ഓവർഹോളിന് ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

ഓവർഹോളിന് ശേഷം, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ശക്തി മുമ്പത്തേക്കാൾ ചെറുതായിരിക്കും.എന്തുകൊണ്ട്?നിരവധി ഉപയോക്താക്കൾ അത്തരം ചോദ്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.അതെ, ഓവർഹോളിനു ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ശക്തി കുറയുന്നതിനാൽ, ഒരു കാരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഓവർഹോളിന് ശേഷം സെറ്റ് ചെയ്ത ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ കുറയ്ക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1.ഇത് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് കർശനമായ പരിധികൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് കമ്മീഷൻ ചെയ്‌ത് പരിശോധിച്ചതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മികച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലും പവർ നിലയിലും എത്താൻ കഴിയുന്ന ഘടകങ്ങൾ, എന്നാൽ ഓവർഹോളിന് ശേഷം എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിഹീനമായേക്കാം.

2.എണ്ണ വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ വളരെ വലുതും വളരെ ചെറുതുമാണ്.

3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

4.പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും ആയാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

5. ഇന്ധന സംവിധാനം തകരാറാണ്.

6.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗ്രൂപ്പ് പരാജയം, കൂളിംഗ് ആൻഡ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം പരാജയം.

7.കണക്റ്റിംഗ് വടി ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും കണക്ടിംഗ് വടി ജേണലിന്റെ ഉപരിതലം പരുക്കനാണ്.

നവീകരണത്തിനു ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വൈദ്യുതി ക്ഷാമം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം?

വാസ്തവത്തിൽ, പരിഹാരം വളരെ ലളിതമാണ്.ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയുള്ളതല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ എയർ ഫിൽട്ടർ കോർ വൃത്തിയാക്കാനും പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലെ പൊടി നീക്കം ചെയ്യാനും കഴിയും.ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ ഘടകം പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തടസ്സത്തിന്റെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്: ആദ്യം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ വളരെയധികം പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ പിന്നിലെ മർദ്ദം 3.3kpa-യിൽ കൂടരുത്.സാധാരണയായി, താഴത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ പൊടി വൃത്തിയാക്കാൻ നമുക്ക് എപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കാം.എണ്ണ വിതരണം വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കപ്ലിംഗിന്റെ സ്ക്രൂ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, അങ്ങനെയെങ്കിൽ, സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുക.

ഓവർഹോളിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സെറ്റ് പവർ റിഡക്ഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സഹായം എത്തിക്കാനും ഓവർഹോളിന് ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പവർ റിഡക്ഷൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കളെ സഹായിക്കാനും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓവർഹോൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഓപ്പറേഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കാതെ ലോഡിലാണെങ്കിൽ, അത് ചില പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം.

1.പുതിയ എഞ്ചിന്റെയോ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെയോ ഓവർഹോളിന് ശേഷം, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, ബെയറിംഗ് ബുഷ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.വേണ്ടത്ര ഓട്ടം ഇല്ലാതെ ലോഡ് ചെയ്ത പ്രവർത്തനം ഭാഗങ്ങൾ നേരത്തെ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചില സിലിണ്ടറുകൾ വലിച്ചെടുക്കുകയും ബുഷ് കത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഓവർഹോളിന് ശേഷം, ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാതെ ലോഡിൽ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ 20 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ടൈൽ കത്തിക്കൽ സംഭവിച്ചു.

2. സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പെട്ടെന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് ഉടൻ കറങ്ങുന്നത് നിർത്തുന്നു, സൂപ്പർചാർജറിലെ എണ്ണയും ഒഴുകുന്നത് നിർത്തുന്നു.ഈ സമയത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ചൂട് സൂപ്പർചാർജർ ഹൗസിംഗിലേക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടും, അത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് ചുടുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിനെ തടയുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം ഉണ്ടാക്കുന്നു, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിന്റെയും വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, മാത്രമല്ല ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ "കടി" പോലും.അതിനാൽ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, കുറച്ച് മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയമാക്കുന്നതിന് ആദ്യം ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യണം, തുടർന്ന് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ താപനില കുറഞ്ഞതിന് ശേഷം ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യണം.

3. നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുക.യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സെറ്റെയ്ൻ നമ്പർ നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ മോശം ജ്വലനം, കൂടുതൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിന്ററിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന സിലിണ്ടർ വലിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.അതേസമയം, ഇൻഫീരിയർ ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ എന്നിവ ധരിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

4. ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ   തണുപ്പ് ആരംഭിച്ചു, ഉടൻ തന്നെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.തണുത്ത തുടക്കത്തിനു ശേഷം, തണുത്ത അവസ്ഥ, ഉയർന്ന ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി, വലിയ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം എന്നിവ കാരണം, ഘർഷണ ജോഡിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ സമയം പിന്നോട്ട് പോകുന്നു, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പൂർണ്ണമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ ഗിയറുകളുടെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷനും കേടുപാടുകളും സംഭവിക്കുന്നു. ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ബെയറിംഗുകളും, സിലിണ്ടറിന്റെയും ചുമക്കുന്ന മുൾപടർപ്പിന്റെയും വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും, ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന അവസരം ടർബോചാർജറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.അതിനാൽ, സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കണം, എണ്ണ താപനില ഉയരുകയും ദ്രവ്യത മെച്ചപ്പെടുകയും സൂപ്പർചാർജ്ജർ പൂർണ്ണമായും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ, ഇത് തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്.