เหตุผลในการลดกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังยกเครื่อง

หลังจากยกเครื่องกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเล็กลงกว่าเดิมทำไมผู้ใช้หลายคนรายงานการปรึกษาคำถามดังกล่าวใช่ เนื่องจากพลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลงหลังจากการยกเครื่อง จึงต้องมีเหตุผล

อะไรคือสาเหตุของการลดกำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังจากยกเครื่อง？

1.อาจมีข้อจำกัดที่เข้มงวดในการรวมตัวของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนประกอบที่สามารถเข้าถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสถานะกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลได้ดีที่สุดหลังการทดสอบเดินเครื่องและทดสอบก่อนออกจากโรงงาน แต่ตัวกรองอากาศอาจไม่สะอาดหลังการยกเครื่อง

2. มุมจ่ายน้ำมันล่วงหน้าใหญ่เกินไปและเล็กเกินไป

3.ท่อไอเสียถูกปิดกั้น

4.ลูกสูบและซับสูบถูกทำให้ตึง

5.ระบบเชื้อเพลิงมีปัญหา

6. หัวกระบอกสูบล้มเหลวระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นล้มเหลว

7. พื้นผิวของก้านก้านสูบและวารสารก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงมีความหยาบ

วิธีแก้ปัญหาการขาดแคลนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังการยกเครื่อง?

อันที่จริง วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมากหากตัวกรองไม่สะอาด คุณสามารถทำความสะอาดแกนกรองอากาศดีเซลและขจัดฝุ่นบนองค์ประกอบตัวกรองกระดาษหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไส้กรองใหม่

การแก้ไขปัญหาการอุดตันของท่อไอเสีย: อันดับแรก เราตรวจสอบว่ามีฝุ่นสะสมอยู่ในท่อร่วมไอเสียมากเกินไปหรือไม่โดยทั่วไปแล้ว แรงดันย้อนกลับของท่อร่วมไอเสียจะไม่เกิน 3.3kpaโดยปกติ เราสามารถใส่ใจกับการทำความสะอาดฝุ่นของท่อไอเสียด้านล่างได้เสมอหากการจ่ายน้ำมันมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป เราควรตรวจสอบว่าสกรูของคัปปลิ้งเพลาขับฉีดเชื้อเพลิงหลวมหรือไม่ หากใช่ ให้ขันสกรูให้แน่น

เหตุผลและวิธีแก้ปัญหาข้างต้นสำหรับการลดกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลหลังการยกเครื่อง เราหวังว่าจะให้ความช่วยเหลือผู้ใช้และช่วยให้ผู้ใช้แก้ปัญหาการลดกำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังยกเครื่อง

หลังจากตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลยกเครื่องแล้ว หากโหลดโดยไม่ได้ใช้งาน อาจมีผลที่ตามมาบ้าง

1. หลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ซับสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ บุชแบริ่ง และส่วนอื่น ๆ ถูกแทนที่การดำเนินการโหลดโดยไม่ได้วิ่งอย่างเพียงพอส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วและการดึงกระบอกสูบบางส่วนและการเผาไหม้ของบุชตัวอย่างเช่น หลังจากการยกเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะทำงานโดยตรงบนโหลดโดยไม่ต้องทำงานตามที่ต้องการ และการไหม้ของกระเบื้องเกิดขึ้นภายใน 20 ชั่วโมง

2. เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบซุปเปอร์ชาร์จหยุดทำงานด้วยความเร็วสูงกะทันหัน ปั้มน้ำมันจะหยุดหมุนทันที และน้ำมันในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ก็หยุดไหลเช่นกันหากอุณหภูมิของท่อร่วมไอเสียสูงมากในเวลานี้ ความร้อนจะถูกดูดซับเข้าไปในตัวเรือนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งจะอบน้ำมันเครื่องที่นั่นเข้าไปในคราบคาร์บอนและปิดกั้นทางเข้าของน้ำมัน ส่งผลให้ไม่มีน้ำมันในปลอกเพลา เร่งการสึกหรอของเพลาหมุนและปลอกเพลา และแม้กระทั่ง "กัด" ผลกระทบร้ายแรงดังนั้น ก่อนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบซูเปอร์ชาร์จจะหยุดทำงาน จะต้องถอดโหลดออกก่อนเพื่อให้เครื่องไม่ได้ใช้งานสักสองสามนาที แล้วจึงปิดตัวลงหลังจากอุณหภูมิของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลง

3.ใช้น้ำมันดีเซลที่ด้อยกว่าเมื่อใช้น้ำมันดีเซลที่ไม่ผ่านเกณฑ์ ค่าซีเทนไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ส่งผลให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีการเผาไหม้ไม่ดี มีคาร์บอนสะสมมากขึ้น และการดึงกระบอกสูบที่เกิดจากการเผาแหวนลูกสูบในเวลาเดียวกัน ดีเซลที่ด้อยกว่ายังเร่งการสึกหรอของลูกสูบปั๊มฉีดเชื้อเพลิง วาล์วทางออก และหัวฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

4. หลังจาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล   สตาร์ทเย็นให้เปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยความเร็วสูงทันทีหลังจากการสตาร์ทเย็นเนื่องจากสถานะเย็น ความหนืดของน้ำมันสูงและความต้านทานการไหลขนาดใหญ่ เวลาของน้ำมันที่เข้าสู่คู่แรงเสียดทานล่าช้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทุกส่วนไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดีและความเสียหายของเกียร์ และแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบและบุชแบริ่งรุนแรงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โอกาสในการสร้างพลังงานดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จจะทำให้เพลาหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกตัดออกดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบซุปเปอร์ชาร์จควรอยู่นิ่งครู่หนึ่งหลังจากสตาร์ท และสามารถเพิ่มความเร็วได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นเท่านั้น ความลื่นไหลดีขึ้นและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ ซึ่งสำคัญกว่าในฤดูหนาวที่หนาวเย็น