Kialoj por Potenco-Redukto de Dizelgeneratoro post Revizio

Post revizio, la potenco de dizelgeneratoro estos pli malgranda ol antaŭe.Kial?Multaj uzantoj raportis konsulti tiajn demandojn.Jes, ĉar la potenco de dizelgeneratoro malpliiĝas post revizio, devas esti kialo.

Kio estas la kialoj de potenco-redukto de dizelgeneratoro post revizio?

1.Povas esti, ke ekzistas striktaj limoj por la integriĝo de generatoro komponantoj, kiuj povas atingi la plej bonan fuelan konsumon kaj potencon de dizelmotoro post komisiado kaj testado antaŭ ol eliri la fabrikon, sed la aerfiltrilo povas esti malpura post revizio.

2.La oleoprovizo antaŭa angulo estas tro granda kaj tro malgranda.

3.La ellasilo estas blokita.

4.Piston kaj cilindra tegaĵo estas streĉitaj.

5.La fuelsistemo estas misa.

6.Cylinder kapo grupo fiasko, malvarmigo kaj lubrikado sistemo fiasko.

7.La surfaco de biela ŝafto kaj krankoŝafa biela ĵurnalo estas malglata.

Kiel solvi la mankon de potenco de dizelgeneratoro post revizio?

Fakte, la solvo estas tre simpla.Se la filtrilo ne estas pura, vi povas purigi la dizelan aerfiltrilon kaj forigi la polvon sur la papera filtrila elemento.Se necese, anstataŭigu la filtrilon per nova.

Solvado de blokado de ellasilo: unue, ni kontrolas ĉu estas tro da polvo amasigita en la ellastubo.Ĝenerale, la malantaŭa premo de la ellasilo ne estas pli ol 3.3kpa.Kutime, ni ĉiam povas atenti purigi la polvon de la malsupra ellastubo.Se la oleoprovizo estas tro granda aŭ tro malgranda, ni kontrolu ĉu la ŝraŭbo de la karburaĵa injekta veturilŝafkuplado estas malfiksa, se jes, streĉu la ŝraŭbojn.

La supraj kialoj kaj solvoj por potenco-redukto de dizelmotoro aro post revizio, ni esperas alporti helpon al uzantoj kaj helpi uzantojn solvi la problemon de potenco-redukto de dizelgeneratoro post revizio.

Post dizelgeneratoro aro revizio, se sur ŝarĝo sen funkcii en funkciado, ĝi eble havas iujn konsekvencojn.

1.Post la revizio de la nova motoro aŭ dizelgeneratoro, la cilindra tegaĵo, piŝto, piŝta ringo, portanta arbusto kaj aliaj partoj estis anstataŭigitaj.La ŝarĝita operacio sen sufiĉa kurado en rezultigis fruan eluziĝon de partoj, kaj iom da cilindrotirado kaj Bush-brulado.Ekzemple, post revizio, dizelgeneratoro rekte funkciis sur ŝarĝo sen kuri laŭbezone, kaj la kahela brulado okazis ene de 20h.

2.Kiam la superŝargita dizelgeneratoro subite ĉesas funkcii al alta rapido, la oleo-pumpilo tuj ĉesas turni kaj la oleo en la superŝargilo ankaŭ ĉesas flui.Se la temperaturo de la ellasilo-tukto estas tre alta ĉi-momente, ĝia varmo estos sorbita en la superŝargilon, kiu bakos la motoroleon tie en karbondeponaĵon kaj blokos la oleo-enirejon, rezultigante mankon de oleo en la ŝaftra maniko, akcelante la eluziĝon de la turnanta ŝafto kaj ŝaftra maniko, kaj eĉ "mordi" seriozajn konsekvencojn.Sekve, antaŭ ol la superŝarĝita dizelgeneratoro ĉesas funkcii, la ŝarĝo devas esti forigita unue por igi ĝin neaktiva dum kelkaj minutoj, kaj poste malŝalti post kiam la temperaturo de la dizelgeneratoro falas.

3.Uzu malsuperan dizeloleon.Kiam oni uzas nekvalifikitan dizelon, la cetannumero ne plenumas la normon, rezultigante malbonan bruligadon de dizelgeneratoro, pli da karbono-demetado kaj cilindra tirado kaŭzita de piŝta ringo-sinterizado.Samtempe, malsupera dizelo ankaŭ akcelas la eluziĝon de fuela injektopumpilo plonĝanto, ellasejo valvo kaj fuela injekta cigaredingo de fuela injektilo.

4. Post la dizelgeneratoro   estas malvarme komencita, rulu la dizelgeneratoron al alta rapideco tuj.Post malvarma ekfunkciigo, pro la malvarma stato, alta oleoviskozeco kaj granda flurezisto, la tempo de oleo eniranta la frota paro postrestas, kaj ĉiuj partoj de la dizelgeneratoro ne estas plene lubrikataj, rezultigante malbonan lubrikadon kaj damaĝon de la ilaroj. kaj lagroj de la dizelgeneratoro, kaj pligravigante la eluziĝon de la cilindro kaj portanta arbusto.Aparte, la turboŝarĝita dizela elektroproduktadŝanco igas la rotacian ŝafton de la turboŝarĝilo esti forigita.Sekve, la superŝargita dizelgeneratoro devus malakcepti dum iom da tempo post ekfunkciigo, kaj la rapido povas esti pliigita nur post kiam la oleotemperaturo pliiĝas, la flueco pliboniĝas kaj la superŝargilo estas plene lubrikita, kio estas pli grava en malvarma vintro.