סיבות להפחתת הספק של גנרטור דיזל לאחר שיפוץ

לאחר שיפוץ, הספק של גנרטור דיזל יהיה קטן יותר מבעבר.למה?משתמשים רבים דיווחו שהתייעצו עם שאלות כאלה.כן, מכיוון שההספק של סט גנרטור דיזל יורד לאחר שיפוץ, חייבת להיות סיבה.

מהן הסיבות להפחתת הספק של סט גנרטור דיזל לאחר שיפוץ?

1. יכול להיות שיש מגבלות נוקשות לשילוב של סט גנרטורים רכיבים, שיכולים להגיע לצריכת הדלק וההספק הטובים ביותר של מנוע הדיזל לאחר הפעלה ובדיקה לפני היציאה מהמפעל, אך מסנן האוויר עלול להיות לא נקי לאחר שיפוץ.

2. זווית התקדמות אספקת השמן גדולה מדי וקטן מדי.

3. צינור הפליטה חסום.

4. בוכנה ואוניית צילינדר מתוחים.

5. מערכת הדלק פגומה.

6. כשל בקבוצת ראש צילינדר, כשל במערכת הקירור והסיכה.

7. פני השטח של מוט מוט חיבור וגל ארכובה מוט חיבור מחוספס.

כיצד לפתור את מצוקת החשמל של גנרטור דיזל לאחר שיפוץ?

למעשה, הפתרון הוא פשוט מאוד.אם המסנן אינו נקי, ניתן לנקות את ליבת מסנן אוויר הדיזל ולהסיר את האבק על אלמנט מסנן הנייר.במידת הצורך, החלף את אלמנט המסנן באחד חדש.

פתרון תקלות של סתימת צינור הפליטה: ראשית, אנו בודקים האם יש יותר מדי אבק שהצטבר בצינור הפליטה.בדרך כלל, הלחץ האחורי של צינור הפליטה הוא לא יותר מ-3.3kpa.בדרך כלל, תמיד נוכל לשים לב לניקוי האבק של צינור הפליטה התחתון.אם אספקת השמן גדולה מדי או קטנה מדי, עלינו לבדוק אם הבורג של צימוד גל הזרקת הדלק רופף, אם כן, הדק את הברגים.

הסיבות והפתרונות הנ"ל להפחתת הספק של סט מנועי דיזל לאחר שיפוץ, אנו מקווים להביא עזרה למשתמשים ולעזור למשתמשים לפתור את בעיית הפחתת ההספק של סט גנרטור דיזל לאחר שיפוץ.

לאחר שיפוץ סט גנרטור דיזל, אם עומס מבלי לפעול בפעולה, אולי יש לכך השלכות מסוימות.

1.לאחר שיפוץ המנוע החדש או גנרטור דיזל, הוחלפו ציפוי הצילינדר, הבוכנה, טבעת הבוכנה, שיח המיסבים וחלקים אחרים.הפעולה העמוסה ללא ריצה מספקת הביאה לבלאי מוקדם של חלקים, ומשיכת צילינדר ושריפת בוש.לדוגמה, לאחר שיפוץ, גנרטור דיזל פעל ישירות בעומס מבלי להיכנס כנדרש, ושריפת האריחים התרחשה תוך 20 שעות.

2.כאשר גנרטור הדיזל המוגדש מפסיק לפתע לפעול במהירות גבוהה, משאבת השמן מפסיקה מיד להסתובב וגם השמן במגדש מפסיק לזרום.אם הטמפרטורה של סעפת הפליטה גבוהה מאוד בזמן זה, החום שלה ייספג בבית המגדש, מה שיאפה את שמן המנוע שם למשקע פחמן ויחסום את כניסת השמן, וכתוצאה מכך חוסר שמן בשרוול הפיר, האצת הבלאי של הציר המסתובב ושרוול הציר, ואפילו "נשוך" השלכות חמורות.לכן, לפני שגנרטור הדיזל המוגדש מפסיק לפעול, יש להסיר תחילה את העומס כדי להפוך אותו לסרק למשך מספר דקות, ולאחר מכן לכבות לאחר ירידה בטמפרטורת הדיזל.

3. השתמש בשמן דיזל נחות.בעת שימוש בסולר לא מוסמך, מספר הצטאן אינו עומד בתקן, וכתוצאה מכך בעירה לקויה של מחולל דיזל, יותר שקיעת פחמן ומשיכת צילינדר הנגרמת על ידי סינת טבעת בוכנה.במקביל, דיזל נחות גם מאיץ את הבלאי של בוכנת משאבת הזרקת הדלק, שסתום היציאה וזרבובית הזרקת הדלק של מזרק הדלק.

4. לאחר ה גנרטור דיזל   מופעל קר, הפעל מיד את גנרטור הדיזל במהירות גבוהה.לאחר התחלה קרה, עקב המצב הקר, צמיגות השמן הגבוהה והתנגדות הזרימה הגדולה, זמן כניסת השמן לצמד החיכוך מפגר מאחור, וכל חלקי גנרטור הדיזל אינם משומנים במלואם, מה שגורם לשימון לקוי ולנזק של גלגלי השיניים. ומסבים של גנרטור דיזל, והחמרת בלאי הצילינדר וסיב המיסבים.בפרט, ההזדמנות לייצור כוח דיזל מוגדש טורבו גורמת לביטול הציר המסתובב של מגדש הטורבו.לכן, גנרטור הדיזל המוגדש צריך לבטל זמן מה לאחר התנעה, וניתן להגביר את המהירות רק לאחר עליית טמפרטורת השמן, שיפור הנזילות והמגדש משומן במלואו, מה שחשוב יותר בחורף הקר.