Капиталдык оңдоодон кийин дизелдик генератордун кубаттуулугунун төмөндөшүнүн себептери

Капиталдык оңдоодон кийин дизелдик генератордун кубаттуулугу мурункуга караганда азыраак болот.Неге?Көптөгөн колдонуучулар мындай суроолор менен кеңешкенин билдиришти.Ооба, капиталдык ремонттон кийин дизелдик генератордун кубаттуулугу азайгандыктан, анын себеби болушу керек.

Капиталдык оңдоодон кийин дизелдик генератордун кубаттуулугунун төмөндөшүнүн себептери эмнеде?

1. Бул интеграция үчүн катуу чектөөлөр болушу мүмкүн генератор коюлган тетиктер, алар дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майдын эң жакшы чыгымдалышына жана кубаттуулугуна фабрикадан чыкканга чейин ишке киргизүү жана сыноодон өткөндөн кийин жете алат, бирок аба чыпкасы капиталдык оңдоодон кийин таза эмес болушу мүмкүн.

2.The мунай менен камсыз кылуу алдын ала бурч өтө чоң жана өтө кичинекей.

3.Эмгек чыгаруучу түтүк бөгөттөлгөн.

4.Пистон жана цилиндр лайнер чыңалган.

5. Күйүүчү май системасы туура эмес.

6.Cylinder башчысы топтун бузулушу, муздатуу жана майлоо системасынын бузулушу.

7.Шатундун валынын жана кранк валынын шатун журналынын бети орой.

Капиталдык оңдоодон кийин дизелдик генератордун электр энергиясынын тартыштыгын кантип чечүүгө болот?

Чынында, чечим абдан жөнөкөй.Эгерде чыпка таза эмес болсо, сиз дизелдик аба чыпкасынын өзөгүн тазалап, кагаз чыпкасынын элементиндеги чаңды алып салсаңыз болот.Зарыл болсо, чыпка элементин жаңысына алмаштырыңыз.

Чыгаруучу түтүктү бөгөттөөдөгү көйгөйлөрдү чечүү: биринчиден, биз түтүктө өтө көп чаң топтолуп калганын текшеребиз.Жалпысынан алганда, түтүктүн арткы басымы 3.3kpa ашык эмес.Адатта, биз ар дайым төмөнкү түтүктүн чаңын тазалоого көңүл бура алабыз.Эгерде майдын көлөмү өтө чоң же өтө кичине болсо, күйүүчү май куюучу валдын муфтасынын бурамасы бош экенин текшеришибиз керек, эгер ошондой болсо, бурамалар менен бекемдеңиз.

Капиталдык оңдоодон кийин дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун азайтуунун жогорудагы себептери жана чечимдери, биз колдонуучуларга жардам көрсөтүүгө жана колдонуучуларга капиталдык оңдоодон кийин дизелдик генератордун кубаттуулугун азайтуу маселесин чечүүгө жардам беребиз деп үмүттөнөбүз.

Дизелдик генераторду капиталдык оңдоодон кийин, эгер иштебей туруп жүктө болсо, анын кандайдыр бир кесепеттери болушу мүмкүн.

1.Жаңы кыймылдаткыч же дизелдик генератор капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин, цилиндрдин капкагы, поршень, поршень шакеги, подшипник бадал жана башка бөлүктөрү алмаштырылды.Жетиштүү иштебей жүктөлгөн операция тетиктердин эрте эскиришине, цилиндрдин бир аз тартылышына жана Буштун күйүп кетишине алып келди.Мисалы, капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин дизелдик генератор талап кылынгандай иштебестен түздөн-түз жүктө иштеп, 20 сааттын ичинде плитка күйгөн.

2.When supercharged дизелдик генератор күтүлбөгөн жерден жогорку ылдамдыкта иштеп токтоп, мунай насосу дароо айланып токтойт жана supercharger май да агып токтойт.Эгерде бул учурда газ чыгаруучу коллектордун температурасы өтө жогору болсо, анын жылуулук супер заряддагыч корпусуна сиңип кетет, ал ал жерде мотор майын көмүртек кенине бышырып, май кирүүчү жерди жаап салат, натыйжада валдын жеңинде май жетишсиз болот, айлануучу валдын жана валдын жеңинин эскиришин тездетүү, ал тургай, олуттуу кесепеттерге алып келет.Ошондуктан, супер заряддалган дизель генераторунун иштөөсүн токтотконго чейин, аны бир нече мүнөт бош туруу үчүн алгач жүктү алып салуу керек, андан кийин дизелдик генератордун температурасы төмөндөгөндөн кийин өчүрүү керек.

3.Төмөнкү дизель майын колдонуңуз.Квалификациясы жок дизелди колдонууда цетандын саны стандартка жооп бербейт, натыйжада дизелдик генератор начар күйөт, көмүртек көп чөктүрөт жана поршендик шакекче агломерациядан улам цилиндр тартылат.Ошол эле учурда, начар дизель күйүүчү май инжектордук насостун плунжеринин, чыгуучу клапанын жана күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май куюучу түтүктөрүнүн эскиришин тездетет.

4. Кийин дизель генератору   муздак ишке кирсе, дизелдик генераторду дароо жогорку ылдамдыкта иштетиңиз.Муздак башталгандан кийин, муздак абалынан, майдын жогорку илешкектүүлүгүнөн жана агымдын чоң каршылыгынан майдын сүрүлүү жупуна кирүү убактысы артта калып, дизелдик генератордун бардык бөлүктөрү толук майланбайт, натыйжада майлоо начар болуп, тиштүү механизмдер бузулат. жана дизелдик генератордун подшипниктери, цилиндр менен подшипниктин бадалынын эскиришин күчөтөт.Атап айтканда, турбокомпрессордук дизелдик энергияны өндүрүү мүмкүнчүлүгү турбокомпрессордун айлануучу валынын өчүрүлүшүнө себеп болот.Ошондуктан, кошумча заряддалган дизелдик генератор ишке киргенден кийин бир аз бош туруп калышы керек, ал эми майдын температурасы көтөрүлгөндөн кийин, суюктук жакшыргандан жана супер заряддагыч толук майлангандан кийин гана ылдамдыкты жогорулатууга болот, бул суук кыш мезгилинде маанилүү.