Diagnostika poruchy systému prívodu paliva generátora Cummins 300KVA

1. Diagnostika porúch vysokotlakového systému prívodu paliva Common Rail 300kva dieselagregátu Cummins.

Senzory a akčné členy používané vo vysokotlakovom palivovom systéme Common Rail sa vyznačujú veľkým počtom, vysokou presnosťou a rýchlou spätnou väzbou.Pokiaľ dôjde k poškodeniu jedného prvku, bude to mať veľký vplyv na celý systém a dokonca povedie k zlyhaniu normálnej prevádzky alebo spustenia zariadenia.Problémy, ktorým čelí diagnostika porúch systému, sú tiež najkritickejšie.

Pretože štruktúra a režim riadenia vysokotlakového systému prívodu paliva Common Rail sú veľmi odlišné od tradičného dieselového generátora, poruchy v systéme sú tiež zložitejšie.Vo všeobecnosti možno poruchy rozdeliť do nasledujúcich typov.

(1) Porucha systému dodávky paliva spôsobená nízkotlakovou časťou.

① Vyskytol sa problém s čerpadlom na prenos paliva.Chybovým javom je, že motor po zahriatí zhasne, otáčky naprázdno sú nestabilné a zrýchlenie slabé.Tlakomer oleja môžete zapojiť do série medzi olejovú nádrž a olejový okruh primárneho palivového filtra, skontrolovať hodnotu tlaku oleja (tlak oleja by mal byť väčší ako 3 bary počas rýchlej akcelerácie), posúdiť stav palivového čerpadla a odstráňte poruchu opravou alebo výmenou palivového čerpadla.

② Problém palivového filtra ukazuje, že je ťažké štartovať za studena, čo je spôsobené najmä príliš veľkým množstvom vody vo filtri alebo poškodením ohrievača, najmä v zime.V zime je voda vo filtri z 300kva generátor Cummins by sa mal pravidelne vypúšťať a mal by sa kontrolovať prevádzkový stav ohrievača.

(2) Porucha systému prívodu paliva spôsobená vysokotlakovou časťou.

Vysokotlaková časť systému prívodu paliva používa vačku na poháňanie piestu vysokotlakového čerpadla hore a dole, aby sa dokončil proces nasávania a čerpania oleja.

① Vyskytol sa problém s vysokotlakovým čerpadlom.Poruchovým javom je, že vysokotlakové potrubie má nedostatočný tlak paliva v dôsledku poškodenia komponentov vo vysokotlakovom čerpadle.Porucha vysokotlakového čerpadla sa dá posúdiť prečítaním chybového kódu snímača tlaku Common Rail a analýzou toku údajov.

② Vyskytol sa problém so snímačom tlaku Common Rail.Poruchovým javom je, že motor po naštartovaní zhasne a po zastavení sa už nedá naštartovať.Dôvodom je zablokovanie otvoru na meranie oleja snímača tlaku Common Rail alebo poškodenie snímača, čo má za následok abnormálny signál snímača tlaku Common Rail detekovaný ECU, čo núti motor vypnúť.Pomocou multimetra alebo osciloskopu zistite signál výstupného napätia snímača (normálna hodnota je 0,5 ~ 4,5 V), aby ste mohli posúdiť tento druh poruchy.

③ Vyskytol sa problém s obmedzovacím ventilom tlaku Common Rail.Poruchovým javom je ťažké štartovanie, nestabilné voľnobežné otáčky a slabé zrýchlenie počas jazdy.Dôvodom je, že tlak paliva v common rail je veľký a nedostatočný z dôvodu netesnosti obmedzovacieho ventilu common rail.Dá sa posúdiť analýzou toku údajov tlakového snímača Common Rail s detektorom alebo osciloskopom v podmienkach pristátia.

④ Vyskytol sa problém s elektronickým vstrekovačom paliva.Poruchovým javom je, že horúce vozidlo sa ťažko naštartuje a z výfukového potrubia vychádza čierny dym.Dôvodom je príliš bohatá zmes v dôsledku zlého vstrekovania alebo odkvapkávania oleja elektronického vstrekovača paliva.Skontrolujte a analyzujte aktuálny tvar vlny vstrekovača paliva pomocou osciloskopu alebo testera, aby ste mohli ďalej posúdiť poruchu vstrekovača paliva a vymeňte ho.

3. Nepochopenie diagnostiky a údržby porúch.

V procese zisťovania porúch a posudzovania vysokonapäťového systému Common Rail elektronicky riadeného dieselového generátora je priamejšia metóda priameho čítania chybového kódu pomocou počítačového detektora na diagnostiku poruchy.Preto mnohí pracovníci údržby priamo používajú prečítaný chybový kód na posúdenie miesta poruchy alebo sa pokúšajú poruchu odstrániť výmenou komponentov a dielov zobrazených chybovým kódom. Poruchu však nemožno odstrániť, pretože chybový kód nie je možné odstrániť. znamená, že komponenty uvedené v chybovom kóde majú skutočne poruchu.Je to preto, že chybové stavy a prahové hodnoty stanovené ECU pre každý komponent sú odlišné a existuje interakcia medzi rôznymi komponentmi a inými faktormi.Niektoré chybové kódy uložené v ECU môžu odrážať skutočnú situáciu poruchy, zatiaľ čo iné nie.Napríklad niektoré poruchy sú spôsobené mechanickými poruchami, v dôsledku ktorých sa signál snímača odchyľuje alebo prekračuje rozsah a ECU ohlási poruchu snímača.V skutočnosti snímač nie je bodom poruchy.

Stručne povedané, chybový kód neznamená, že musí existovať chyba, a žiadny chybový kód neznamená, že tam nesmie byť žiadna chyba.Diagnostikovanie miesta poruchy pomocou kódu poruchy môže byť použité len ako referencia.Vyžaduje tiež, aby personál údržby určil kľúčové kontrolné objekty po dôkladnej analýze a posúdení podľa nahromadených skúseností, znalostí a technológie.Pomocou prístrojov a meračov na zistenie výkonových parametrov komponentov vieme posúdiť pravosť chybového kódu, zistiť skutočnú príčinu poruchy a určiť miesto poruchy.