Diagnosis Sesar Of Cummins 300KVA Generator Suluh Supply System

1. Fault diagnosis tekanan tinggi umum sistem suplai suluh 300kva Cummins solar generator set.

Sénsor sareng aktuator anu dianggo dina sistem suplai bahan bakar rel umum tekanan tinggi ngagaduhan ciri sajumlah ageung, precision tinggi sareng eupan balik gancang.Salami hiji unsur ruksak, éta bakal boga dampak hébat kana sakabeh sistem, komo ngakibatkeun gagalna operasi normal atawa ngamimitian-up pakakas.Masalah anu disanghareupan ku diagnosis kasalahan sistem ogé anu paling kritis.

Kusabab struktur jeung mode kontrol sistem suplai suluh rail tekanan tinggi pisan béda ti generator solar tradisional, nu faults dina sistem oge leuwih kompleks.Sacara umum, faults bisa dibagi kana jenis handap.

(1) Gagalna sistem suplai suluh disababkeun ku bagian tekanan low.

① Aya masalah sareng pompa transfer bahan bakar.Fenomena sesar nyaéta yén mesin eureun saatos pemanasan, laju dianggurkeun teu stabil sareng akselerasina lemah.Anjeun tiasa nyambungkeun gauge tekanan minyak dina séri antara tank minyak sareng sirkuit minyak saringan bahan bakar primér, pariksa nilai tekanan minyak (tekanan minyak kedah langkung ageung tibatan 3bar nalika akselerasi gancang), nangtoskeun kaayaan pompa transfer bahan bakar. , sarta ngaleungitkeun sesar ku repairing atawa ngaganti pompa mindahkeun suluh.

② Masalah filter suluh nunjukeun yen hese ngamimitian tiis, nu utamana disababkeun ku teuing cai dina filter atawa ruksakna manaskeun, utamana dina usum tiis.Dina usum tiis, cai dina filter tina 300kva Cummins generator kudu discharged rutin sarta kaayaan gawé tina manaskeun kudu dipariksa.

(2) Gagalna sistem suplai suluh disababkeun ku bagian tekanan tinggi.

Bagian tekanan tinggi tina sistem suplai suluh ngagunakeun Cam pikeun ngajalankeun plunger pompa tina pompa tekanan tinggi luhur jeung ka handap pikeun ngalengkepan nyeuseup minyak jeung prosés ngompa.

① Aya masalah sareng pompa tekanan tinggi.Fenomena sesar nyaéta yén pipa tekanan tinggi ngagaduhan tekanan bahan bakar anu henteu cekap kusabab karusakan komponén dina pompa tekanan tinggi.Sesar tina pompa tekanan tinggi bisa judged ku maca kode sesar sensor tekanan rail umum jeung analisis aliran data.

② Aya masalah sareng sensor tekanan rel umum.Fenomena sesar nyaéta yén mesin macet saatos ngamimitian, sareng teu tiasa ngamimitian deui saatos macet.Alesanna nyaéta yén liang ukur minyak tina sénsor tekanan rel umum diblokir atanapi sénsorna ruksak, nyababkeun sinyal abnormal tina sénsor tekanan rel umum anu dideteksi ku ECU, maksa mesin dipareuman.Anggo multimeter atanapi oscilloscope pikeun ngadeteksi sinyal tegangan kaluaran sensor (nilai normal nyaéta 0.5 ~ 4.5V), pikeun nangtoskeun kasalahan sapertos kitu.

③ Aya masalah sareng klep pangwatesan tekanan rel umum.Fenomena sesar hese ngamimitian, laju dianggurkeun teu stabil sareng akselerasi lemah nalika nyetir.Alesanna nyaéta tekanan bahan bakar dina rel umum ageung sareng henteu cekap kusabab bocorna klep pembatas tekanan rel umum.Ieu bisa judged ku analisa aliran data sensor tekanan rail umum kalawan detektor atawa oscilloscope dina kaayaan badarat.

④ Aya masalah sareng injector suluh éléktronik.Fenomena sesar nyaéta hese ngamimitian kendaraan panas sareng haseup hideung dipancarkeun tina pipa knalpot.Alesanna nyaéta campuran anu beunghar teuing kusabab suntikan anu goréng atanapi netes minyak tina injektor suluh éléktronik.Pariksa jeung analisa bentuk gelombang ayeuna tina injector suluh kalawan oscilloscope atanapi tester jang meberkeun nangtoskeun lepat tina injector suluh tur ngaganti eta.

3. Salah paham ngeunaan diagnosis sesar tur pamaliharaan.

Dina prosés deteksi sesar sarta judgment sistem rail umum tegangan tinggi generator solar dikawasa sacara éléktronik, éta métode leuwih langsung langsung maca kode lepat kalawan detektor komputer pikeun nangtukeun jenis panyakitna sesar.Ku alatan éta, loba tanaga pangropéa langsung ngagunakeun kode sesar maca pikeun nangtoskeun lokasi sesar, atawa coba pikeun ngaleungitkeun sesar ku ngaganti komponén jeung bagian dipintonkeun ku kode sesar, Sanajan kitu, sesar teu bisa ngaleungitkeun, sabab kodeu sesar henteu. hartina komponén-komponén anu dimaksud dina kode lepat bener-bener boga kasalahan.Ieu kusabab kaayaan sesar sareng ambang anu disetél ku ECU pikeun tiap komponén béda, sareng aya interaksi antara sababaraha komponén sareng faktor sanésna.Sababaraha Konci sesar disimpen ku ECU bisa ngagambarkeun kaayaan nyata sesar, sedengkeun nu sejenna teu bisa.Contona, sababaraha faults disababkeun ku faults mékanis, nu ngajadikeun sinyal sensor nyimpang atawa ngaleuwihan rentang, sarta ECU bakal ngalaporkeun kasalahan sensor.Kanyataanna, sensor sanes titik lepat.

Pondokna, kode lepat henteu hartosna kedah aya lepat, sareng henteu kode lepat henteu hartosna kedah aya lepat.Diagnosing lokasi sesar ngaliwatan kode sesar ngan bisa dipaké salaku rujukan.Ogé merlukeun tanaga pangropéa pikeun nangtukeun objék inspeksi konci sanggeus analisa ati tur judgment nurutkeun akumulasi pangalaman, pangaweruh jeung téhnologi.Kalayan bantuan instrumen sareng méter pikeun ngadeteksi parameter kinerja komponén, urang tiasa nangtoskeun kaaslian kode lepat, milari panyabab nyata lepat sareng nangtukeun lokasi sesar.