Diagnosi di difetti di Cummins 300KVA Generator Fuel Supply System

1.Diagnòsticu di difettu di u sistema di fornimentu di carburante cumune di alta pressione di Cummins 300kva Cummins diesel.

I sensori è l'attuatori utilizati in u sistema di fornimentu di carburante à ferrovia cumuni d'alta pressione anu e caratteristiche di grande quantità, alta precisione è feedback veloce.Sempre chì un elementu hè dannatu, avarà un grande impattu nantu à tuttu u sistema, è ancu porta à u fallimentu di u funziunamentu normale o di l'iniziu di l'equipaggiu.I prublemi affruntati da a diagnosi di difetti di u sistema sò ancu i più critichi.

Perchè a struttura è u modu di cuntrollu di u sistema di fornimentu di carburante cumuni d'alta pressione sò assai diffirenti da u generatore diesel tradiziunale, i difetti in u sistema sò ancu più cumplessi.In generale, i difetti ponu esse divisu in i seguenti tipi.

(1) fallimentu di u sistema di furnimentu di carburante causatu da parte di bassa pressione.

① Ci hè un prublema cù a pompa di trasferimentu di carburante.U fenomenu di difettu hè chì u mutore si ferma dopu à u riscaldamentu, a vitezza idle hè inestabile è l'accelerazione hè debule.Pudete cunnette l'indicatore di pressione di l'oliu in serie trà u tank d'oliu è u circuitu d'oliu di u filtru di carburante primariu, verificate u valore di pressione di l'oliu (a pressione d'oliu deve esse più grande di 3bar durante l'accelerazione rapida), ghjudicà a cundizione di a pompa di trasferimentu di carburante. , è eliminà u difettu riparà o rimpiazzà a pompa di trasferimentu di carburante.

② U prublema di u filtru di carburante mostra chì hè difficiule di principià u friddu, chì hè principalmente causatu da troppu acqua in u filtru o danni à u riscaldatore, soprattuttu in l'invernu.In l 'invernu, l'acqua in u filtru di Generatore Cummins da 300 kva deve esse scaricatu regularmente è a cundizione di travagliu di u riscaldatore deve esse verificata.

(2) fallimentu di u sistema di furnimentu di carburante causatu da parte di alta pressione.

A parte d'alta pressione di u sistema di furnimentu di carburante usa a camma per guidà u pistone di a pompa di a pompa d'alta pressione in su è in giù per compie l'aspirazione di l'oliu è u prucessu di pumping.

① Ci hè un prublema cù a pompa d'alta pressione.U fenomenu di difettu hè chì u pipeline d'alta pressione hà una pressione di carburante insufficiente per via di i danni di cumpunenti in a pompa d'alta pressione.U difettu di a pompa d'alta pressione pò esse ghjudicatu da leghje u codice di difettu di u sensoru di pressione di u rail cumunu è l'analisi di u flussu di dati.

② Ci hè un prublema cù u sensoru di pressione cumuna di rail.U fenomenu di difettu hè chì u mutore si ferma dopu à l'iniziu, è ùn pò micca esse principiatu novu dopu à stalling.U mutivu hè chì u foru di misurazione di l'oliu di u sensoru di pressione di u rail cumunu hè bluccatu o u sensoru hè dannatu, risultatu in un signalu anormale di u sensoru di pressione di rail cumuni rilevatu da ECU, furzendu u mutore à chjude.Aduprate un multimetru o un oscilloscopiu per detectà u segnu di tensione di output di u sensoru (u valore normale hè 0.5 ~ 4.5V), per ghjudicà stu tipu di difettu.

③ Ci hè un prublema cù a valvula di limitazione di a pressione di a rampa cumuni.U fenomenu di difettu hè difficiule di principià, vitezza inestable è accelerazione debule durante a guida.U mutivu hè chì a prissioni di carburante in u rail cumunu hè grande è insufficiente per via di a fuga di a valvola di limitazione di pressione di rail cumuni.Pò esse ghjudicatu analizendu u flussu di dati di u sensoru di pressione di u rail cumunu cù un detector o un oscilloscopiu sottu a cundizione d'atterrissimu.

④ Ci hè un prublema cù l'iniettore di carburante elettronicu.U fenomenu di colpa hè chì hè difficiule di inizià u veiculu caldu è u fumu neru hè emessu da u tubu di scarico.U mutivu hè chì u mischju hè troppu riccu per via di l'iniezione povira o di l'oliu d'oliu di l'iniettore elettronicu di carburante.Verificate è analizà a forma d'onda attuale di l'iniettore di carburante cù un oscilloscopiu o un tester per ghjudicà ulteriormente u difettu di l'iniettore di carburante è rimpiazzà.

3. Malcomprensione di diagnosi di difetti è mantenimentu.

In u prucessu di deteczione di difetti è ghjudiziu di sistema di ferrovia cumuni d'alta tensione di generatore diesel cuntrullatu elettronicamente, hè un metudu più direttu per leghje direttamente u codice di difettu cù un detector di computer per diagnosticà a culpa.Per quessa, assai persunale di mantenimentu aduprà direttamente u codice difettu di leghje per ghjudicà u locu di difettu, o pruvate à eliminà u difettu, rimpiazzendu i cumpunenti è e parti mostrati da u codice di difettu, Tuttavia, u difettu ùn pò esse eliminatu, perchè u codice di difettu ùn hè micca. significa chì i cumpunenti riferiti in u codice di difettu anu veramente un difettu.Questu hè chì e cundizioni di difetti è i soglia stabiliti da ECU per ogni cumpunente sò diffirenti, è l'interazzione trà i vari cumpunenti è altri fattori esistenu.Arcuni di i codici di difettu guardati da ECU ponu riflette a situazione reale di u difettu, mentri àutri ùn ponu micca.Per esempiu, certi difetti sò causati da difetti meccanichi, chì facenu u segnu di u sensoru deviate o supera a gamma, è l'ECU hà da signalà u difettu di u sensoru.In fatti, u sensoru ùn hè micca u puntu di difettu.

In cortu, un codice curpa ùn significa micca chì ci deve esse una curpa, è ùn ci hè micca un codice curpa ùn significa micca chì ùn deve esse micca curpa.Diagnosticare u locu di difettu per mezu di u codice di difettu pò esse usatu solu cum'è riferimentu.Hè ancu bisognu di u persunale di mantenimentu per determinà l'uggetti di ispezione chjave dopu un'analisi attenta è ghjudiziu secondu l'esperienza accumulata, a cunniscenza è a tecnulugia.Cù l'aiutu di strumenti è metri per detectà i paràmetri di prestazione di cumpunenti, pudemu ghjudicà l'autenticità di u codice di difettu, scopre a vera causa di u difettu è determinà u locu di difettu.