Прычыны зніжэння магутнасці дызель-генератара пасля капітальнага рамонту

Пасля капітальнага рамонту магутнасць дызель-генератара будзе меншай, чым раней.чаму?Многія карыстальнікі паведамляюць, што звярталіся да такіх пытанняў.Так, паколькі пасля капітальнага рамонту магутнасць дызель-генератарнай ўстаноўкі зніжаецца, павінна быць прычына.

У чым прычыны зніжэння магутнасці дызель-генератарнай устаноўкі пасля капітальнага рамонту?

1. Магчыма, існуюць строгія абмежаванні для інтэграцыі генератарная ўстаноўка кампаненты, якія могуць дасягнуць найлепшага спажывання паліва і магутнасці дызельнага рухавіка пасля ўводу ў эксплуатацыю і выпрабаванняў перад выхадам з завода, але паветраны фільтр можа быць нячыстым пасля капітальнага рамонту.

2. Вугал падачы алею занадта вялікі і занадта малы.

3. Выхлапная труба заблакаваная.

4.Поршань і гільза цыліндру нацягнуты.

5. Паліўная сістэма няспраўная.

6.Паломка групы галовак блока цыліндраў, збой сістэмы астуджэння і змазкі.

7. Паверхня шатуннага вала і шатуннай шыйкі каленчатага вала шурпатая.

Як ліквідаваць дэфіцыт магутнасці дызель-генератара пасля капітальнага рамонту?

На самай справе рашэнне вельмі простае.Калі фільтр нячысты, вы можаце ачысціць стрыжань дызельнага паветранага фільтра і выдаліць пыл з папяровага фільтруючага элемента.Пры неабходнасці заменіце фільтруе элемент на новы.

Ліквідацыю закаркаванні выхлапной трубы: спачатку мы правяраем, ці не занадта шмат пылу назапасілася ў выхлапной трубе.Як правіла, супрацьціск у выхлапной трубе складае не больш за 3,3 кПа.Звычайна мы заўсёды можам звярнуць увагу на ачыстку ніжняй выхлапной трубы ад пылу.Калі запас алею занадта вялікі або занадта малы, мы павінны праверыць, ці не аслаблены шруба муфты прываднага вала ўпырску паліва, калі так, зацягніце шрубы.

Вышэйзгаданыя прычыны і рашэнні для зніжэння магутнасці дызель-генератарнай устаноўкі пасля капітальнага рамонту, мы спадзяемся дапамагчы карыстальнікам і дапамагчы карыстальнікам вырашыць праблему зніжэння магутнасці дызель-генератарнай ўстаноўкі пасля капітальнага рамонту.

Калі пасля капітальнага рамонту дызель-генератарнага агрэгата ён знаходзіцца пад нагрузкай без працы, гэта можа мець некаторыя наступствы.

1.Пасля капітальнага рамонту новага рухавіка або дызель-генератара былі заменены гільза цыліндру, поршань, поршневае кольца, утулка падшыпніка і іншыя дэталі.Праца пад нагрузкай без дастатковай абкаткі прывяла да ранняга зносу дэталяў, а таксама некаторага выцягвання цыліндра і згарання ўтулкі.Напрыклад, пасля капітальнага рамонту дызель-генератар працаваў непасрэдна пад нагрузкай без абкаткі па патрабаванні, і прагаранне пліткі адбылося на працягу 20 гадзін.

2. Калі дызель-генератар з наддувам раптам перастае працаваць на высокай хуткасці, алейны помпа неадкладна перастае круціцца, і алей у нагнетаце таксама перастае паступаць.Калі ў гэты час тэмпература выпускнога калектара вельмі высокая, яго цяпло будзе паглынацца корпусам нагнетальніка, які выпякае маторны алей у нагар і перакрые ўваходны паток масла, што прывядзе да недахопу алею ў гільзе вала, паскарэнне зносу верціцца вала і ўтулкі вала, і нават «ўкус» сур'ёзныя наступствы.Такім чынам, перш чым дызель-генератар з наддувам спыніць працу, спачатку трэба зняць нагрузку, каб ён працаваў на працягу некалькіх хвілін, а затым выключыць пасля таго, як тэмпература дызель-генератара панізіцца.

3.Выкарыстоўвайце дызельнае паліва ніжэйшай якасці.Пры выкарыстанні некваліфікаванага дызельнага паліва цэтанавае лік не адпавядае стандарту, што прыводзіць да дрэннага згарання дызель-генератара, большага адкладу вугляроду і расцяжэння цыліндру з-за спякання поршневых кольцаў.У той жа час саступае дызельнае паліва таксама паскарае знос плунжера ТНВД, выпускнога клапана і фарсункі паліўнага інжэктара.

4. Пасля дызель-генератар   запускаецца ў халодным стане, неадкладна запусціце дызель-генератар на высокай хуткасці.Пасля халоднага пуску з-за халоднага стану, высокай глейкасці алею і вялікага супраціву цячэнню час паступлення алею ў пару трэння адстае, і ўсе часткі дызель-генератара не змазваюцца цалкам, што прыводзіць да дрэннай змазкі і пашкоджання шасцярняў. і падшыпнікаў дызель-генератара, а таксама пагаршаючы знос цыліндру і ўтулкі падшыпніка.У прыватнасці, магчымасць вытворчасці электраэнергіі дызельнага паліва з турбонаддувом прыводзіць да таго, што верціцца вал турбакампрэсара губляецца.Такім чынам, дызель-генератар з наддувом пасля запуску павінен некаторы час прастойваць, а павялічваць абароты можна толькі пасля павышэння тэмпературы алею, паляпшэння цякучасці і поўнага змазвання нагнетателя, што больш важна ў халодную зіму.