Күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуатының төмендеуінің себептері

Күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуаты бұрынғыға қарағанда аз болады.Неліктен?Көптеген пайдаланушылар осындай сұрақтармен кеңескенін хабарлады.Иә, күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуаты төмендейтіндіктен, оның себебі болуы керек.

Күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуатының төмендеуінің себептері қандай?

1. Біріктіру үшін қатаң шектеулер болуы мүмкін генератор жинағы құрамдас бөліктер, олар дизельдік қозғалтқыштың ең жақсы отын шығыны мен қуат күйіне енгізгеннен кейін және зауыттан шығар алдында сынақтан өткеннен кейін жетеді, бірақ күрделі жөндеуден кейін ауа сүзгісі таза емес болуы мүмкін.

2. Мұнай берудің алдын ала бұрышы тым үлкен және тым кішкентай.

3. Шығару құбыры бітеліп қалды.

4.Поршень және цилиндр төсемі керілген.

5. Жанармай жүйесі ақаулы.

6.Цилиндр басы тобының істен шығуы, салқындату және майлау жүйесінің істен шығуы.

7. Шатундық білік пен иінді білік шатунының журналының беті кедір-бұдырланған.

Күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуат тапшылығын қалай шешуге болады?

Шындығында, шешім өте қарапайым.Сүзгі таза болмаса, дизельдік ауа сүзгісінің өзегін тазалап, қағаз сүзгі элементіндегі шаңды кетіруге болады.Қажет болса, сүзгі элементін жаңасымен ауыстырыңыз.

Шығару құбырының бітелуінің ақаулықтарын жою: біріншіден, шығару құбырында шаңның тым көп жиналғанын тексереміз.Әдетте, шығатын құбырдың кері қысымы 3,3 кпа-дан аспайды.Әдетте, біз әрқашан төменгі шығатын түтіктің шаңын тазалауға назар аудара аламыз.Егер май тым үлкен немесе тым аз болса, біз жанармай бүрку жетекті білігінің муфтасының бұрандасы босап қалғанын тексеруіміз керек, егер болса, бұрандаларды қатайтыңыз.

Күрделі жөндеуден кейін дизельдік қозғалтқыштың қуатын төмендетудің жоғарыда аталған себептері мен шешімдері біз пайдаланушыларға көмек көрсетуге және пайдаланушыларға күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератордың қуатын азайту мәселесін шешуге көмектесеміз деп үміттенеміз.

Дизельдік генераторды күрделі жөндеуден кейін, егер жұмыс істемей жүктемеде болса, оның кейбір салдары болуы мүмкін.

1.Жаңа қозғалтқышты немесе дизельдік генераторды күрделі жөндеуден кейін цилиндрдің гильзасы, поршень, поршень сақинасы, подшипник төлке және басқа бөлшектер ауыстырылды.Жеткілікті жұмыс істемей жүктелген жұмыс бөлшектердің ерте тозуына, цилиндрдің біраз тартылуына және бұтаның жануына әкелді.Мысалы, күрделі жөндеуден кейін дизельдік генератор қажет болған жағдайда іске қосылмай, тікелей жүктемемен жұмыс істеді және плиткалар 20 сағат ішінде жанып кетті.

2.Қосымша зарядталған дизель генераторы кенеттен жоғары жылдамдықпен жұмысын тоқтатқанда, май сорғы бірден айналуды тоқтатады және суперзарядтағы май да ағуын тоқтатады.Егер осы уақытта шығару коллекторының температурасы өте жоғары болса, оның жылуы супер зарядтағыш корпусына сіңеді, ол қозғалтқыш майын көміртегі шөгіндісіне айналдырады және майдың кірісін бітеп тастайды, нәтижесінде білік жеңінде май жетіспейді, айналмалы білік пен білік жеңінің тозуын жеделдету, тіпті «шағу» ауыр зардаптарға әкеледі.Сондықтан, жоғары зарядталған дизельдік генератор жұмысын тоқтатпас бұрын, оны бірнеше минут бойы жұмыс істемеу үшін алдымен жүктемені алып тастау керек, содан кейін дизельдік генератордың температурасы төмендегеннен кейін өшіру керек.

3.Төменгі дизель майын пайдаланыңыз.Біліктілігі жоқ дизельді пайдаланған кезде цетан саны стандартқа сәйкес келмейді, бұл дизельдік генератордың нашар жануына, көміртегінің көбірек тұндырылуына және поршеньдік сақинаның агломерациясынан туындаған цилиндрлердің тартылуына әкеледі.Сонымен қатар, төмен дизель отын бүрку сорғысының плунжерінің, шығыс клапанының және жанармай бүрку саптамасының тозуын тездетеді.

4. Кейін дизельдік генератор   суық қосылса, дизельдік генераторды жоғары жылдамдықпен дереу іске қосыңыз.Суық іске қосудан кейін суық күйге, майдың жоғары тұтқырлығына және үлкен ағынға төзімділікке байланысты майдың үйкеліс жұбына түсу уақыты артта қалады, ал дизельдік генератордың барлық бөліктері толық майланбайды, нәтижесінде майлау нашар және тісті доңғалақтар зақымдалады. және дизельдік генератордың мойынтіректері және цилиндр мен подшипник төлкесінің тозуын күшейтеді.Атап айтқанда, турбокомпрессорлық дизельді электр қуатын өндіру мүмкіндігі турбокомпрессордың айналмалы білігінің жойылуына әкеледі.Сондықтан, суперзарядталған дизельдік генератор іске қосылғаннан кейін біраз уақыт жұмыс істемей тұруы керек, ал жылдамдықты тек май температурасы көтерілгеннен кейін, ағындылық жақсарғаннан кейін және супер зарядтағыш толығымен майланғаннан кейін ғана арттыруға болады, бұл суық қыста маңыздырақ.