கம்மின்ஸ் 300KVA ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் தவறு கண்டறிதல்

1.300kva கம்மின்ஸ் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் தவறு கண்டறிதல்.

உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான, அதிக துல்லியம் மற்றும் விரைவான பின்னூட்டத்தின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.ஒரு உறுப்பு சேதமடையும் வரை, அது முழு அமைப்பிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் சாதாரண செயல்பாட்டின் தோல்வி அல்லது உபகரணங்களின் தொடக்கத்திற்கு கூட வழிவகுக்கும்.கணினியின் தவறு கண்டறிதல் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களும் மிக முக்கியமானவை.

உயர் அழுத்த பொதுவான இரயில் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறை பாரம்பரிய டீசல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், கணினியில் உள்ள தவறுகளும் மிகவும் சிக்கலானவை.பொதுவாக, தவறுகளை பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

(1) குறைந்த அழுத்த பகுதியால் ஏற்படும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு தோல்வி.

① எரிபொருள் பரிமாற்ற பம்பில் சிக்கல் உள்ளது.தவறான நிகழ்வு என்னவென்றால், வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகு இயந்திரம் நிறுத்தப்படும், செயலற்ற வேகம் நிலையற்றது மற்றும் முடுக்கம் பலவீனமானது.எண்ணெய் தொட்டிக்கும் முதன்மை எரிபொருள் வடிகட்டியின் எண்ணெய் சுற்றுக்கும் இடையில் நீங்கள் எண்ணெய் அழுத்த அளவை இணைக்கலாம், எண்ணெய் அழுத்த மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும் (விரைவான முடுக்கத்தின் போது எண்ணெய் அழுத்தம் 3 பட்டியை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்), எரிபொருள் பரிமாற்ற பம்பின் நிலையை தீர்மானிக்கவும் , மற்றும் எரிபொருள் பரிமாற்ற பம்பை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் பிழையை அகற்றவும்.

② எரிபொருள் வடிகட்டியின் சிக்கல் குளிர்ச்சியைத் தொடங்குவது கடினம் என்பதைக் காட்டுகிறது, இது முக்கியமாக வடிகட்டியில் அதிக நீர் அல்லது ஹீட்டருக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்.குளிர்காலத்தில், வடிகட்டி உள்ள தண்ணீர் 300kva கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் ஹீட்டரின் வேலை நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

(2) உயர் அழுத்த பகுதியால் ஏற்படும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு தோல்வி.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் உயர் அழுத்த பகுதியானது, எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் உந்தி செயல்முறையை முடிக்க உயர் அழுத்த பம்பின் பம்ப் உலக்கையை மேலும் கீழும் இயக்க கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறது.

① உயர் அழுத்த பம்பில் சிக்கல் உள்ளது.தவறான நிகழ்வு என்னவென்றால், உயர் அழுத்த பம்பில் உள்ள கூறுகளின் சேதம் காரணமாக உயர் அழுத்த குழாய்க்கு போதுமான எரிபொருள் அழுத்தம் இல்லை.உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாயின் பிழையை பொதுவான இரயில் அழுத்த சென்சார் மற்றும் தரவு ஓட்ட பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் தவறான குறியீட்டைப் படிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

② பொதுவான ரயில் அழுத்த சென்சாரில் சிக்கல் உள்ளது.தவறான நிகழ்வு என்னவென்றால், இயந்திரம் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு நின்றுவிடுகிறது, மேலும் ஸ்டால் ஆன பிறகு மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது.காரணம், காமன் ரெயில் பிரஷர் சென்சாரின் எண்ணெய் அளவிடும் துளை தடுக்கப்பட்டது அல்லது சென்சார் சேதமடைகிறது, இதன் விளைவாக ECU ஆல் கண்டறியப்பட்ட பொதுவான ரயில் அழுத்த உணரியின் அசாதாரண சமிக்ஞை ஏற்படுகிறது, இதனால் இயந்திரம் மூடப்படும்.சென்சாரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்த சிக்னலைக் கண்டறிய மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தவும் (சாதாரண மதிப்பு 0.5 ~ 4.5V ஆகும்), இதனால் இந்த வகையான பிழையைத் தீர்மானிக்க முடியும்.

③ பொதுவான ரயில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வில் சிக்கல் உள்ளது.தவறான நிகழ்வு தொடங்குவது கடினம், நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது பலவீனமான முடுக்கம்.காரணம், காமன் ரெயில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் கசிவு காரணமாக காமன் ரெயிலில் எரிபொருள் அழுத்தம் அதிகமாகவும் போதுமானதாக இல்லை.தரையிறங்கும் நிலையின் கீழ் கண்டறிதல் அல்லது அலைக்காட்டி மூலம் பொதுவான இரயில் அழுத்த உணரியின் தரவு ஓட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் அதை தீர்மானிக்க முடியும்.

④ மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தியில் சிக்கல் உள்ளது.தவறான நிகழ்வு என்னவென்றால், சூடான வாகனத்தை இயக்குவது கடினம் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை வெளியேறுகிறது.காரணம் என்னவென்றால், எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டரின் மோசமான ஊசி அல்லது எண்ணெய் சொட்டுதல் காரணமாக கலவை மிகவும் பணக்காரமானது.ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரின் தவறை மேலும் மதிப்பிடுவதற்கும் அதை மாற்றுவதற்கும் அலைக்காட்டி அல்லது சோதனையாளரைக் கொண்டு ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரின் தற்போதைய அலைவடிவத்தை சரிபார்த்து ஆய்வு செய்யவும்.

3. தவறு கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய தவறான புரிதல்.

எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் உயர் மின்னழுத்த பொது இரயில் அமைப்பின் தவறு கண்டறிதல் மற்றும் தீர்ப்பின் செயல்பாட்டில், பிழையைக் கண்டறிய கணினி கண்டறிதல் மூலம் தவறு குறியீட்டை நேரடியாகப் படிப்பது மிகவும் நேரடியான முறையாகும்.எனவே, பல பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் பிழையின் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்க நேரடியாகப் படிக்கும் பிழைக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர் அல்லது பிழைக் குறியீட்டால் காட்டப்படும் கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் பிழையை அகற்ற முயற்சிக்கின்றனர், இருப்பினும், பிழையை நீக்க முடியாது, ஏனெனில் தவறு குறியீடு இல்லை. தவறு குறியீட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கூறுகள் உண்மையில் ஒரு பிழையைக் கொண்டுள்ளன என்று அர்த்தம்.ஏனென்றால், ஒவ்வொரு கூறுக்கும் ECU ஆல் அமைக்கப்பட்டுள்ள தவறு நிலைகள் மற்றும் வரம்புகள் வேறுபட்டவை, மேலும் பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு உள்ளது.ECU ஆல் சேமிக்கப்பட்ட சில தவறு குறியீடுகள் பிழையின் உண்மையான சூழ்நிலையை பிரதிபலிக்கும், மற்றவை முடியாது.எடுத்துக்காட்டாக, சில தவறுகள் இயந்திரக் கோளாறுகளால் ஏற்படுகின்றன, இது சென்சாரின் சமிக்ஞையை விலகச் செய்கிறது அல்லது வரம்பை மீறுகிறது, மேலும் ECU சென்சார் பிழையைப் புகாரளிக்கும்.உண்மையில், சென்சார் தவறு புள்ளி அல்ல.

சுருக்கமாக, ஒரு தவறு குறியீடு ஒரு தவறு இருக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம் இல்லை, மற்றும் எந்த தவறு குறியீடு எந்த தவறு இருக்க கூடாது என்று அர்த்தம் இல்லை.பிழைக் குறியீடு மூலம் பிழையின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவது ஒரு குறிப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்.குவிக்கப்பட்ட அனுபவம், அறிவு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின்படி கவனமாக பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்ப்புக்குப் பிறகு முக்கிய ஆய்வுப் பொருட்களைத் தீர்மானிக்க பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள்.கூறுகளின் செயல்திறன் அளவுருக்களைக் கண்டறிய கருவிகள் மற்றும் மீட்டர்களின் உதவியுடன், தவறு குறியீட்டின் நம்பகத்தன்மையை நாம் தீர்மானிக்க முடியும், தவறுக்கான உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிந்து, பிழையின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.