd för dieselmotorn efter idrifttagning och testning innan de lämnar fabriken, men luftfiltret kan vara orent efter översyn.

2. Oljematningsvinkeln är för stor och för liten.

3. Avgasröret är blockerat.

4. Kolven och cylinderfodret är spända.

5. Bränslesystemet är felaktigt.

6. Fel på cylinderhuvudgrupp, fel på kyl- och smörjsystem.

7. Ytan på vevstaksaxeln och vevaxelns vevstakstapp är uppruggad.

Hur löser man strömbristen på dieselgeneratorn efter översyn?

Faktum är att lösningen är väldigt enkel.Om filtret inte är rent kan du rengöra dieselluftfilterkärnan och ta bort damm på pappersfilterelementet.Byt ut filterelementet mot ett nytt vid behov.

Felsökning av blockering av avgasröret: först kontrollerar vi om det har samlats för mycket damm i avgasröret.I allmänhet är mottrycket i avgasröret inte mer än 3,3 kpa.Vanligtvis kan vi alltid vara uppmärksamma på att rengöra damm från det nedre avgasröret.Om oljetillförseln är för stor eller för liten bör vi kontrollera om skruven på drivaxelkopplingen för bränsleinsprutning är lös, dra i så fall åt skruvarna.

Ovanstående skäl och lösningar för effektminskning av dieselmotorset efter översyn, vi hoppas kunna ge hjälp till användare och hjälpa användare att lösa problemet med effektminskning av dieselgeneratorset efter översyn.

Efter översyn av dieselgeneratorset, om det är lastat utan att köra i drift, kan det få vissa konsekvenser.

1. Efter översynen av den nya motorn eller dieselgeneratorn byttes cylinderfoder, kolv, kolvring, lagerbussning och andra delar.Den belastade operationen utan tillräcklig inkörning resulterade i tidigt slitage på delar, och viss cylinderdragning och buskbränning.Till exempel, efter en översyn, körde en dieselgenerator direkt på last utan att köra in vid behov, och kakelbränningen inträffade inom 20 timmar.

2.När den överladdade dieselgeneratorn plötsligt slutar gå med hög hastighet, slutar oljepumpen omedelbart att rotera och oljan i kompressorn slutar också att rinna.Om temperaturen på avgasgrenröret är mycket hög vid denna tidpunkt, kommer dess värme att absorberas i kompressorhuset, vilket kommer att baka in motoroljan där till kolavlagringar och blockera oljeinloppet, vilket resulterar i brist på olja i axelhylsan, accelererar slitaget av den roterande axeln och axelhylsan, och till och med "bita" allvarliga konsekvenser.Därför, innan den överladdade dieselgeneratorn slutar gå, måste lasten tas bort först för att den ska gå på tomgång i några minuter och sedan stängas av efter att temperaturen på dieselgeneratorn sjunker.

3.Använd sämre dieselolja.Vid användning av okvalificerad diesel uppfyller inte cetantalet standarden, vilket resulterar i dålig förbränning av dieselgeneratorn, mer kolavlagring och cylinderdragning orsakad av kolvringsintring.Samtidigt påskyndar sämre diesel också slitaget av bränsleinsprutningspumpens kolv, utloppsventil och bränsleinsprutningsmunstycket på bränsleinsprutaren.

4. Efter dieselgenerator   är kallstartad, kör omedelbart dieselgeneratorn på hög hastighet.Efter kallstart, på grund av kallt tillstånd, hög oljeviskositet och stort flödesmotstånd, släpar tiden för olja in i friktionsparet efter, och alla delar av dieselgeneratorn är inte helt smorda, vilket resulterar i dålig smörjning och skador på växlarna och dieselgeneratorns lager, och förvärrar slitaget på cylindern och lagerbussningen.I synnerhet orsakar möjligheten att generera turboladdad dieselkraft att turboladdarens roterande axel ablateras.Därför bör den överladdade dieselgeneratorn gå på tomgång ett tag efter start, och hastigheten kan ökas först efter att oljetemperaturen stiger, fluiditeten förbättras och kompressorn är helt smord, vilket är viktigare under kalla vintern.