Razóns para a redución de potencia do xerador diésel despois da revisión

Despois da revisión, a potencia do xerador diésel será menor que antes.Por que?Moitos usuarios informaron de consultar este tipo de preguntas.Si, xa que a potencia do xerador diésel diminúe despois da revisión, debe haber un motivo.

Cales son as razóns para a redución de enerxía do xerador diésel despois da revisión?

1.Pode ser que existan límites estritos para a integración de grupo xerador compoñentes, que poden alcanzar o mellor consumo de combustible e estado de potencia do motor diésel despois da posta en servizo e probas antes de saír da fábrica, pero o filtro de aire pode estar sucio despois da revisión.

2.O ángulo de avance do abastecemento de aceite é demasiado grande e demasiado pequeno.

3.O tubo de escape está bloqueado.

4.O pistón e o revestimento do cilindro están tensados.

5.O sistema de combustible está defectuoso.

6.Fallo do grupo de culata, fallo do sistema de refrixeración e lubricación.

7.A superficie do eixe da biela e do xornal da biela do cigüeñal está rugosa.

Como resolver a escaseza de enerxía do xerador diésel despois da revisión?

De feito, a solución é moi sinxela.Se o filtro non está limpo, pode limpar o núcleo do filtro de aire diésel e eliminar o po do elemento do filtro de papel.Se é necesario, substitúa o elemento filtrante por un novo.

Solución de problemas de obstrucción do tubo de escape: primeiro, comprobamos se hai demasiado po acumulado no tubo de escape.Xeralmente, a contrapresión do tubo de escape non é superior a 3,3 kpa.Normalmente, sempre podemos prestar atención á limpeza do po do tubo de escape inferior.Se o abastecemento de aceite é demasiado grande ou moi pequeno, debemos comprobar se o parafuso do acoplamento do eixe de transmisión da inxección de combustible está solto, se é así, axuste os parafusos.

Os motivos e solucións anteriores para a redución de potencia do conxunto de motores diésel despois da revisión, esperamos brindar axuda aos usuarios e axudar aos usuarios a resolver o problema da redución de potencia do conxunto de xeradores diésel despois da revisión.

Despois da revisión do grupo electróxeno diésel, se está en carga sen funcionar en funcionamento, quizais teña algunhas consecuencias.

1.Despois da revisión do novo motor ou xerador diésel, substituíronse o revestimento do cilindro, o pistón, o anel do pistón, o cojinete e outras pezas.A operación cargada sen rodar suficiente resultou no desgaste precoz das pezas, e algúns cilindros tirando e queimando Bush.Por exemplo, despois dunha revisión, un xerador diésel funcionaba directamente en carga sen rodar como era necesario, e a queima de tellas produciuse nun prazo de 20 horas.

2.Cando o xerador diésel sobrealimentado deixa de funcionar de súpeto a alta velocidade, a bomba de aceite deixa de xirar inmediatamente e o aceite do sobrealimentador tamén deixa de fluír.Se a temperatura do colector de escape é moi alta neste momento, a súa calor será absorbida na carcasa do sobrealimentador, o que cocerá o aceite do motor alí nun depósito de carbono e bloqueará a entrada de aceite, o que provocará a falta de aceite na manga do eixe. acelerando o desgaste do eixe rotativo e da manga do eixe, e ata "morder" graves consecuencias.Polo tanto, antes de que o xerador diésel sobrealimentado deixe de funcionar, a carga debe ser eliminada primeiro para deixala inactiva durante uns minutos, e despois apagarse despois de que a temperatura do xerador diésel baixe.

3.Use aceite diésel inferior.Cando se usa diésel non cualificado, o número de cetano non cumpre o estándar, o que resulta nunha combustión deficiente do xerador diésel, máis deposición de carbono e tracción do cilindro causada pola sinterización dos aneis do pistón.Ao mesmo tempo, o diésel inferior tamén acelera o desgaste do émbolo da bomba de inxección de combustible, a válvula de saída e a boquilla de inxección de combustible do inxector de combustible.

4. Despois do xerador diésel   arranque en frío, faga funcionar o xerador diésel a alta velocidade inmediatamente.Despois do arranque en frío, debido ao estado frío, á alta viscosidade do aceite e á gran resistencia ao fluxo, o tempo de entrada do aceite no par de fricción queda atrás e todas as partes do xerador diésel non están totalmente lubricadas, o que provoca unha mala lubricación e danos nos engrenaxes. e rodamentos do xerador diésel, e agravando o desgaste do cilindro e da casquiña de rodamentos.En particular, a oportunidade de xeración de enerxía diésel con turbocompresor fai que o eixe rotativo do turbocompresor sexa eliminado.Polo tanto, o xerador diésel sobrealimentado debe permanecer inactivo durante un tempo despois do inicio, e a velocidade pode aumentarse só despois de que a temperatura do aceite aumente, a fluidez mellora e o sobrealimentador estea completamente lubricado, o que é máis importante no inverno frío.