Redenen voor vermogensvermindering van dieselgenerator na revisie:

Na revisie zal het vermogen van de dieselgenerator kleiner zijn dan voorheen.Waarom?Veel gebruikers meldden dat ze dergelijke vragen hadden geraadpleegd.Ja, aangezien het vermogen van dieselgeneratorset na revisie afneemt, moet daar een reden voor zijn.

Wat zijn de redenen voor vermogensreductie van dieselgeneratorset na revisie?

1.Het kan zijn dat er strikte limieten zijn voor de integratie van generator set componenten, die het beste brandstofverbruik en de beste vermogenstoestand van de dieselmotor kunnen bereiken na inbedrijfstelling en testen voordat ze de fabriek verlaten, maar het luchtfilter kan na revisie onrein zijn.

2. De vervroegingshoek van de olietoevoer is te groot en te klein.

3.De uitlaatpijp is verstopt.

4. Zuiger en cilindervoering zijn gespannen.

5.Het brandstofsysteem is defect.

6. Storing in cilinderkopgroep, storing in koel- en smeersysteem.

7.Het oppervlak van de drijfstangas en het krukas-drijfstangblad is opgeruwd.

Hoe het stroomtekort van een dieselgenerator na revisie op te lossen?

In feite is de oplossing heel eenvoudig.Als het filter niet schoon is, kunt u de dieselluchtfilterkern reinigen en het stof van het papieren filterelement verwijderen.Vervang indien nodig het filterelement door een nieuw exemplaar.

Oplossen van verstopping uitlaatpijp: eerst controleren we of er te veel stof in de uitlaat zit.Over het algemeen is de tegendruk van de uitlaatpijp niet meer dan 3,3 kpa.Meestal kunnen we altijd aandacht besteden aan het reinigen van het stof van de onderste uitlaatpijp.Als de olietoevoer te groot of te klein is, moeten we controleren of de schroef van de koppeling van de brandstofinjectie-aandrijfas los zit, zo ja, draai de schroeven vast.

De bovenstaande redenen en oplossingen voor vermogensreductie van dieselmotoren na revisie hopen we gebruikers te helpen en gebruikers te helpen het probleem van vermogensreductie van dieselgeneratorset na revisie op te lossen.

Na revisie van de dieselgeneratorset, als deze onder belasting staat en niet in bedrijf is, kan dit enkele gevolgen hebben.

1. Na de revisie van de nieuwe motor of dieselgenerator zijn de cilindervoering, zuiger, zuigerveer, lagerbus en andere onderdelen vervangen.De geladen operatie zonder voldoende inloop resulteerde in vroege slijtage van onderdelen, en wat cilindertrekken en Bush-branding.Na een revisie werkte bijvoorbeeld een dieselgenerator direct op belasting zonder in te lopen zoals vereist, en de tegelverbranding vond plaats binnen 20 uur.

2. Wanneer de supercharged dieselgenerator plotseling stopt met draaien op hoge snelheid, stopt de oliepomp onmiddellijk met draaien en stopt de olie in de supercharger ook met stromen.Als de temperatuur van het uitlaatspruitstuk op dit moment erg hoog is, zal de warmte worden geabsorbeerd in de behuizing van de supercharger, waardoor de motorolie daar in koolstofafzetting zal bakken en de olie-inlaat zal blokkeren, wat resulteert in een gebrek aan olie in de asbus, het versnellen van de slijtage van de roterende as en asbus, en zelfs "bijten" ernstige gevolgen.Voordat de dieselgenerator met drukvulling stopt met draaien, moet daarom eerst de belasting worden verwijderd om deze een paar minuten inactief te maken en vervolgens uitschakelen nadat de temperatuur van de dieselgenerator is gedaald.

3.Gebruik inferieure dieselolie.Bij gebruik van niet-gekwalificeerde diesel voldoet het cetaangetal niet aan de norm, wat resulteert in een slechte verbranding van de dieselgenerator, meer koolstofafzetting en cilindertrekken veroorzaakt door sinteren van de zuigerveren.Tegelijkertijd versnelt inferieure diesel ook de slijtage van de plunjer van de brandstofinjectiepomp, de uitlaatklep en het brandstofinjectiemondstuk van de brandstofinjector.

4. Na de dieselgenerator   is koud gestart, laat de dieselgenerator dan onmiddellijk op hoge snelheid draaien.Na koude start, als gevolg van de koude toestand, hoge olieviscositeit en grote stromingsweerstand, blijft de tijd van olie in het wrijvingspaar achter en zijn alle delen van de dieselgenerator niet volledig gesmeerd, wat resulteert in slechte smering en schade aan de tandwielen en lagers van de dieselgenerator, en het verergeren van de slijtage van de cilinder en lagerbus.In het bijzonder zorgt de mogelijkheid om dieselvermogen met turbocompressor te genereren ervoor dat de roterende as van de turbocompressor wordt geablateerd.Daarom moet de dieselgenerator met supercharger een tijdje stationair draaien na het starten, en de snelheid kan alleen worden verhoogd nadat de olietemperatuur is gestegen, de vloeibaarheid verbetert en de supercharger volledig is gesmeerd, wat belangrijker is in de koude winter.