कमिन्स 300KVA जेनरेटर इन्धन आपूर्ति प्रणाली को दोष निदान

1.300kva कमिन्स डिजेल जेनरेटर सेट को उच्च दबाव साझा रेल इन्धन आपूर्ति प्रणाली को दोष निदान।

उच्च-दबाव साझा रेल इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा प्रयोग गरिएका सेन्सरहरू र एक्चुएटरहरूमा ठूलो संख्या, उच्च परिशुद्धता र छिटो प्रतिक्रियाको विशेषताहरू छन्।जबसम्म एउटा तत्व क्षतिग्रस्त हुन्छ, यसले सम्पूर्ण प्रणालीमा ठूलो प्रभाव पार्छ, र सामान्य सञ्चालन वा उपकरणको स्टार्ट-अपको विफलतामा पनि नेतृत्व गर्दछ।प्रणालीको दोष निदानले सामना गर्ने समस्याहरू पनि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छन्।

किनभने उच्च-दबाव साझा रेल इन्धन आपूर्ति प्रणालीको संरचना र नियन्त्रण मोड परम्परागत डिजेल जनरेटरबाट धेरै फरक छ, प्रणालीमा त्रुटिहरू पनि जटिल छन्।सामान्यतया, गल्तीहरूलाई निम्न प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

(1) कम दबाव भाग को कारण ईन्धन आपूर्ति प्रणाली विफलता।

① इन्धन स्थानान्तरण पम्पमा समस्या छ।गल्ती घटना यो हो कि इन्जिन वार्म अप पछि स्टल हुन्छ, निष्क्रिय गति अस्थिर छ र एक्सेलेरेशन कमजोर छ।तपाईले तेल ट्याङ्की र प्राथमिक इन्धन फिल्टरको तेल सर्किट बीचको श्रृंखलामा तेलको दबाब गेज जडान गर्न सक्नुहुन्छ, तेलको चाप मान जाँच गर्नुहोस् (तेलको चाप द्रुत गतिमा 3bar भन्दा बढी हुनुपर्छ), इन्धन स्थानान्तरण पम्पको अवस्थालाई न्याय गर्नुहोस्। , र इन्धन स्थानान्तरण पम्प मर्मत वा प्रतिस्थापन गरेर गल्ती हटाउन।

② इन्धन फिल्टरको समस्याले चिसो सुरु गर्न गाह्रो हुने देखाउँछ, जुन मुख्यतया फिल्टरमा धेरै पानी वा हिटरमा क्षति हुँदा, विशेष गरी जाडोमा हुन्छ।जाडोमा, फिल्टरमा पानी 300kva कमिन्स जेनरेटर नियमित रूपमा डिस्चार्ज गरिनुपर्छ र हीटरको काम गर्ने अवस्था जाँच गर्नुपर्छ।

(2) उच्च दबाव भाग को कारण ईन्धन आपूर्ति प्रणाली विफलता।

इन्धन आपूर्ति प्रणालीको उच्च-दबाव भागले तेल सक्शन र पम्पिङ प्रक्रिया पूरा गर्न उच्च-दबाव पम्पको पम्प प्लन्जरलाई माथि र तल ड्राइभ गर्न क्यामेरा प्रयोग गर्दछ।

① उच्च दबाव पम्प संग एक समस्या छ।गल्ती घटना यो हो कि उच्च-दबाव पम्पमा कम्पोनेन्टहरूको क्षतिको कारण उच्च-दबाव पाइपलाइनमा अपर्याप्त इन्धन चाप छ।सामान्य रेल दबाव सेन्सर र डाटा प्रवाह विश्लेषण को दोष कोड पढेर उच्च दबाव पम्प को दोष न्याय गर्न सकिन्छ।

② त्यहाँ सामान्य रेल दबाव सेन्सर संग समस्या छ।गल्ती घटना यो हो कि इन्जिन सुरु गरेपछि रोकिन्छ, र रोके पछि फेरि सुरु गर्न सकिँदैन।कारण यो हो कि साझा रेल प्रेसर सेन्सरको तेल मापन प्वाल अवरुद्ध छ वा सेन्सर बिग्रिएको छ, परिणामस्वरूप ECU द्वारा पत्ता लागेको साझा रेल दबाव सेन्सरको असामान्य संकेत, इन्जिन बन्द गर्न बाध्य पार्छ।सेन्सरको आउटपुट भोल्टेज संकेत पत्ता लगाउन मल्टिमिटर वा ओसिलोस्कोप प्रयोग गर्नुहोस् (सामान्य मान 0.5 ~ 4.5V हो), यस प्रकारको गल्तीको न्याय गर्नको लागि।

③ त्यहाँ सामान्य रेल दबाव सीमित भल्भ संग समस्या छ।गल्ती घटना सुरु गर्न गाह्रो छ, अस्थिर निष्क्रिय गति र ड्राइभिङ समयमा कमजोर त्वरण।कारण यो हो कि साझा रेलमा इन्धनको चाप ठूलो छ र सामान्य रेल दबाव सीमित भल्भको चुहावटको कारण अपर्याप्त छ।अवतरणको अवस्थामा डिटेक्टर वा ओसिलोस्कोपको साथ साझा रेल दबाव सेन्सरको डेटा प्रवाहको विश्लेषण गरेर यसलाई न्याय गर्न सकिन्छ।

④ इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्टरमा समस्या छ।गल्ती घटना यो हो कि तातो गाडी सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ र निकास पाइपबाट कालो धुवाँ उत्सर्जन हुन्छ।कारण यो हो कि इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इन्जेक्टरको खराब इन्जेक्शन वा तेल ड्रिपिंगको कारण मिश्रण धेरै धनी छ।ईन्धन इन्जेक्टरको गल्तीलाई थप न्याय गर्न र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न ओसिलोस्कोप वा परीक्षकको साथ इन्धन इन्जेक्टरको हालको तरंगको जाँच गर्नुहोस् र विश्लेषण गर्नुहोस्।

3. दोष निदान र मर्मतसम्भार को गलतफहमी।

इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित डिजेल जेनरेटरको उच्च-भोल्टेज साझा रेल प्रणालीको दोष पत्ता लगाउने र निर्णय गर्ने प्रक्रियामा, यो गल्ती निदान गर्न कम्प्युटर डिटेक्टरको साथ गल्ती कोड सीधा पढ्नको लागि एक अधिक सीधा विधि हो।तसर्थ, धेरै मर्मत कर्मीहरूले गल्ती स्थानको न्याय गर्न सीधा पढ्ने गल्ती कोड प्रयोग गर्छन्, वा दोष कोडद्वारा प्रदर्शित कम्पोनेन्टहरू र भागहरू प्रतिस्थापन गरेर गल्ती हटाउन प्रयास गर्छन्, यद्यपि, गल्ती हटाउन सकिँदैन, किनभने गल्ती कोडले गर्दैन। यसको मतलब दोष कोडमा उल्लेख गरिएका कम्पोनेन्टहरूमा साँच्चै गल्ती छ।यो किनभने प्रत्येक घटकको लागि ECU द्वारा सेट गरिएको त्रुटि अवस्था र थ्रेसहोल्डहरू फरक छन्, र विभिन्न घटकहरू र अन्य कारकहरू बीचको अन्तरक्रिया अवस्थित छ।ECU द्वारा भण्डारण गरिएका केही गल्ती कोडहरूले गल्तीको वास्तविक स्थितिलाई प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ, जबकि अरूले सक्दैनन्।उदाहरणका लागि, केही गल्तीहरू मेकानिकल त्रुटिहरूका कारण हुन्छन्, जसले सेन्सरको सङ्केतलाई विचलित बनाउँछ वा दायरा नाघ्छ, र ECU ले सेन्सर त्रुटि रिपोर्ट गर्नेछ।वास्तवमा, सेन्सर गल्ती बिन्दु होइन।

छोटकरीमा, गल्ती कोडको मतलब यो होइन कि त्यहाँ गल्ती हुनुपर्छ, र कुनै गल्ती कोडको मतलब त्यहाँ कुनै गल्ती हुनु हुँदैन।गल्ती कोड मार्फत गल्ती स्थान निदान केवल सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।संचित अनुभव, ज्ञान र प्रविधि अनुसार सावधानीपूर्वक विश्लेषण र निर्णय पछि मुख्य निरीक्षण वस्तुहरू निर्धारण गर्न मर्मत कर्मचारीहरूलाई पनि आवश्यक छ।कम्पोनेन्टहरूको कार्यसम्पादन मापदण्डहरू पत्ता लगाउन उपकरणहरू र मिटरहरूको मद्दतले, हामी गल्ती कोडको प्रामाणिकताको न्याय गर्न सक्छौं, गल्तीको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन र गल्ती स्थान निर्धारण गर्न सक्छौं।