Причини зниження потужності дизель-генератора після капітального ремонту

Після капітального ремонту потужність дизель-генератора буде меншою, ніж раніше.чомуБагато користувачів повідомили, що зверталися до таких питань.Так, оскільки після капітального ремонту потужність дизель-генераторної установки знижується, то має бути причина.

Які причини зниження потужності дизель-генераторної установки після капітального ремонту?

1. Можливо, існують суворі обмеження для інтеграції генераторна установка компоненти, які можуть досягти найкращого споживання палива та потужності дизельного двигуна після введення в експлуатацію та тестування перед виходом із заводу, але повітряний фільтр може бути забрудненим після капітального ремонту.

2. Кут подачі масла занадто великий і занадто малий.

3. Вихлопна труба заблокована.

4. Поршень і гільза циліндра напружені.

5. Паливна система несправна.

6.Поломка групи ГБЦ, несправність системи охолодження та змащення.

7. Поверхня шатунного валу та шийки шатуна колінчастого вала шорстка.

Як вирішити проблему нестачі електроенергії дизель-генератора після капітального ремонту?

Насправді рішення дуже просте.Якщо фільтр не чистий, ви можете очистити серцевину дизельного повітряного фільтра та видалити пил з паперового фільтруючого елемента.При необхідності замініть фільтруючий елемент на новий.

Усунення несправності закупорки вихлопної труби: спочатку ми перевіряємо, чи забагато пилу накопичилося у вихлопній трубі.Як правило, протитиск у вихлопній трубі становить не більше 3,3 кПа.Зазвичай ми завжди можемо звернути увагу на очищення нижньої вихлопної труби від пилу.Якщо подача масла занадто велика або занадто мала, ми повинні перевірити, чи не ослаб гвинт муфти приводного вала впорскування палива, якщо так, затягніть гвинти.

Наведені вище причини та рішення для зниження потужності дизель-генераторної установки після капітального ремонту, ми сподіваємося допомогти користувачам і допомогти користувачам вирішити проблему зниження потужності дизель-генераторної установки після капітального ремонту.

Після капітального ремонту дизель-генераторної установки, якщо вона працює під навантаженням без роботи, це може мати деякі наслідки.

1.Після капітального ремонту нового двигуна або дизель-генератора була замінена гільза циліндра, поршень, поршневе кільце, втулка підшипника та інші деталі.Робота під навантаженням без достатньої обкатки призвела до передчасного зносу деталей, а також деякого витягування циліндра та горіння втулки.Наприклад, дизель-генератор після капітального ремонту працював безпосередньо на навантаженні без обкатки за потреби, а прогорання плитки відбулося протягом 20 годин.

2. Коли дизельний генератор з наддувом раптово припиняє працювати на високій швидкості, масляний насос негайно припиняє обертатися, а масло в нагнітачі також перестає надходити.Якщо температура випускного колектора в цей час дуже висока, його тепло буде поглинатися корпусом нагнітача, який буде спалювати моторну оливу в нагар і блокуватиме впускний патрубок, що призведе до нестачі оливи у втулці вала, прискорення зносу обертового вала і втулки вала, а то й «укуси» серйозні наслідки.Тому перед тим, як дизель-генератор з наддувом припинить роботу, спочатку потрібно зняти навантаження, щоб він працював у режимі холостого ходу протягом кількох хвилин, а потім вимкнути, коли температура дизель-генератора впаде.

3. Використовуйте дизельне паливо неякісної якості.При використанні некваліфікованого дизеля цетанове число не відповідає стандарту, що призводить до поганого згоряння дизель-генератора, більшого відкладення вуглецю та тяги циліндра, викликаного спіканням поршневих кілець.Водночас гірше дизель також прискорює знос плунжера ТНВД, випускного клапана та форсунки паливного інжектора.

4. Після дизельний генератор   холодного запуску, негайно запустіть дизель-генератор на високій швидкості.Після холодного пуску через холодний стан, високу в'язкість масла та великий опір потоку час надходження масла в пару тертя відстає, і всі частини дизель-генератора не повністю змащуються, що призводить до поганого змащення та пошкодження шестерень. і підшипників дизель-генератора, а також посилення зносу циліндра і втулки підшипника.Зокрема, можливість вироблення електроенергії дизеля з турбонаддувом призводить до абляції обертового валу турбокомпресора.Тому дизель-генератор з наддувом після запуску повинен деякий час простоювати, а швидкість можна збільшити лише після того, як підвищиться температура масла, поліпшиться плинність і буде повністю змащений нагнітач, що особливо важливо в холодну зиму.