Причини за намаляване на мощността на дизеловия генератор след основен ремонт

След основен ремонт мощността на дизел генератора ще бъде по-малка от преди.Защо?Много потребители съобщиха, че са се консултирали с подобни въпроси.Да, тъй като мощността на дизел генератора след основен ремонт намалява, трябва да има причина.

Какви са причините за намаляване на мощността на дизел генератор след основен ремонт?

1. Възможно е да има строги ограничения за интегрирането на генераторен комплект компоненти, които могат да постигнат най-добрия разход на гориво и мощност на дизеловия двигател след пускане в експлоатация и тестване преди напускане на завода, но въздушният филтър може да е замърсен след основен ремонт.

2. Ъгълът на подаване на масло е твърде голям и твърде малък.

3. Изпускателната тръба е блокирана.

4. Буталото и цилиндровата втулка са обтегнати.

5. Горивната система е дефектна.

6. Повреда в групата на цилиндровата глава, повреда в системата за охлаждане и смазване.

7. Повърхността на вала на свързващия прът и шийката на коляновия вал е грапава.

Как да разрешим недостига на мощност на дизелов генератор след основен ремонт?

Всъщност решението е много просто.Ако филтърът не е чист, можете да почистите сърцевината на дизеловия въздушен филтър и да отстраните праха върху хартиения филтърен елемент.Ако е необходимо, сменете филтърния елемент с нов.

Отстраняване на неизправности при запушване на изпускателната тръба: първо проверяваме дали в изпускателната тръба не е натрупан твърде много прах.Обикновено обратното налягане на изпускателната тръба е не повече от 3,3 kpa.Обикновено винаги можем да обърнем внимание на почистването на праха от долната изпускателна тръба.Ако подаването на масло е твърде голямо или твърде малко, трябва да проверим дали винтът на съединителя на задвижващия вал на впръскването на гориво е разхлабен, ако е така, затегнете винтовете.

Горепосочените причини и решения за намаляване на мощността на дизелов двигател след основен ремонт се надяваме да помогнем на потребителите и да помогнем на потребителите да решат проблема с намаляването на мощността на дизеловия генератор след основен ремонт.

След основен ремонт на дизел генератор, ако е под товар, без да работи, това може да има някои последствия.

1. След основен ремонт на новия двигател или дизеловия генератор бяха сменени цилиндрова втулка, бутало, бутален пръстен, лагерна втулка и други части.Натоварената работа без достатъчна работа доведе до ранно износване на частите и известно издърпване на цилиндъра и изгаряне на втулката.Например, след основен ремонт, дизелов генератор директно работеше на товар, без да работи според изискванията, и изгарянето на плочките се случи в рамките на 20 часа.

2. Когато дизеловият генератор с компресор внезапно спре да работи с висока скорост, маслената помпа незабавно спира да се върти и маслото в компресора също спира да тече.Ако температурата на изпускателния колектор е много висока в този момент, топлината му ще се абсорбира в корпуса на компресора, което ще изпече моторното масло там във въглеродни отлагания и ще блокира входа на маслото, което ще доведе до липса на масло във втулката на вала, ускоряване на износването на въртящия се вал и втулката на вала и дори "ухапване" сериозни последствия.Следователно, преди дизеловият генератор с компресор да спре да работи, трябва първо да се отстрани товарът, за да се направи празен ход за няколко минути, и след това да се изключи, след като температурата на дизеловия генератор спадне.

3. Използвайте по-лошо дизелово масло.Когато се използва неквалифициран дизел, цетановото число не отговаря на стандарта, което води до лошо изгаряне на дизеловия генератор, повече отлагане на въглерод и издърпване на цилиндъра, причинено от синтероване на бутални пръстени.В същото време по-лошият дизел също ускорява износването на буталото на горивната помпа, изпускателния клапан и дюзата за впръскване на гориво на горивния инжектор.

4. След като дизел генератор   стартира студен, незабавно пуснете дизеловия генератор на висока скорост.След студен старт, поради студеното състояние, високия вискозитет на маслото и голямото съпротивление на потока, времето за навлизане на маслото във фрикционната двойка изостава и всички части на дизеловия генератор не са напълно смазани, което води до лошо смазване и повреда на зъбните колела и лагери на дизел генератора и утежняване на износването на цилиндъра и лагерната втулка.По-специално, възможността за генериране на мощност от дизел с турбокомпресор води до отстраняване на въртящия се вал на турбокомпресора.Следователно дизеловият генератор с компресор трябва да работи известно време на празен ход след стартиране и скоростта може да се увеличи само след като температурата на маслото се повиши, течливостта се подобри и компресорът е напълно смазан, което е по-важно през студената зима.