Cummins 300KVA Generator ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ දෝෂ හඳුනාගැනීම

1.300kva Cummins ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ දෝෂ හඳුනාගැනීම.

අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ භාවිතා වන සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක විශාල සංඛ්‍යාවක්, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් සහ වේගවත් ප්‍රතිපෝෂණ ලක්ෂණ ඇත.එක් මූලද්රව්යයක් හානි වන තාක් කල්, එය සමස්ත පද්ධතියට විශාල බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත, සහ උපකරණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය හෝ ආරම්භය අසාර්ථක වීමට පවා හේතු වනු ඇත.පද්ධතියේ වැරදි රෝග විනිශ්චය මගින් මුහුණ දෙන ගැටළු ද වඩාත් තීරනාත්මක ය.

අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ ව්‍යුහය සහ පාලන මාදිලිය සම්ප්‍රදායික ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බැවින්, පද්ධතියේ දෝෂ ද වඩාත් සංකීර්ණ වේ.සාමාන්යයෙන්, දෝෂ පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය.

(1) අඩු පීඩන කොටස නිසා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය.

① ඉන්ධන හුවමාරු පොම්පයේ ගැටලුවක් තිබේ.දෝෂ සංසිද්ධිය වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසු ඇනහිටීම, අක්රිය වේගය අස්ථායී වන අතර ත්වරණය දුර්වල වේ.ඔබට තෙල් ටැංකිය සහ ප්‍රාථමික ඉන්ධන පෙරනයේ තෙල් පරිපථය අතර ශ්‍රේණිගතව තෙල් පීඩන මිනුම සම්බන්ධ කළ හැකිය, තෙල් පීඩන අගය පරීක්ෂා කරන්න (වේගවත් ත්වරණයේදී තෙල් පීඩනය බාර් 3 ට වඩා වැඩි විය යුතුය), ඉන්ධන හුවමාරු පොම්පයේ තත්වය විනිශ්චය කරන්න. , සහ ඉන්ධන හුවමාරු පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් දෝෂය ඉවත් කිරීම.

② ඉන්ධන ෆිල්ටරයේ ගැටලුව පෙන්නුම් කරන්නේ සීතල ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ෆිල්ටරයේ අධික ජලය හෝ හීටරයට හානි වීම, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ.ශීත ඍතුවේ දී, පෙරහන තුළ ජලය 300kva Cummins උත්පාදක යන්ත්රය නිතිපතා විසර්ජනය කළ යුතු අතර තාපකයේ වැඩ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

(2) අධි පීඩන කොටස නිසා ඇතිවන ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය.

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අධි පීඩන කොටස තෙල් චූෂණ සහ පොම්ප කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අධි පීඩන පොම්පයේ පොම්ප ජලනල ඉහළට සහ පහළට ධාවනය කිරීමට කැමරාව භාවිතා කරයි.

① අධි පීඩන පොම්පයේ ගැටලුවක් තිබේ.වැරදි සංසිද්ධිය වන්නේ අධි පීඩන පොම්පයේ සංරචක වලට හානි වීම නිසා අධි පීඩන නල මාර්ගයේ ප්රමාණවත් ඉන්ධන පීඩනයක් නොමැති වීමයි.අධි පීඩන පොම්පයේ දෝෂය පොදු දුම්රිය පීඩන සංවේදකයේ සහ දත්ත ප්රවාහ විශ්ලේෂණයේ වැරදි කේතය කියවීමෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය.

② පොදු දුම්රිය පීඩන සංවේදකයේ ගැටලුවක් ඇත.දෝෂ සංසිද්ධිය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඇනහිටීම සහ ඇණහිටීමෙන් පසු නැවත ආරම්භ කළ නොහැකි වීමයි.හේතුව සාමාන්‍ය දුම්රිය පීඩන සංවේදකයේ තෙල් මනින සිදුර අවහිර වීම හෝ සංවේදකයට හානි වීම නිසා ECU මඟින් අනාවරණය කරගත් සාමාන්‍ය දුම්රිය පීඩන සංවේදකයේ අසාමාන්‍ය සංඥාවක් ඇති වීම නිසා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට සිදුවේ.සංවේදකයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතා සංඥාව හඳුනා ගැනීමට බහුමාපකයක් හෝ දෝලනයක් භාවිතා කරන්න (සාමාන්‍ය අගය 0.5 ~ 4.5V), මේ ආකාරයේ දෝෂයක් විනිශ්චය කිරීමට.

③ පොදු දුම්රිය පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටයේ ගැටලුවක් ඇත.වැරදි සංසිද්ධිය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ රිය පැදවීමේදී දුර්වල ත්වරණය.හේතුව සාමාන්‍ය පීලි පීඩන සීමා කරන කපාටය කාන්දු වීම නිසා සාමාන්‍ය පීල්ලේ ඉන්ධන පීඩනය විශාල වීම සහ ප්‍රමාණවත් නොවීමයි.ගොඩබෑමේ තත්ත්වය යටතේ අනාවරකය හෝ oscilloscope සමඟ පොදු දුම්රිය පීඩන සංවේදකයේ දත්ත ප්රවාහය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් එය විනිශ්චය කළ හැකිය.

④ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ගැටලුවක් ඇත.දෝෂ සංසිද්ධිය වන්නේ උණුසුම් වාහනය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන අතර පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක් නිකුත් වේ.හේතුව ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දුර්වල එන්නත් හෝ තෙල් කාන්දු වීම නිසා මිශ්‍රණය ඉතා පොහොසත් වීමයි.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දෝෂය තවදුරටත් විනිශ්චය කිරීමට සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ වත්මන් තරංග ආකාරය oscilloscope හෝ පරීක්ෂක සමඟ පරීක්ෂා කර විශ්ලේෂණය කරන්න.

3. වැරදි රෝග විනිශ්චය සහ නඩත්තුව පිළිබඳ වැරදි අවබෝධය.

ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අධි වෝල්ටීයතා පොදු දුම්රිය පද්ධතියේ දෝෂ හඳුනාගැනීමේ සහ විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දෝෂය හඳුනා ගැනීම සඳහා පරිගණක අනාවරකය සමඟ දෝෂ කේතය කෙලින්ම කියවීම වඩාත් සෘජු ක්‍රමයකි.එමනිසා, බොහෝ නඩත්තු සේවකයින් දෝෂ ස්ථානය විනිශ්චය කිරීම සඳහා කියවීමේ දෝෂ කේතය කෙලින්ම භාවිතා කරයි, නැතහොත් දෝෂ කේතය මඟින් පෙන්වන සංරචක සහ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි, කෙසේ වෙතත්, දෝෂය තුරන් කළ නොහැක, මන්ද දෝෂ කේතය එසේ නොවේ. එයින් අදහස් කරන්නේ දෝෂ කේතයේ සඳහන් සංරචකවල දෝෂයක් ඇති බවයි.මක්නිසාද යත්, එක් එක් සංරචක සඳහා ECU විසින් සකසා ඇති දෝෂ තත්වයන් සහ සීමාවන් වෙනස් වන අතර විවිධ සංරචක සහ අනෙකුත් සාධක අතර අන්තර්ක්‍රියා පවතින බැවිනි.ECU විසින් ගබඩා කර ඇති සමහර දෝෂ කේතයන් දෝෂයේ සැබෑ තත්වය පිළිබිඹු කළ හැකි අතර අනෙක් ඒවා කළ නොහැක.උදාහරණයක් ලෙස, සමහර දෝෂ යාන්ත්‍රික දෝෂ නිසා ඇති වන අතර, එමඟින් සංවේදකයේ සංඥාව අපගමනය වීම හෝ පරාසය ඉක්මවා යන අතර, ECU මඟින් සංවේදක දෝෂය වාර්තා කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවේදකය වැරදි ස්ථානය නොවේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, වැරදි කේතයක් යනු වරදක් තිබිය යුතු බව නොවේ, සහ කිසිදු දෝෂ කේතයක් යනු වරදක් නොතිබිය යුතු බව නොවේ.දෝෂ කේතය හරහා දෝෂ ස්ථානය නිර්ණය කිරීම භාවිතා කළ හැක්කේ යොමු කිරීමක් ලෙස පමණි.සමුච්චිත අත්දැකීම්, දැනුම සහ තාක්‍ෂණය අනුව ප්‍රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කර විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු ප්‍රධාන පරීක්ෂණ වස්තු තීරණය කිරීම නඩත්තු නිලධාරීන්ට අවශ්‍ය වේ.සංරචකවල කාර්ය සාධන පරාමිතීන් හඳුනා ගැනීම සඳහා උපකරණ සහ මීටර ආධාරයෙන්, අපට දෝෂ කේතයේ සත්‍යතාව විනිශ්චය කළ හැකිය, දෝෂයේ සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීමට සහ දෝෂ ස්ථානය තීරණය කළ හැකිය.