Διάγνωση σφαλμάτων συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου γεννήτριας Cummins 300KVA

1.Διάγνωση σφαλμάτων συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου κοινής οδού υψηλής πίεσης σετ γεννητριών ντίζελ Cummins 300kva.

Οι αισθητήρες και οι ενεργοποιητές που χρησιμοποιούνται στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου υψηλής πίεσης Common Rail έχουν τα χαρακτηριστικά του μεγάλου αριθμού, της υψηλής ακρίβειας και της γρήγορης ανάδρασης.Εφόσον ένα στοιχείο είναι κατεστραμμένο, θα έχει μεγάλο αντίκτυπο σε ολόκληρο το σύστημα, ακόμη και θα οδηγήσει σε αστοχία της κανονικής λειτουργίας ή εκκίνησης του εξοπλισμού.Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η διάγνωση βλαβών του συστήματος είναι επίσης τα πιο κρίσιμα.

Επειδή η δομή και ο τρόπος ελέγχου του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου υψηλής πίεσης Common Rail διαφέρουν πολύ από την παραδοσιακή γεννήτρια ντίζελ, τα σφάλματα στο σύστημα είναι επίσης πιο περίπλοκα.Γενικά, τα σφάλματα μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους.

(1) Αστοχία συστήματος παροχής καυσίμου που προκαλείται από εξάρτημα χαμηλής πίεσης.

① Υπάρχει πρόβλημα με την αντλία μεταφοράς καυσίμου.Το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι ο κινητήρας σταματά μετά την προθέρμανση, οι στροφές στο ρελαντί είναι ασταθείς και η επιτάχυνση είναι ασθενής.Μπορείτε να συνδέσετε το μανόμετρο λαδιού σε σειρά μεταξύ της δεξαμενής λαδιού και του κυκλώματος λαδιού του κύριου φίλτρου καυσίμου, να ελέγξετε την τιμή της πίεσης λαδιού (η πίεση λαδιού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3 bar κατά τη γρήγορη επιτάχυνση), να κρίνετε την κατάσταση της αντλίας μεταφοράς καυσίμου και εξαλείψτε το σφάλμα επισκευάζοντας ή αντικαθιστώντας την αντλία μεταφοράς καυσίμου.

② Το πρόβλημα του φίλτρου καυσίμου δείχνει ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε κρύο, το οποίο προκαλείται κυρίως από πολύ νερό στο φίλτρο ή ζημιά στο θερμαντήρα, ειδικά το χειμώνα.Το χειμώνα, το νερό στο φίλτρο του Γεννήτρια Cummins 300kva πρέπει να αποφορτίζεται τακτικά και να ελέγχεται η κατάσταση λειτουργίας του θερμαντήρα.

(2) Αστοχία συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου που προκαλείται από εξάρτημα υψηλής πίεσης.

Το τμήμα υψηλής πίεσης του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου χρησιμοποιεί το έκκεντρο για να οδηγεί το έμβολο της αντλίας της αντλίας υψηλής πίεσης πάνω-κάτω για να ολοκληρώσει τη διαδικασία αναρρόφησης και άντλησης λαδιού.

① Υπάρχει πρόβλημα με την αντλία υψηλής πίεσης.Το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι ο αγωγός υψηλής πίεσης έχει ανεπαρκή πίεση καυσίμου λόγω της βλάβης των εξαρτημάτων στην αντλία υψηλής πίεσης.Η βλάβη της αντλίας υψηλής πίεσης μπορεί να κριθεί διαβάζοντας τον κωδικό βλάβης του αισθητήρα πίεσης κοινής ράγας και ανάλυση ροής δεδομένων.

② Υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης common rail.Το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι ο κινητήρας σταματάει μετά την εκκίνηση και δεν μπορεί να τεθεί ξανά σε λειτουργία μετά την εκκίνηση.Ο λόγος είναι ότι η οπή μέτρησης λαδιού του αισθητήρα πίεσης common rail είναι φραγμένη ή ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα το μη φυσιολογικό σήμα του αισθητήρα πίεσης common rail να ανιχνεύεται από την ECU, αναγκάζοντας τον κινητήρα να σβήσει.Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο ή παλμογράφο για να ανιχνεύσετε το σήμα τάσης εξόδου του αισθητήρα (η κανονική τιμή είναι 0,5 ~ 4,5 V), ώστε να κρίνετε αυτό το είδος βλάβης.

③ Υπάρχει πρόβλημα με τη βαλβίδα περιορισμού πίεσης common rail.Το φαινόμενο της βλάβης είναι δύσκολο στην εκκίνηση, ασταθής ταχύτητα στο ρελαντί και ασθενής επιτάχυνση κατά την οδήγηση.Ο λόγος είναι ότι η πίεση καυσίμου στο common rail είναι μεγάλη και ανεπαρκής λόγω της διαρροής της βαλβίδας περιορισμού πίεσης common rail.Μπορεί να κριθεί αναλύοντας τη ροή δεδομένων του αισθητήρα πίεσης κοινής ράγας με ανιχνευτή ή παλμογράφο υπό την προϋπόθεση προσγείωσης.

④ Υπάρχει πρόβλημα με το ηλεκτρονικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσει το ζεστό όχημα και βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.Ο λόγος είναι ότι το μείγμα είναι πολύ πλούσιο λόγω κακού ψεκασμού ή στάζει λάδι του ηλεκτρονικού μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Ελέγξτε και αναλύστε την τρέχουσα κυματομορφή του μπεκ ψεκασμού καυσίμου με παλμογράφο ή ελεγκτή για να κρίνετε περαιτέρω τη βλάβη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και αντικαταστήστε τον.

3. Παρανόηση διάγνωσης και συντήρησης βλαβών.

Στη διαδικασία ανίχνευσης σφαλμάτων και κρίσης του συστήματος κοινής σιδηροδρομικής υψηλής τάσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενης γεννήτριας ντίζελ, είναι μια πιο άμεση μέθοδος για την άμεση ανάγνωση του κωδικού σφάλματος με ανιχνευτή υπολογιστή για τη διάγνωση της βλάβης.Επομένως, πολλά μέλη του προσωπικού συντήρησης χρησιμοποιούν απευθείας τον κωδικό σφάλματος ανάγνωσης για να κρίνουν τη θέση του σφάλματος ή προσπαθούν να εξαλείψουν το σφάλμα αντικαθιστώντας τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα που εμφανίζονται στον κωδικό σφάλματος. Ωστόσο, το σφάλμα δεν μπορεί να εξαλειφθεί, επειδή ο κωδικός σφάλματος δεν σημαίνει ότι τα εξαρτήματα που αναφέρονται στον κωδικό σφάλματος έχουν πραγματικά ένα σφάλμα.Αυτό συμβαίνει επειδή οι συνθήκες σφάλματος και τα κατώφλια που ορίζονται από την ECU για κάθε εξάρτημα είναι διαφορετικά και υπάρχει η αλληλεπίδραση μεταξύ των διαφόρων στοιχείων και άλλων παραγόντων.Ορισμένοι από τους κωδικούς σφάλματος που αποθηκεύονται από την ECU μπορούν να αντικατοπτρίζουν την πραγματική κατάσταση της βλάβης, ενώ άλλοι όχι.Για παράδειγμα, ορισμένα σφάλματα προκαλούνται από μηχανικά σφάλματα, τα οποία κάνουν το σήμα του αισθητήρα να αποκλίνει ή να υπερβαίνει το εύρος και η ECU θα αναφέρει το σφάλμα του αισθητήρα.Στην πραγματικότητα, ο αισθητήρας δεν είναι το σημείο σφάλματος.

Εν ολίγοις, ένας κωδικός σφάλματος δεν σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει σφάλμα, και χωρίς κωδικό σφάλματος δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχει σφάλμα.Η διάγνωση της θέσης σφάλματος μέσω του κωδικού σφάλματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως αναφορά.Απαιτεί επίσης από το προσωπικό συντήρησης να προσδιορίσει τα βασικά αντικείμενα επιθεώρησης μετά από προσεκτική ανάλυση και κρίση σύμφωνα με τη συσσωρευμένη εμπειρία, γνώση και τεχνολογία.Με τη βοήθεια οργάνων και μετρητών για τον εντοπισμό των παραμέτρων απόδοσης των εξαρτημάτων, μπορούμε να κρίνουμε την αυθεντικότητα του κωδικού σφάλματος, να μάθουμε την πραγματική αιτία του σφάλματος και να προσδιορίσουμε τη θέση του σφάλματος.