Разлози за смањење снаге дизел генератора након ремонта

Након ремонта, снага дизел генератора биће мања него раније.Зашто?Многи корисници су пријавили да су консултовали таква питања.Да, пошто се снага дизел агрегата смањује након ремонта, мора постојати разлог.

Који су разлози смањења снаге дизел агрегата након ремонта?

1. Може бити да постоје строга ограничења за интеграцију генераторски сет компоненте, које могу постићи најбољу потрошњу горива и стање снаге дизел мотора након пуштања у рад и тестирања пре напуштања фабрике, али филтер за ваздух може бити нечист након ремонта.

2.Угао напредовања довода уља је превелик и премали.

3.Издувна цев је блокирана.

4. Клип и кошуљица цилиндра су затегнути.

5. Систем горива је неисправан.

6. Квар групе главе цилиндра, квар система за хлађење и подмазивање.

7. Површина осовине клипњаче и клипњаче радилице је храпава.

Како решити недостатак струје дизел генератора након ремонта?

У ствари, решење је веома једноставно.Ако филтер није чист, можете очистити језгро филтера дизел ваздуха и уклонити прашину са папирног филтерског елемента.Ако је потребно, замените филтерски елемент новим.

Решавање проблема зачепљења издувне цеви: прво проверавамо да ли се у издувној цеви накупило превише прашине.Генерално, повратни притисак издувне цеви није већи од 3,3 кпа.Обично увек можемо обратити пажњу на чишћење прашине доње издувне цеви.Ако је залиха уља превелика или премала, треба проверити да ли је завртањ спојнице погонског вратила за убризгавање горива лабав, ако јесте, затегните завртње.

Наведени разлози и решења за смањење снаге дизел агрегата након ремонта, надамо се да ћемо донети помоћ корисницима и помоћи корисницима да реше проблем смањења снаге дизел агрегата након ремонта.

Након ремонта дизел агрегата, ако је на оптерећењу без рада, то може имати неке последице.

1.Након ремонта новог мотора или дизел агрегата, замењени су кошуљица цилиндра, клип, клипни прстен, чаура лежаја и остали делови.Операција под оптерећењем без довољног улетања резултирала је раним хабањем делова, неким повлачењем цилиндра и сагоревањем чауре.На пример, након ремонта, дизел генератор је директно радио на оптерећење без уходавања по потреби, а до горења плочица дошло је у року од 20 сати.

2. Када дизел генератор са компресором изненада престане да ради великом брзином, пумпа за уље одмах престаје да се окреће и уље у компресору такође престаје да тече.Ако је температура издувног колектора у овом тренутку веома висока, његова топлота ће се апсорбовати у кућиште компресора, које ће тамо испећи моторно уље у талог угљеника и блокирати улаз уља, што резултира недостатком уља у рукавцу вратила, убрзање хабања ротирајућег вратила и рукавца вратила, па чак и "угриза" озбиљне последице.Због тога, пре него што дизел генератор са компресором престане да ради, прво се мора уклонити оптерећење да би био у празном ходу неколико минута, а затим се искључио након што температура дизел генератора падне.

3. Користите инфериорно дизел уље.Када се користи неквалификовани дизел, цетански број не испуњава стандард, што доводи до лошег сагоревања дизел генератора, већег таложења угљеника и повлачења цилиндра узрокованог синтеровањем клипног прстена.Истовремено, лошији дизел такође убрзава хабање клипа пумпе за убризгавање горива, излазног вентила и млазнице за убризгавање горива ињектора горива.

4. Након што је дизел генератор   је хладно покренут, одмах покрените дизел генератор великом брзином.Након хладног старта, због хладног стања, високог вискозитета уља и великог отпора протока, време уласка уља у фрикциони пар заостаје, а сви делови дизел генератора нису у потпуности подмазани, што доводи до лошег подмазивања и оштећења зупчаника. и лежајева дизел генератора, и погоршање хабања цилиндра и чауре лежаја.Конкретно, прилика за производњу енергије дизел мотора са турбо пуњењем узрокује да се ротирајуће вратило турбо пуњача уклони.Према томе, дизел генератор са компресором треба да ради у празном ходу неко време након покретања, а брзина се може повећати тек након пораста температуре уља, побољшања флуидности и потпуног подмазивања компресора, што је важније у хладној зими.