Motius per a la reducció de potència del generador dièsel després de la revisió

Després de la revisió, la potència del generador dièsel serà menor que abans.Per què?Molts usuaris van informar de consultar aquestes preguntes.Sí, com que la potència del grup electrògen dièsel disminueix després de la revisió, hi ha d'haver un motiu.

Quins són els motius de la reducció de potència del grup electrògen dièsel després de la revisió?

1.Pot ser que hi hagi límits estrictes per a la integració de grup electrògen components, que poden assolir el millor consum de combustible i estat de potència del motor dièsel després de la posada en marxa i les proves abans de sortir de la fàbrica, però el filtre d'aire pot estar brut després de la revisió.

2. L'angle d'avanç del subministrament d'oli és massa gran i massa petit.

3.El tub d'escapament està bloquejat.

4.El pistó i el revestiment del cilindre estan tensos.

5.El sistema de combustible està defectuós.

6. Falla del grup de culata, fallada del sistema de refrigeració i lubricació.

7.La superfície de l'eix de la biela i el diari de la biela del cigonyal està rugosa.

Com resoldre l'escassetat d'energia del generador dièsel després de la revisió?

De fet, la solució és molt senzilla.Si el filtre no està net, podeu netejar el nucli del filtre d'aire dièsel i eliminar la pols de l'element del filtre de paper.Si cal, substituïu l'element del filtre per un de nou.

Resolució de problemes d'obstrucció del tub d'escapament: primer, comprovem si hi ha massa pols acumulada al tub d'escapament.En general, la contrapressió del tub d'escapament no supera els 3,3 kpa.En general, sempre podem prestar atenció a la neteja de la pols del tub d'escapament inferior.Si el subministrament d'oli és massa gran o massa petit, hauríem de comprovar si el cargol de l'acoblament de l'eix de transmissió d'injecció de combustible està solt, si és així, premeu els cargols.

Els motius i solucions anteriors per a la reducció de potència del motor dièsel després de la revisió, esperem oferir ajuda als usuaris i ajudar els usuaris a resoldre el problema de la reducció de potència del grup electrògen dièsel després de la revisió.

Després de la revisió del grup electrògen dièsel, si està en càrrega sense funcionar en funcionament, potser té algunes conseqüències.

1. Després de la revisió del nou motor o del generador dièsel, es van substituir el revestiment del cilindre, el pistó, l'anell del pistó, el coixinet i altres peces.L'operació carregada sense un funcionament suficient va provocar un desgast primerenc de les peces i una mica d'estirament del cilindre i la crema de Bush.Per exemple, després d'una revisió, un generador dièsel funcionava directament amb càrrega sense córrer com calia, i la crema de rajoles es va produir en 20 hores.

2.Quan el generador dièsel sobrealimentat deixa de funcionar sobtadament a gran velocitat, la bomba d'oli deixa de girar immediatament i l'oli del sobrealimentador també deixa de fluir.Si la temperatura del col·lector d'escapament és molt alta en aquest moment, la seva calor s'absorbirà a la carcassa del sobrealimentador, que farà coure l'oli del motor allà al dipòsit de carboni i bloquejarà l'entrada d'oli, donant lloc a la manca d'oli a la funda de l'eix. accelerant el desgast de l'eix giratori i la màniga de l'eix, i fins i tot "mossegar" conseqüències greus.Per tant, abans que el generador dièsel sobrealimentat deixi de funcionar, primer s'ha d'eliminar la càrrega per deixar-la inactiva durant uns minuts i després apagar-se després que la temperatura del generador dièsel baixi.

3. Utilitzeu gasoil inferior.Quan s'utilitza dièsel no qualificat, el nombre de cetà no compleix l'estàndard, el que resulta en una mala combustió del generador dièsel, més deposició de carboni i tracció del cilindre causada per la sinterització dels anells del pistó.Al mateix temps, el dièsel inferior també accelera el desgast de l'èmbol de la bomba d'injecció de combustible, la vàlvula de sortida i el broquet d'injecció de combustible de l'injector de combustible.

4. Després del generador dièsel   està engegat en fred, feu funcionar el generador dièsel a gran velocitat immediatament.Després de l'arrencada en fred, a causa de l'estat fred, l'alta viscositat de l'oli i la gran resistència al flux, el temps d'entrada de l'oli al parell de fricció es queda enrere i totes les parts del generador dièsel no estan completament lubricades, cosa que provoca una mala lubricació i danys als engranatges. i coixinets del generador dièsel, i agreujant el desgast del cilindre i la cassola del coixinet.En particular, l'oportunitat de generació d'energia dièsel turbo fa que l'eix giratori del turbocompressor s'elimini.Per tant, el generador dièsel sobrealimentat hauria d'estar al ralentí durant una estona després de l'inici, i la velocitat només es pot augmentar després que la temperatura de l'oli augmenti, la fluïdesa millori i el sobrealimentador estigui completament lubricat, cosa que és més important a l'hivern fred.