Ástæður fyrir orkuminnkun dísilrafalls eftir yfirferð

Eftir endurskoðun verður afl dísilrafalla minna en áður.Hvers vegna?Margir notendur sögðust hafa ráðfært sig við slíkar spurningar.Já, þar sem afl dísilrafalla minnkar eftir yfirferð hlýtur það að vera ástæða.

Hver eru ástæðurnar fyrir aflminnkun dísilrafallssetts eftir yfirferð？

1.Það getur verið að það séu ströng takmörk fyrir samþættingu rafala sett íhlutir, sem geta náð bestu eldsneytisnotkun og aflstöðu dísilvélar eftir gangsetningu og prófun áður en farið er frá verksmiðjunni, en loftsían gæti verið óhrein eftir yfirferð.

2. Framfarahorn olíuframboðs er of stórt og of lítið.

3.Útblástursrörið er stíflað.

4.Stimpill og strokkafóðrið er þvingað.

5.Eldsneytiskerfið er bilað.

6.Bilun í strokkahaus, bilun í kæli- og smurkerfi.

7.Yfirborð tengistangarskafts og sveifaráss tengistangarblaðs er gróft.

Hvernig á að leysa orkuskort dísilrafalls eftir yfirferð?

Reyndar er lausnin mjög einföld.Ef sían er ekki hrein er hægt að þrífa dísilloftsíukjarnann og fjarlægja rykið á pappírssíueiningunni.Ef nauðsyn krefur skaltu skipta um síueininguna fyrir nýjan.

Bilanaleit vegna stíflu útblástursrörs: fyrst athugum við hvort of mikið ryk safnast fyrir í útblástursrörinu.Almennt er bakþrýstingur útblástursrörsins ekki meira en 3,3kpa.Venjulega getum við alltaf borgað eftirtekt til að hreinsa rykið af neðri útblástursrörinu.Ef olíuframboðið er of stórt eða of lítið, ættum við að athuga hvort skrúfan á drifskaftstenginu fyrir eldsneytisinnspýtingu sé laus, ef svo er skaltu herða skrúfurnar.

Ofangreindar ástæður og lausnir fyrir aflminnkun dísilvélasetts eftir yfirferð, vonumst við til að koma hjálp til notenda og hjálpa notendum að leysa vandamálið við aflminnkun dísilrafallssetts eftir yfirferð.

Eftir endurskoðun dísilrafalla, ef það er á álagi án þess að keyra í notkun, gæti það haft einhverjar afleiðingar.

1.Eftir yfirferð á nýju vélinni eða dísilrafallinu var skipt um strokkafóðrið, stimpilinn, stimplahringinn, legarunna og aðra hluta.Hlaðin aðgerð án nægilegrar innkeyrslu leiddi til þess að hlutar slitnuðu snemma og að strokkurinn togaðist og Bush brann.Til dæmis, eftir yfirferð, virkaði dísilrafall beint á álagi án þess að keyra inn eftir þörfum og flísabrennslan átti sér stað innan 20 klst.

2.Þegar forþjöppudísilrafallinn hættir skyndilega að keyra á miklum hraða hættir olíudælan strax að snúast og olían í forþjöppunni hættir líka að flæða.Ef hitastig útblástursgreinarinnar er mjög hátt á þessum tíma mun hitinn frá forþjöppuhúsinu dragast inn í forþjöppuhúsið, sem bakar vélarolíuna þar í kolefnisútfellingu og stíflar olíuinntakið, sem leiðir til olíuleysis í bolshylsingunni, flýta fyrir sliti á snúningsskafti og skafthylki, og jafnvel "bíta" alvarlegar afleiðingar.Þess vegna, áður en forþjöppu dísilrafallinn hættir að ganga, verður að fjarlægja álagið fyrst til að gera það aðgerðalaus í nokkrar mínútur og slökkva síðan á eftir að hitastig dísilrafallsins lækkar.

3.Notaðu óæðri dísilolíu.Þegar notaður er óhæfur dísilolía uppfyllir cetantalan ekki staðalinn, sem leiðir til lélegrar brennslu dísilrafalls, meiri kolefnisútfellingar og strokkatogs af völdum hertu stimplahrings.Á sama tíma flýtir óæðri dísilolía einnig fyrir slit á stimpli eldsneytisinnspýtingardælunnar, úttaksventilsins og eldsneytisinnsprautustúts eldsneytisinnsprautunnar.

4. Eftir dísel rafall   er kaldræstur, keyrðu dísilrafallið strax á miklum hraða.Eftir kaldræsingu, vegna köldu ástands, mikillar olíuseigu og mikillar flæðisviðnáms, dregur tími olíu inn í núningsparið eftir og allir hlutar dísilrafallsins eru ekki að fullu smurðir, sem leiðir til lélegrar smurningar og skemmda á gírunum. og legur dísilrafallsins, og eykur slit á strokknum og legan.Sérstaklega veldur túrbóhlaðinni dísilorkuframleiðslu tækifæri til þess að snúningsás forþjöppunnar er fjarlægður.Þess vegna ætti forþjöppu dísilrafallinn að ganga í lausagang í smá stund eftir ræsingu og hraðann er aðeins hægt að auka eftir að olíuhitinn hækkar, vökvinn batnar og forþjöppin er smurð að fullu, sem er mikilvægara á köldum vetri.