Syyt dieselgeneraattorin tehon vähentämiseen huollon jälkeen

Peruskorjauksen jälkeen dieselgeneraattorin teho on pienempi kuin ennen.Miksi?Monet käyttäjät ilmoittivat ottaneensa yhteyttä tällaisiin kysymyksiin.Kyllä, koska dieselgeneraattorisarjan teho laskee huollon jälkeen, siihen on oltava syy.

Mitkä ovat syyt dieselgeneraattorisarjan tehon alenemiseen kunnostuksen jälkeen?

1.Voi olla, että integroinnille on tiukat rajat generaattorisarja komponentit, jotka voivat saavuttaa dieselmoottorin parhaan polttoaineenkulutuksen ja tehotilan käyttöönoton ja testauksen jälkeen ennen tehtaalta lähtöä, mutta ilmansuodatin voi olla likainen huollon jälkeen.

2. Öljynsyöttökulma on liian suuri ja liian pieni.

3.Pakoputki on tukossa.

4. Mäntä ja sylinterin vaippa ovat jännittyneet.

5. Polttoainejärjestelmä on viallinen.

6. Sylinterinkannen vika, jäähdytys- ja voitelujärjestelmän vika.

7. Kiertotangon akselin ja kampiakselin kiertokangen tapin pinta on karhentunut.

Kuinka ratkaista dieselgeneraattorin tehopula peruskorjauksen jälkeen?

Itse asiassa ratkaisu on hyvin yksinkertainen.Jos suodatin ei ole puhdas, voit puhdistaa dieselin ilmansuodattimen ytimen ja poistaa pölyn paperisuodatinelementistä.Vaihda tarvittaessa suodatinelementti uuteen.

Pakoputken tukoksen vianetsintä: Tarkistamme ensin, onko pakoputkeen kertynyt liikaa pölyä.Yleensä pakoputken vastapaine on enintään 3,3 kpa.Yleensä voimme aina kiinnittää huomiota alemman pakoputken pölyn puhdistamiseen.Jos öljyn syöttö on liian suuri tai liian pieni, tulee tarkistaa, onko polttoaineen ruiskutusakselin kytkimen ruuvi löysällä, jos on, kiristä ruuvit.

Yllä mainitut syyt ja ratkaisut dieselmoottorisarjan tehon vähentämiseen remontin jälkeen, toivomme voivamme tuoda apua käyttäjille ja auttaa käyttäjiä ratkaisemaan dieselgeneraattorisarjan tehonvähennysongelman remontin jälkeen.

Dieselgeneraattorisarjan huollon jälkeen, jos kuormitus on käynnissä ilman, että sillä on joitain seurauksia.

1. Uuden moottorin tai dieselgeneraattorin peruskorjauksen jälkeen sylinterin vaippa, mäntä, männänrengas, laakeriholkki ja muut osat vaihdettiin.Kuormitettu toiminta ilman riittävää sisäänajoa johti osien varhaiseen kulumiseen ja jonkin verran sylinterin vetämiseen ja holkin palamiseen.Esimerkiksi peruskorjauksen jälkeen dieselgeneraattori toimi suoraan kuormituksella ilman, että se käytti sitä vaaditulla tavalla, ja laattojen palaminen tapahtui 20 tunnin sisällä.

2.Kun ahdettu dieselgeneraattori yhtäkkiä lakkaa käymästä suurella nopeudella, öljypumppu pysähtyy välittömästi ja myös ahtimen öljy lakkaa virtaamasta.Jos pakosarjan lämpötila on tällä hetkellä erittäin korkea, sen lämpö imeytyy ahtimen koteloon, mikä paistaa siellä olevan moottoriöljyn hiilikerrostumaan ja tukkii öljyn sisääntulon, mikä johtaa öljyn puutteeseen akselin holkissa. nopeuttaa pyörivän akselin ja akseliholkin kulumista ja jopa "purra" vakavia seurauksia.Siksi, ennen kuin ahdettu dieselgeneraattori lakkaa käymästä, kuorma on ensin poistettava, jotta se saa käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan, ja sammutettava sitten, kun dieselgeneraattorin lämpötila laskee.

3. Käytä huonompaa dieselöljyä.Käytettäessä ei-kelpoista dieseliä setaaniluku ei täytä standardia, mikä johtaa dieselgeneraattorin huonoon palamiseen, lisääntyneeseen hiilen kertymiseen ja sylinterin vetämiseen männänrenkaiden sintrautumisesta.Samaan aikaan huonompi diesel nopeuttaa myös polttoaineen ruiskutuspumpun männän, poistoventtiilin ja polttoaineen ruiskutussuuttimen kulumista.

4. Kun Diesel generaattori   on kylmäkäynnistetty, käytä dieselgeneraattoria heti suurella nopeudella.Kylmäkäynnistyksen jälkeen kylmän tilan, korkean öljyn viskositeetin ja suuren virtausvastuksen vuoksi öljyn saapumisaika kitkapariin jää jäljessä, ja kaikki dieselgeneraattorin osat eivät ole täysin voideltuja, mikä johtaa huonoon voiteluun ja vaihteiden vaurioitumiseen. ja dieselgeneraattorin laakerit sekä sylinterin ja laakeriholkin kulumista pahentavat.Erityisesti turboahdettu dieselvoimantuotantomahdollisuus saa aikaan turboahtimen pyörivän akselin poistamisen.Siksi ahdetun dieselgeneraattorin tulisi käydä tyhjäkäynnillä jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen, ja nopeutta voidaan lisätä vasta öljyn lämpötilan noustessa, juoksevuus paranee ja ahdin on täysin voideltu, mikä on tärkeämpää kylmällä talvella.