Diiselgeneraatori võimsuse vähendamise põhjused pärast kapitaalremonti

Pärast kapitaalremonti on diiselgeneraatori võimsus väiksem kui varem.Miks?Paljud kasutajad teatasid selliste küsimustega konsulteerimisest.Jah, kuna pärast kapitaalremonti diiselgeneraatori võimsus väheneb, peab põhjus olema.

Mis on diiselgeneraatori komplekti võimsuse vähenemise põhjused pärast kapitaalremonti?

1. Võib juhtuda, et integreerimisel on ranged piirangud generaatori komplekt komponendid, mis võivad pärast kasutuselevõttu ja testimist enne tehasest lahkumist saavutada diiselmootori parima kütusekulu ja võimsuse, kuid õhufilter võib pärast kapitaalremonti olla puhas.

2. Õli etteande nurk on liiga suur ja liiga väike.

3. Väljalasketoru on ummistunud.

4.Piston ja silindri vooder on pinges.

5. Kütusesüsteem on vigane.

6.Silindripearühma rike, jahutus- ja määrimissüsteemi rike.

7. Ühendusvarda võlli ja väntvõlli ühendusvarda kaane pind on karestatud.

Kuidas lahendada diiselgeneraatori võimsuspuudus pärast kapitaalremonti?

Tegelikult on lahendus väga lihtne.Kui filter pole puhas, saate puhastada diisli õhufiltri südamikku ja eemaldada paberfiltrielemendilt tolmu.Vajadusel vahetage filtrielement uue vastu.

Väljalasketoru ummistuse tõrkeotsing: esmalt kontrollime, kas väljalasketorusse pole kogunenud liiga palju tolmu.Üldiselt ei ole väljalasketoru vasturõhk suurem kui 3,3 kpa.Tavaliselt saame alati tähelepanu pöörata alumise väljalasketoru tolmu puhastamisele.Kui õlivaru on liiga suur või liiga väike, tuleks kontrollida, kas kütuse sissepritse veovõlli ühenduskruvi on lahti, kui jah, siis keerake kruvid kinni.

Ülaltoodud põhjused ja lahendused diiselmootori komplekti võimsuse vähendamiseks pärast kapitaalremonti loodame aidata kasutajatele ja aidata kasutajatel lahendada diiselgeneraatori komplekti võimsuse vähendamise probleemi pärast kapitaalremonti.

Pärast diiselgeneraatori komplekti kapitaalremonti, kui see on koormatud ilma tööta, võib sellel olla mõningaid tagajärgi.

1.Pärast uue mootori või diiselgeneraatori kapitaalremonti vahetati välja silindri vooder, kolb, kolvirõngas, laagripuks ja muud osad.Koormatud töö ilma piisava sissetöötamiseta põhjustas osade varajase kulumise, mõningase silindri tõmbamise ja puksi põlemise.Näiteks pärast kapitaalremonti töötas diiselgeneraator otse koormusel, ilma et oleks vaja sisse sõita ja plaatide põlemine toimus 20 tunni jooksul.

2.Kui ülelaadimisega diiselgeneraator äkitselt suurel kiirusel töötamise lõpetab, lõpetab õlipump koheselt pöörlemise ja ka ülelaaduris oleva õli voolamise.Kui väljalaskekollektori temperatuur on sel ajal väga kõrge, neeldub selle soojus ülelaaduri korpusesse, mis küpsetab seal oleva mootoriõli süsiniku ladestumiseks ja blokeerib õli sisselaskeava, mille tulemuseks on õlipuudus võlli hülsis. kiirendades pöörleva võlli ja võlli hülsi kulumist ning isegi tõsiseid tagajärgi "hammustada".Seetõttu tuleb enne ülelaadimisega diiselgeneraatori töötamise lõpetamist koormus esmalt eemaldada, et see mõneks minutiks tühikäigul käiks, ja seejärel pärast diiselgeneraatori temperatuuri langemist välja lülitada.

3.Kasutage madalama kvaliteediga diisliõli.Kvalifitseerimata diislikütuse kasutamisel ei vasta tsetaaniarv standardile, mille tulemuseks on diiselgeneraatori halb põlemine, suurem süsiniku sadestumine ja kolvirõnga paagumisest tingitud silindri tõmbamine.Samas kiirendab halvem diisel ka kütuse sissepritsepumba kolvi, väljalaskeklapi ja kütusepihusti kütuse sissepritseotsiku kulumist.

4. Pärast diisel generaator   on külmkäivitatud, käivitage diiselgeneraator kohe suurel kiirusel.Pärast külmkäivitust jääb külma oleku, õli kõrge viskoossuse ja suure voolutakistuse tõttu hõõrdepaari õli sisenemise aeg maha ja kõik diiselgeneraatori osad ei ole täielikult määritud, mille tulemuseks on halb määrimine ja hammasrataste kahjustused. ja diiselgeneraatori laagrid ning silindri ja laagripuksi kulumise süvendamine.Eelkõige põhjustab turbolaaduriga diislikütuse elektritootmise võimalus turboülelaaduri pöörleva võlli tühjenemist.Seetõttu peaks ülelaadimisega diiselgeneraator pärast käivitamist mõnda aega tühikäigul töötama ning kiirust saab tõsta alles siis, kui õlitemperatuur tõuseb, voolavus paraneb ja ülelaadur on täielikult määritud, mis on külmal talvel olulisem.