Teşhîskirina xeletiya Pergala Pêşkêşkirina Mazotê ya Generatorê Cummins 300KVA

1.Daxuyaniya xeletiya pergala dabînkirina sotemeniya rêhesinê ya hevpar a tansiyona bilind a jeneratorê 300kva Cummins.

Sensor û aktîvatorên ku di pergala dabînkirina sotemeniya rêwîtiya hevpar a tansiyona bilind de têne bikar anîn xwedan taybetmendiyên hejmareke mezin, rastbûna bilind û bertekên bilez in.Heya ku yek hêmanek xera bibe, ew ê bandorek mezin li ser tevahî pergalê bike, û tewra bibe sedema têkçûna xebata normal an destpêkirina amûrê.Pirsgirêkên ku bi teşhîsa xeletiyên pergalê re rû bi rû ne jî yên herî krîtîk in.

Ji ber ku avahî û moda kontrolê ya pergala dabînkirina sotemeniya rêhesa hevpar a bi tansiyona bilind ji jeneratora mazotê ya kevneşopî cûda ye, xeletiyên pergalê jî tevlihevtir in.Bi gelemperî, xeletî dikarin li celebên jêrîn bêne dabeş kirin.

(1) Têkçûna pergala dabînkirina sotemeniyê ya ku ji hêla beşa zexta kêm ve hatî çêkirin.

① Di pompeya veguhestina sotemeniyê de pirsgirêkek heye.Diyardeya xeletiyê ev e ku motor piştî germbûnê radiweste, leza betaliyê ne aram e û lezbûn qels e.Hûn dikarin pîvana zexta neftê bi rêzê ve girêbidin di navbera tankêra neftê û çerxa neftê ya parzûna sotemeniyê ya bingehîn de, nirxa zexta neftê kontrol bikin (di dema bilezkirina bilez de divê zexta neftê ji 3 bar mezintir be), rewşa pompeya veguhastina sotemeniyê dadbar bikin. , û bi tamîrkirin an li şûna pompeya veguhastina sotemeniyê xeletiyê ji holê rakin.

② Pirsgirêka parzûna sotemeniyê destnîşan dike ku destpêkirina sar dijwar e, ku bi taybetî ji ber ava pir zêde di parzûnê de an zirara germkerê, nemaze di zivistanê de, çêdibe.Di zivistanê de, av di parzûna ji 300kva jeneratorê Cummins divê bi rêkûpêk were derxistin û rewşa xebatê ya germahiyê were kontrol kirin.

(2) Têkçûna pergala dabînkirina sotemeniyê ya ku ji hêla beşa zexta bilind ve hatî çêkirin.

Parçeya tansiyona bilind a pergala dabînkirina sotemeniyê camiyê bikar tîne da ku pêla pompeya pompeya tansiyona bilind jor û jêr bimeşîne da ku pêvajoya kişandina neftê û pompkirinê temam bike.

① Di pompeya tansiyona bilind de pirsgirêkek heye.Diyardeya xeletiyê ev e ku lûleya tansiyona bilind ji ber zirara pêkhateyên di pompeya tansiyona bilind de zexta sotemeniyê têr nake.Xeletiya pompeya tansiyona bilind bi xwendina koda xeletiya senzora zexta rêwîtiya hevpar û analîza herikîna daneyê dikare were darizandin.

② Pirsgirêkek bi senzora zexta rêwîtiya hevpar re heye.Diyardeya xeletiyê ev e ku motor piştî destpêkirinê disekine, û piştî sekinandinê dîsa nayê destpêkirin.Sedem ev e ku qulika pîvana rûnê ya senzora zexta rêwîtiya hevpar tê asteng kirin an senzor xera dibe, di encamê de îşaretek anormal ya senzora zexta rêwîtiya hevpar ku ji hêla ECU ve hatî vedîtin, motorê neçar dike ku bisekine.Multimeter an oscilloscope bikar bînin ku nîşana voltaja derketinê ya senzorê (nirxa normal 0.5 ~ 4.5V e), da ku hûn bi vî rengî xeletiyê dadbar bikin.

③ Pirsgirêkek bi valahiya sînorkirina zexta rêwîtiya hevpar re heye.Di dema ajotinê de diyardeya xeletiyê dijwar e, leza betaliyê ya ne aram û leza qels e.Sedem ev e ku zexta sotemeniyê di rêwîtiya hevpar de ji ber rijandina valahiya sînordarkirina zexta rêwîtiya hevpar mezin û têrê nake.Ew dikare bi analîzkirina herikîna daneya senzora zexta rêwîtiya hevpar a bi detektor an oscilloscope re di bin şertê daketinê de were darizandin.

④ Di derziyê sotemeniya elektronîkî de pirsgirêkek heye.Diyardeya xeletiyê ew e ku destpêkirina wesayîta germ dijwar e û dûmana reş ji lûleya eksê derdikeve.Sedem ev e ku tevlihevî ji ber derzîlêdana nebaş an rijandina rûnê înjektora sotemeniya elektronîkî pir dewlemend e.Bi oscilloscope an testerê forma pêla heyî ya derziyê sotemeniyê kontrol bikin û analîz bikin da ku hûn xeletiya derziyê sotemeniyê bêtir dadbar bikin û wê biguhezînin.

3. Têgihîştina xeletî û lênêrîna xeletiyê.

Di pêvajoya vedîtina xeletiyê û dadbarkirina pergala rêwîtiya hevpar a voltaja bilind a jeneratora mazotê ya bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin de, ew rêbazek rasterast e ku meriv rasterast koda xeletiyê bi detektora komputerê re bixwîne da ku xeletiyê teşhîs bike.Ji ber vê yekê, gelek personelên lênêrînê rasterast koda xeletiya xwendinê bikar tînin da ku cîhê xeletiyê dadbar bikin, an jî hewl didin ku xeletiyê bi guheztina pêkhate û beşên ku ji hêla koda xeletiyê ve têne xuyang kirin ji holê rakin, Lêbelê, xeletî nikare were rakirin, ji ber ku koda xeletiyê nayê rakirin. tê vê wateyê ku pêkhateyên ku di koda xeletiyê de têne destnîşan kirin bi rastî xeletiyek heye.Ev ji ber ku şert û mercên xeletiyê û bendên ku ji hêla ECU ve ji bo her pêkhateyê têne destnîşan kirin cûda ne, û têkiliya di navbera pêkhateyên cihêreng û faktorên din de heye.Hin kodên xeletiyê yên ku ji hêla ECU ve têne hilanîn dikarin rewşa rastîn a xeletiyê nîşan bidin, lê yên din nekarin.Mînakî, hin xeletî ji ber xeletiyên mekanîkî têne çêkirin, ku nîşana senzorê vediqetîne an ji rêzê derbas dibe, û ECU dê xeletiya senzorê ragihîne.Bi rastî, senzor ne xala xeletiyê ye.

Bi kurtasî, kodek xelet nayê wê wateyê ku divê xeletiyek hebe, û koda xeletiyê jî nayê wateya ku xeletiyek tune.Teşhîskirina cihê xeletiyê bi koda xeletiyê tenê dikare wekî referans were bikar anîn.Di heman demê de ji personelên lênêrînê re hewce dike ku piştî analîz û dadbarkirina bi baldarî li gorî ezmûn, zanîn û teknolojiya berhevkirî, tiştên sereke yên kontrolê diyar bikin.Bi alîkariya amûr û metreyan ji bo tespîtkirina parametreyên performansê yên pêkhateyan, em dikarin rastiya koda xeletiyê dadbar bikin, sedema rastîn a xeletiyê bibînin û cîhê xeletiyê diyar bikin.