Årsaker til kraftreduksjon av dieselgenerator etter overhaling

Etter overhaling vil effekten til dieselgeneratoren være mindre enn før.Hvorfor?Mange brukere rapporterte å konsultere slike spørsmål.Ja, siden kraften til dieselgeneratorsettet avtar etter overhaling, må det være en grunn.

Hva er årsakene til effektreduksjon av dieselgeneratorsett etter overhaling?

1.Det kan være at det er strenge grenser for integrering av generatorsett komponenter, som kan oppnå det beste drivstofforbruket og krafttilstanden til dieselmotoren etter igangkjøring og testing før de forlater fabrikken, men luftfilteret kan være urent etter overhaling.

2. Oljetilførselsvinkelen er for stor og for liten.

3. Eksosrøret er blokkert.

4. Stempel og sylinderforing er anstrengt.

5. Drivstoffsystemet er defekt.

6. Sylinderhodegruppefeil, kjøle- og smøresystemfeil.

7. Overflaten på koblingsstangakselen og veivakselens koblingsstangtapp er ru.

Hvordan løse strømmangelen til dieselgenerator etter overhaling?

Faktisk er løsningen veldig enkel.Hvis filteret ikke er rent, kan du rengjøre dieselluftfilterkjernen og fjerne støvet på papirfilterelementet.Skift eventuelt ut filterelementet med et nytt.

Feilsøking av eksosrørblokkering: først sjekker vi om det er for mye støv samlet i eksosrøret.Vanligvis er mottrykket til eksosrøret ikke mer enn 3,3 kpa.Vanligvis kan vi alltid være oppmerksom på å rense støvet fra det nedre eksosrøret.Hvis oljetilførselen er for stor eller for liten, bør vi sjekke om skruen til drivakselkoblingen for drivstoffinnsprøytning er løs, i så fall stram til skruene.

Ovennevnte årsaker og løsninger for effektreduksjon av dieselmotorsett etter overhaling, håper vi å gi hjelp til brukere og hjelpe brukere med å løse problemet med effektreduksjon av dieselgeneratorsett etter overhaling.

Etter overhaling av dieselgeneratorsettet, hvis det er lastet uten å kjøre i drift, kan det ha noen konsekvenser.

1.Etter overhaling av den nye motoren eller dieselgeneratoren ble sylinderforingen, stempelet, stempelringen, lagerbøssingen og andre deler skiftet ut.Den belastede operasjonen uten tilstrekkelig innkjøring resulterte i tidlig slitasje på deler, og noe sylindertrekking og buskbrenning.For eksempel, etter en overhaling, drev en dieselgenerator direkte på last uten å kjøre inn etter behov, og flisbrenningen skjedde innen 20 timer.

2.Når den kompressorladede dieselgeneratoren plutselig slutter å gå med høy hastighet, slutter oljepumpen umiddelbart å rotere og oljen i kompressoren slutter også å strømme.Hvis temperaturen på eksosmanifolden er veldig høy på dette tidspunktet, vil varmen absorberes inn i kompressorhuset, som vil bake motoroljen der til karbonavleiring og blokkere oljeinntaket, noe som resulterer i mangel på olje i akselhylsen, akselerere slitasjen på den roterende akselen og akselhylsen, og til og med "bite" alvorlige konsekvenser.Derfor, før den superladede dieselgeneratoren slutter å gå, må lasten fjernes først for å få den til å gå på tomgang i noen minutter, og deretter slås av etter at temperaturen på dieselgeneratoren synker.

3.Bruk dårlig dieselolje.Ved bruk av ukvalifisert diesel oppfyller ikke cetantallet standarden, noe som resulterer i dårlig forbrenning av dieselgenerator, mer karbonavsetning og sylindertrekking forårsaket av stempelringsintring.Samtidig akselererer dårlig diesel slitasjen på drivstoffinnsprøytningspumpens stempel, utløpsventilen og drivstoffinnsprøytningsdysen til drivstoffinjektoren.

4. Etter diesel generator   er kaldstartet, kjør dieselgeneratoren på høy hastighet umiddelbart.Etter kaldstart, på grunn av kald tilstand, høy oljeviskositet og stor strømningsmotstand, henger tiden for olje inn i friksjonsparet etter, og alle deler av dieselgeneratoren er ikke fullt smurt, noe som resulterer i dårlig smøring og skade på girene og lagre til dieselgeneratoren, og forverre slitasjen på sylinderen og lagerbøssingen.Spesielt fører den turboladede dieselkraftgenereringsmuligheten til at den roterende akselen til turboladeren ablateres.Derfor bør den superladede dieselgeneratoren gå på tomgang en stund etter start, og hastigheten kan bare økes etter at oljetemperaturen stiger, fluiditeten forbedres og superladeren er fullt smurt, noe som er viktigere i kald vinter.