ከድጋሚ በኋላ የናፍጣ ጄነሬተር የኃይል ቅነሳ ምክንያቶች

ከጥገና በኋላ የናፍታ ጀነሬተር ኃይል ከበፊቱ ያነሰ ይሆናል።ለምን?ብዙ ተጠቃሚዎች እንደዚህ አይነት ጥያቄዎችን ማማከር ሪፖርት አድርገዋል።አዎ፣ ከድጋሚ በኋላ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ኃይል ስለሚቀንስ፣ ምክንያት መኖር አለበት።

ከጥገና በኋላ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የኃይል ቅነሳ ምክንያቶች ምንድን ናቸው?

1.ይህ ውህደት ጥብቅ ገደቦች እንዳሉ ሊሆን ይችላል የጄነሬተር ስብስብ ከፋብሪካው ከመውጣታቸው በፊት ከተመረቱ በኋላ በናፍጣ ሞተር የተሻለውን የነዳጅ ፍጆታ እና የሃይል ሁኔታ ሊደርሱ የሚችሉ፣ ነገር ግን የአየር ማጣሪያው ከተስተካከለ በኋላ ርኩስ ሊሆን ይችላል።

2.The ዘይት አቅርቦት ቅድመ አንግል በጣም ትልቅ እና በጣም ትንሽ ነው.

3.የጭስ ማውጫው ቱቦ ታግዷል.

4. ፒስተን እና ሲሊንደር ሊነር ተጣርቷል.

5.የነዳጅ ስርዓቱ የተሳሳተ ነው.

6.ሲሊንደር ራስ ቡድን ውድቀት, የማቀዝቀዣ እና lubrication ሥርዓት ውድቀት.

በማገናኘት በትር ዘንግ እና crankshaft በማገናኘት በትር መጽሔት 7.The ወለል roughened ነው.

ከጥገና በኋላ የናፍታ ጄኔሬተርን የኃይል እጥረት እንዴት መፍታት ይቻላል?

እንደ እውነቱ ከሆነ, መፍትሔው በጣም ቀላል ነው.ማጣሪያው ንጹህ ካልሆነ, የናፍታ አየር ማጣሪያውን ዋና ክፍል ማጽዳት እና አቧራውን በወረቀት ማጣሪያው ላይ ማስወገድ ይችላሉ.አስፈላጊ ከሆነ የማጣሪያውን አካል በአዲስ ይተኩ.

የጭስ ማውጫ ቱቦ መዘጋት መላ መፈለግ፡ በመጀመሪያ በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የተከማቸ አቧራ መኖሩን እናረጋግጣለን።በአጠቃላይ የጭስ ማውጫው የኋላ ግፊት ከ 3.3 ኪ.ፒ.ሜትር ያልበለጠ ነው.ብዙውን ጊዜ, የታችኛው የጭስ ማውጫ ቱቦ አቧራ ለማጽዳት ሁልጊዜ ትኩረት መስጠት እንችላለን.የዘይት አቅርቦቱ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ ፣የነዳጅ መርፌ ድራይቭ ዘንግ ማያያዣው ጠመዝማዛ የላላ መሆኑን ማረጋገጥ አለብን ፣ እንደዚያ ከሆነ ፣ ዊንጮቹን አጥብቁ።

ከላይ የተጠቀሱት ምክንያቶች እና መፍትሄዎች ከድጋሚ በኋላ የተቀመጠውን የናፍታ ሞተር ኃይልን ለመቀነስ ለተጠቃሚዎች እርዳታ ለማምጣት እና ተጠቃሚዎች ከተሃድሶ በኋላ የናፍታ ጄኔሬተርን የኃይል ቅነሳን ችግር ለመፍታት እንረዳለን ብለን ተስፋ እናደርጋለን።

የናፍታ ጀነሬተር ከተስተካከለ በኋላ፣ ሥራ ላይ ሳይሮጥ በጭነት ላይ ከሆነ፣ ምናልባት አንዳንድ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል።

1. የአዲሱ ሞተር ወይም የናፍጣ ጀነሬተር ከተስተካከለ በኋላ የሲሊንደር መስመሩ ፣ ፒስተን ፣ ፒስተን ቀለበት ፣ ተሸካሚ ቁጥቋጦ እና ሌሎች ክፍሎች ተተኩ ።በቂ ሩጫ ሳይደረግበት የተጫነው ክዋኔ ቀደምት ክፍሎች እንዲለብሱ እና አንዳንድ የሲሊንደር መጎተት እና ቡሽ እንዲቃጠል አድርጓል።ለምሳሌ ከጥገና በኋላ የናፍታ ጀነሬተር እንደአስፈላጊነቱ ሳይሮጥ በቀጥታ በጭነቱ ላይ ይሰራል እና የሰድር ቃጠሎው የተከሰተው በ20 ሰአት ውስጥ ነው።

2.በሱፐር ቻርጅ የተደረገው የናፍታ ጀነሬተር በድንገት በከፍተኛ ፍጥነት መሮጡን ሲያቆም፣የዘይት ፓምፑ ወዲያው መሽከርከር ያቆማል እና በሱፐር ቻርጁ ውስጥ ያለው ዘይት እንዲሁ መፍሰስ ያቆማል።በዚህ ጊዜ የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ ፣ ሙቀቱ ​​ወደ ሱፐርቻርጀር ቤት ውስጥ ይገባል ፣ ይህም የሞተር ዘይትን ወደ ካርቦን ክምችት በመጋገር እና የዘይቱን መግቢያ በማገድ ፣ በዘንግ እጀታ ውስጥ ዘይት እጥረት ያስከትላል ፣ የሚሽከረከር ዘንግ እና ዘንግ እጅጌው እንዲለብስ ማፋጠን እና እንዲያውም ከባድ መዘዞችን "ንክሻ" ማድረግ።ስለዚህ ከመጠን በላይ የተሞላው የናፍታ ጀነሬተር መስራቱን ከማቆሙ በፊት ጭነቱ ለጥቂት ደቂቃዎች ስራ ፈት ለማድረግ በመጀመሪያ መወገድ እና ከዚያም የናፍታ ጄነሬተር የሙቀት መጠኑ ከቀነሰ በኋላ መዘጋት አለበት።

3. የበታች የናፍታ ዘይት ይጠቀሙ.ብቁ ያልሆነ ናፍጣ ሲጠቀሙ የሴታን ቁጥሩ መስፈርቱን አያሟላም ፣በዚህም ምክንያት የናፍጣ ጄነሬተር ደካማ ቃጠሎ ፣የካርቦን ክምችት እና የሲሊንደር መሳብ በፒስተን ቀለበት መገጣጠም ምክንያት ይከሰታል።በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ናፍጣ እንዲሁ የነዳጅ መርፌ ፓምፕ ፕላስተር ፣ የመውጫ ቫልቭ እና የነዳጅ መርፌ የነዳጅ መርፌን መልበስ ያፋጥናል።

4. በኋላ የናፍታ ጄኔሬተር   ቀዝቃዛ ጀምሯል, የናፍታ ጀነሬተርን በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ያሂዱ.ከቀዝቃዛው ጅምር በኋላ ፣ በቀዝቃዛው ሁኔታ ፣ ከፍተኛ የዘይት viscosity እና ትልቅ ፍሰት መቋቋም ፣ የዘይት ጊዜ ወደ ግጭት ጥንድ የሚገባበት ጊዜ ወደ ኋላ ቀርቷል ፣ እና ሁሉም የናፍጣ ጄነሬተር ክፍሎች ሙሉ በሙሉ አልተቀባም ፣ ይህም ደካማ ቅባት እና የማርሽ ጉዳት ያስከትላል። እና የናፍታ ጄነሬተር ተሸካሚዎች ፣ እና የሲሊንደር እና የተሸከመ ቁጥቋጦን ማባባስ።በተለይም በተርቦ ቻርጅ የተደረገው የናፍታ ሃይል የማመንጨት እድል የሚሽከረከረው የተርቦ ቻርጀር ዘንግ እንዲነቀል ያደርገዋል።ስለዚህ ከመጠን በላይ የተሞላው የናፍታ ጀነሬተር ከጀመረ በኋላ ለጥቂት ጊዜ ሥራ ፈትቶ ፍጥነቱ ሊጨምር የሚችለው የዘይቱ ሙቀት ከጨመረ በኋላ ፈሳሽነቱ ይሻሻላል እና ሱፐር ቻርጁ ሙሉ በሙሉ ይቀባል፣ ይህም በቀዝቃዛው ክረምት የበለጠ አስፈላጊ ነው።